Toute l’activité

Salut 👋 Oui rien empêche de poser une question transversale concernant la S16 Veux-tu le mail ?

A plat je veut bien mais l'escalier: ils n'ont pas froid aux yeux 😅

Je ne t'explique rien du tout, je te dis juste que tu fais seulement des pointes à 38km/h. Par contre, si tu veux, on se voit et on fait l'expérience, je suis curieux. On se fait un parcours de 20km et tu me montres ça avec grand plaisir. ;)

En effet, mais la souplesse apporte un risque de "wobble de passager", surtout que celui-ci est au-dessus des barres... et qu'il bouge. Bon, techniquement, ce ne doit pas être très difficile, mais l'idée est sympa. Les jeunes diraient "c'est stylé".

⬇️ 1600 euros ⬇️

Très fort en effet... Mais les wheelers ont sanglé les bambou autour des épaules... Leurs mains ne soutiennent rien et heureusement...

On notera que les clientes bénéficient aussi d'une suspension à barres de torsion. Trop balèze !

Très forts, ces chinois :

Oyé, oyé !!! Je reviens pour un petit refresh suite a ma question sur le "noodle mode" de la lynx-s 😅 ca ma pris 0,8 minutes mdr mais j'ais mis 100 ans a faire les tests 😱😅😂🤣 ahah En fait j'ai isolé tous les paramètres : pedales assist (mode dur etc) Aide a l'accélération Cra lux Il s'avère que seul le mode pedales assist influe sur le noodle mode ! Quand je met en 100% (full dur) il n'y a plus rien ! Du coups grace a vos points de vue g pu repondu a ma question uuuuuuh 🤪 Voila une affaire rondement menée,merci la dream team 👌🫶

J'en veux uuuuuuune 🤩

Salut, tu peux mettre une photo des étiquettes de l’ancienne batterie et de la nouvelle, en masquant les numéros de série ? Ajoute aussi la référence exacte de la draisienne, telle qu’elle est indiquée sur son étiquette. Quand tu dis que la lampe clignote, c’est le phare ou un voyant du tableau de bord ? Précise aussi s’il y a un code affiché. Avec ça, on pourra déjà comparer les références sans te faire changer une autre pièce au hasard.

Tu cherche la petite bête, tu vas m'expliquer que ma vitesse n'est pas gps ou que qu'en je prend le tiltback a 38km/h, je ne suis pas à 38 (ce qui est vrai, je ne le nie pas). Je suis un geek mais pas au point de faire de la branlette intellectuel désolé.

Et il y en a même qui alternent bien plus qu’on ne le pense. Personnellement, je m’en passe sur la MSP et sur la 16X. Sur du plus gros et rapide, je préfère avoir des pads pour freiner plus court, et pouvoir bien plus forcer sur des pentes abruptes. Maintenant, je pense que l’on adapte sa vitesse en fonction de la maitrise de sa roue. Rouler sans pad à l’avantage selon moi d’économiser de l’énergie en sollicitant moins fortement la roue. S’assoir est bien plus facile. Cela permet aussi de se désolidariser bien plus aisément de la roue en cas de perte de contrôle. Les pads permettent de plus fortes accélérations et freinages. Ils protègent les flans de la roue en cas de chute. Ils permettent de rester collé à la roue sur les sauts ou des déformations non anticipés de la chaussée. À noter que des chevilles et genoux ont sacrément morflés par faute d’être coincés par les pads. Il y a donc des avantages et inconvénients à leur utilisation. Chacun choisira selon ses aspirations.

Nan, tu fais des accélérations mais tu ne roules pas à 38km/h. ;)

D'accord, je comprends, désolé pour le malentendu.

Il y a des papa pads et des papas pas pads. Y'a des papas pads à poux et des papa pas pads pas à poux. La question est : Est-ce que les poux des papa pads a poux ont des pads ou pas ? C'est pas pour dire mais je me "réfreine" de continuer. 😉

Je répondais de maniere générale parce qu'on me raconte très souvent que ce n'est pas possible de freiner correctement sans pads, et que ça devient usant d'avoir a me défendre. Je réalise bien qu'il y a des personnes comme toi, mais ce sont des amateurs de pads qui viennent me raconter la vie alors bon, pour faire simple. J'aurais du dire "Vous les utilisateurs de pads [qui ne savent pas freiner sans] n’avez juste pas ou plus la technique pour rouler sans.." (et je reste poli 😅) Enfin bref..

Faut pas faire des généralités, je roule en mten3 tout les jours sans pads à 38kmh sans problème et j'ai roulé en rocket pendant 8 mois avec mes pads en m'éclatant a faire des départs au feu vert en superman au point de faire dip la roue alors que je pèse 60kg. Chacun fais comme il veut, on s'en fout, c'est ridicule les discussions sur ce forum parfois (je ne te pointe pas du doigt misc).

Ma 18XL continue de monter dans les tours...de roue. Voici qu'elle est arrivée à 35 000 km odométriques : Les fées urbaines lui soufflent encore de bonnes incantations...

Et alors ? On arrive en 2026, elle est où cette "moto" ? https://www.caradisiac.com/bombardier-embrio-du-nouveau-pour-2025-115228.htm

Ca dépend de la techno de ta bécane, des condos et de l'état de ta batterie ainsi que l'énergie restante.

C'est hélas la vérité, moi qui roule sans powerpads , personne ne teste mes roues. 😅 D'ailleurs, on est peu nombreux à savoir rouler à vitesse élevée sans powerpads. Je serai curieux d'assister à une rando parisienne sans pads, la cata.🤣

Je n’ai rien trouvé sur Ali du même genre seulement des horreurs. Cependant, il y a aussi ce concept qui pourrait répondre au cahier des charges : https://hindsight.store/technology

Merci pour ces infos. Effectivement sur la S16, elle bipe a 25, mais les pédales ne remontent que vers 30. Quitte a avoir un réglage, autant qu'il soit bien phasé avec les paramètres réglés. Sais-tu si sur la S16, ils ne voudraient pas nous configurer un feu arrière rouge fixe avec 2 intensité afin d'être conformes avec la réglementation ? Tu penses que je peux embrayer avec la question auprès de Mr Simeonov ?

Adepte de solutions simples, je mets en avant ce genre de lunettes pour répondre à notre besoin de vision sur l’arrière. Un troisième œil comme marketé par ce fabricant norvégien TriEye. Chez «mazone» aussi, mais pas que... Le choix des verres (qui n’en sont pas) inclut des modèles polarisés et photochromiques : pas mal !