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C'est pas grave, j'ai l'habitude, la différence est que je répare ces merdes depuis 2016 et que contrairement à certains, je sais exactement de quoi je parle. Eux pensent avoir la science infuse et que leur philosophie est la meilleure et moi c'est pareil. 😎😅🤣 Tu n'auras aucun souci majeur avec cette Blitz, à part effectivement des bruits mécaniques de temps à autre.

Mouais, c'est quand même un peu radical ( sauf si tu as un second chargeur laissé d'origine). La meilleure solution c'est le pidzoom sinon moi j'ai une prise connectée, à force je maîtrise le temps de charge à paramétrer à chaque fois. De toute façon la mienne a une place d'utilisation entre 30 et 80% en général. Je la charge à fond une fois à deux fois par mois. 😉👌

Je pense qu'il faut séparer le cas individuel ou OUI un casque est mieux que pas de casque et le collectif ou la loi donne une règle pour tout le monde pour arriver à un résultat global mettant en jeu d'autres facteurs. En l'occurrence, l'obligation du port du casque à vélo (pas EDPM), aurait un effet négatif sur la population. Par manque de temps je colle une réponse IA, en italique. A défaut d'être parfaite elle donne des pistes et des études à explorer : quelle etude conclut que l'obligation du port du casque aurai des effets négatifs globaux en france pour les velos ? L'étude de référence modélisant cet effet négatif à l'échelle macroscopique est celle du chercheur Piet de Jong, intitulée « The Health Impact of Mandatory Bicycle Helmet Laws », publiée en 2012 dans la revue scientifique Risk Analysis. Bien qu'elle ne porte pas exclusivement sur la France, elle modélise l'impact sanitaire d'une obligation légale dans plusieurs pays occidentaux et démontre qu'une telle mesure aboutit presque systématiquement à un bilan net négatif en termes de santé publique. Le mécanisme du modèle coût-bénéfice Le modèle mathématique compare deux facteurs divergents : Le gain direct : la réduction de la gravité des traumatismes crâniens chez les cyclistes accidentés portant un casque. La perte indirecte : la baisse mécanique du nombre de trajets à vélo due à la contrainte perçue (achat, inconfort, transport du matériel, image de dangerosité du vélo). Les études épidémiologiques (notamment celles de De Hartog en 2010 ou Rojas-Rueda en 2011 dans le BMJ) montrent que les bénéfices cardiovasculaires et métaboliques du pédalage régulier l'emportent massivement sur le risque d'accident (ratio d'environ 20 contre 1 en années de vie gagnées). Dès lors que l'obligation entraîne une chute de pratique d'à peine quelques pourcents, la mortalité prématurée induite par la sédentarité et l'inactivité physique dépasse largement le nombre de vies sauvées par la protection crânienne. Les retours d'expérience et arguments mobilisés en France Ces conclusions scientifiques ont été appuyées par les données empiriques issues de pays ayant instauré l'obligation générale (l'Australie et la Nouvelle-Zélande au début des années 1990) : Une baisse immédiate de la pratique cycliste de l'ordre de 20 % à 40 %. La dégradation du phénomène de « sécurité par le nombre » (safety in numbers) : moins il y a de cyclistes dans la rue, moins les automobilistes y sont attentifs, augmentant le risque relatif par kilomètre parcouru. En France, ces modélisations sont régulièrement reprises par la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette), la délégation à la Sécurité routière et les rapports parlementaires pour justifier le refus d'étendre l'obligation du port du casque aux adultes, limitant celle-ci aux enfants de moins de 12 ans (décret de mars 2017).

Bon check ups ! Vérifie bien le serrage des vis moteur, des flasques, et que le joint silicone du passage de cable dans l'axe est correct. LA mienne (celle de @Spee Roue aujourd'hui), m'avait fait un roulement a 300km.

Oui on pourrait argumenter que l'utilisation d'EDPM a un bénéfice sociétal du fait d'être un véhicule électrique léger. (En passant, je ne suis pas particulièrement en faveur de plus de restrictions que nécessaire ; je voulais simplement rappeler l'argument principal contre l'obligation du casque chez les cyclistes, qui n'est pas un argument contre le casque lui-même.)

Et donc, certains reprendront la voiture, ce qui causera la mort de piétons et de cyclistes et...

Tu vas te faire des copains 🤣🤣🤣 Reste que je viens de passer 4500Kms avec la Blitz, OffRoad, Montagne, Marais, etc etc ... à la veille d'avoir le moindre "Cloc cloc", le moindre grincement, le moindre jeu ... rien ! Roue totalement Smooth, puissante, légère, sans la moindre emmerde (bon, elle a été fiabilisée par l'ancien propriétaire). Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Petite balade de retrouvaille avec la 18XL J'ai tapé dedans un peu plus fort, réussi à passer les 1% au km, faut en faire quand même (avec un pneu bien gonflé). https://wd.nijalabs.com/share/session_1788791973838 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

La marque la plus fiable, quand elle se concentre un peu, reste Gotway/Begode. Si tu as l'occasion d'en choper une, tu la garderas très longtemps. Simple efficace, fiable dans le temps, pas de chichi comme d'autres marques.

Fais gaffe qu'il ne soit pas rempli de petits canards jaunes le carton ! On ne sait jamais 😄 Bien joué, tu nous tiens au courant 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

RX7 Purchase Link

allez, quasi en live, depuis mon entrepot de Pologne Suis-je le premier sur esprit roue ?

Le casque est devenu obligatoire surtout pour protéger les trotteux qui ont une forte accélération. Et vu nos vitesses, il est vivement conseillé. Pour ma part, je suis team no gear mais qui se soigne...😅

Yep, je l'avais réglé 1V au dessus du voltage Max de mémoire. C'est bon pour ta Patton, ça roule de nouveau alors ! ? Wizzzzzzzzzzzzzzz

Ha ... les Corrélations de l'absurde, c'est toujours aussi marrant 😄 Faut quand même être complètement abruti pour argumenter en faveur du non port du casque sur un engin roulant 😆 quelles qu'en soient les raisons ... Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz PAAAafff !!!!! PRouitch ... Beuuuuurk 🤮

Juste pour information j’ai réussi à réparer ma monoroue électrique en changeant pour 25€ de mosfet (6) ça m’à éviter de racheter un carte mere à 250€ En réalité un seul des mosfets était hs La panne est survenue lors d'une demande trop importante et trop soutenu en ”freinage” . pas d'avertissement de surtension La roue a coupe net Impossible de la rallumer seul le phare s'allumait et s'éteignait et à l'arrêt la roue était pas en roue libre mais tournai de maniere saccadé quand j'ai débranché une des phases du moteur la roue tourner de nouveau librement ce qui m'a fait penser à un MOSFET hs Et effectivement il y avait une continuité sur un MOSFET Prochaine étape tropicalisation de la carte car j’ai du retirer l’ancienne tropicalisation

En vrai se serait trop ouf!

Bonjour j'ai un petit soucis avec une draisienne que j'ai récupéré. La draisienne s'allume mais quand j'accélère on entend un clic rien ne se passe. Quand je lance la roue à la main et que j'accélère elle tourne à 3kmh et donne des a coup. Merci à tout pour votre aide. Cordialement

Voila des affirmations qui mériteraient sources.. A ce que je sache, l'argument principal contre l'obligation du casque pour les cyclistes , c'est la santé publique. Si on le rend obligatoire, on risque de décourager pas mal de gens de prendre le vélo. Au final, on perdrait plus en santé globale (sédentarité) qu'on ne gagnerait en évitant des traumatismes crâniens. Ça ne veut pas dire que le casque est inutile. Dans notre cas on ne fait même pas de sport pour contrebalancer le risque statistique..

Pas du tout, loin de là. On sait, que les effets positifs du port obligatoire du casque pour les cyclistes quotidiennes sont pratiquement négligeables. Dans l'ensemble, les effets sont plutôt négatifs. Le port obligatoire du casque risque de faire baisser le nombre qui roulent et même d'augmenter le risque pour ceux qui continuent à rouler ! L’exemple des Pays-Bas le montre clairement : le casque n’est pas la solution pour la sécurité à vélo.

c’est bon le reglage des BIP overvoltage se fait par la fonction Advanced Vol AL qui est reglable entre 121v et 145v

Pas l'Eurostar sous la Manche comme Paris-Londres.

j’ai des bip lors de freinage fort avec batterie à 120v

Bonjour, Apres remplacement de ma carte mère je teste la roue et je constate lors de freinage la roue qui bip alors que la batterie est à 120v

Carte mere reçu , roue remontée et testé