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Ma remarque n'ayant rien de spécifique avec le forum begode, ce sera court. Les roues viennent du monde du jouet, pas de celui des véhicules. Elles ont maintenant des performances de fou, plusieurs chevaux din, et les constructeurs commencent a considérer qq aspects "véhicule" dans leurs conditions. Mais on n'y est pas encore, soumis a aucune norme (a ma connaissance), toujours des couleurs, des lumières clignotantes... Dommage qu'ils ne laissent pas la main via les app pour configurer ça... J'ai croisé @malko05 qui a intégré sur sa roue un feu arrière rouge, qui s'allume plus fort quand il détecte une décélération. Je suis assez fan.

En France, **une draisienne électrique n’est *ni* un EDPM, *ni* un VAE** dans la majorité des cas. Elle tombe généralement dans une **autre catégorie** selon sa vitesse et sa puissance. Voici la règle claire : # ✅ 1. **Une draisienne électrique n’est PAS un EDPM** Pour être classé **EDPM** (trottinette électrique, gyroroue, etc.), le véhicule doit : * n’avoir **aucun siège** * être **auto-équilibré ou dirigé par un guidon** * être limité à **25 km/h** * ne pas avoir de « propulsion par l’utilisateur » (trottinette uniquement électrique) 👉 **Une draisienne a une selle → donc elle n’est pas un EDPM.** --- # ✅ 2. **Une draisienne électrique n’est PAS un VAE** Pour être un **VAE** (Vélo à Assistance Électrique), il faut : * **des pédales obligatoires** * assistance limitée à **25 km/h** * puissance ≤ **250 W** * moteur qui s’active **uniquement quand on pédale** 👉 **Une draisienne n’a pas de pédales → donc elle n’est jamais un VAE.** --- # 🚦 3. Alors, comment est-elle classée ? Cela dépend de ses caractéristiques : ## **👉 Si vitesse ≤ 25 km/h et puissance modérée :** Elle peut être considérée comme une **motocyclette légère ou cyclomoteur non conforme** ➜ **catégorie L1e-A (cycles à moteur)** → Mais en pratique, *presque aucune* draisienne pour enfants n’est homologuée, donc **usage privé uniquement**. ## **👉 Si vitesse > 25 km/h ou puissance élevée :** Elle devient un **cyclomoteur L1e-B**, nécessitant : * **immatriculation** * **carte grise** * **assurance** * **casque homologué** * **interdiction de voie cyclable** ➜ La quasi-totalité des draisiennes électriques adultes vendues en France **ne sont pas homologuées**, donc **interdiction sur voie publique**. --- # 🧩 **Résumé simple** | Type | Draisienne électrique | | ---------------- | -------------------------------------- | | EDPM ? | ❌ Non (à cause de la selle) | | VAE ? | ❌ Non (pas de pédales) | | Catégorie réelle | L1e-A ou L1e-B selon vitesse/puissance | | Usage routier | ❌ Souvent interdit si non homologuée

En **France**, la catégorie **L1e-B** (souvent appelée *cyclomoteur* ou *mobylette* 45 km/h) suit les règles européennes, mais avec des obligations françaises spécifiques. ## ✅ **Catégorie L1e-B en France : définition** Un véhicule classé **L1e-B** est : * **2 roues** * **Vitesse maximale ≤ 45 km/h** * **Puissance maximale ≤ 4 kW** * Moteur thermique ≤ 50 cm³ *ou* moteur électrique ≤ 4 kW Ce sont donc les **cyclomoteurs 50 cm³** et les **e-mopeds 45 km/h** (ex : NIU, Askoll, etc.), ainsi que les **speed-pedelecs 45 km/h** lorsqu’ils sont homologués en L1e-B. --- ## 🇫🇷 **Règles en France pour un véhicule L1e-B** ### **1. Permis / âge** * **Permis AM** (ancien BSR) obligatoire * Âge minimum : * **14 ans** avec permis AM * **Sans permis** si né avant 01/01/1988 ### **2. Assurance** Obligatoire (au minimum responsabilité civile). ### **3. Immatriculation** * Plaque d’immatriculation **petit format (cyclomoteur)** * Certificat d’immatriculation (carte grise) obligatoire. ### **4. Casque & équipements** * **Casque homologué** obligatoire * **Gants certifiés CE** obligatoires * Gilet jaune à avoir sur soi (à porter en cas d'arrêt d'urgence). ### **5. Où peut-on rouler ?** * **Interdit sur les pistes cyclables** (sauf dérogation locale très rare) * Circulation sur route, voies limitées à 80/90 km/h (pas les voies rapides ou autoroutes). ### **6. Speed-pedelec 45 km/h (L1e-B) : particularités** * Obligés de suivre **les mêmes règles que les cyclomoteurs** * Donc **interdit de piste cyclable** et **casque cyclomoteur**, pas un casque vélo. --- ## ⚡ En résumé En France, **L1e-B = cyclomoteur 45 km/h** avec permis AM, immatriculation, assurance, casque/gants obligatoires, et circulation sur route uniquement.

Quel branleur ce Marty, une vraie poupée de chiffon !

Marty Backe expérimente la version Pogo Stick de la P6 : https://www.youtube.com/shorts/y4ZA3tiTn8U En quelque sorte la Pogo Stix...

Excellente question. Oui — **une draisienne électrique peut être autorisée en France**, mais sous certaines conditions très précises. Voici un résumé de la réglementation actuelle : --- ## ✅ Ce que dit la loi (situation actuelle) 1. **Nouvelle catégorie : « cyclomobiles légers »** Depuis un décret du 14 janvier 2022, les draisiennes électriques sont reconnues comme une sous-catégorie de cyclomoteurs, appelés **L1e-b**. ([La Réparation des Motards][1]) 2. **Limites techniques** * La vitesse maximale de l’engin ne doit pas dépasser **25 km/h**. ([La Réparation des Motards][1]) * La puissance du moteur doit être inférieure à **350 W**. ([BFMTV][2]) * Le poids à vide doit rester en dessous de **30 kg**. ([La Réparation des Motards][1]) 3. **Assurance** Une assurance responsabilité civile est obligatoire pour ces cyclomobiles légers. ([La Réparation des Motards][1]) 4. **Circulation** * Elle **est interdite sur les trottoirs**. ([Télos Conseils][3]) * Elle est autorisée sur **pistes cyclables** et sur les **chaussées où la vitesse maximale est de 30 ou 50 km/h**. ([La Réparation des Motards][1]) * Elle **n’est pas autorisée sur les routes hors agglomération** selon les conditions du décret. ([La Réparation des Motards][1]) 5. **Age minimum** L’utilisation est autorisée à partir de **12 ans**. ([BFMTV][2]) 6. **Équipement** * Il **n’y a pas d’obligation légale de porter un casque**, mais il est fortement recommandé. ([La Réparation des Motards][1]) * Pas de carte grise, ni de permis / immatriculation requis selon les textes actuels. ([BFMTV][2]) 7. **Homologation** * Les « cyclomobiles légers » doivent être homologués pour circuler légalement. ([UFC-Que Choisir de l'Eure][4]) * Selon certaines associations de consommateurs, beaucoup de modèles actuellement disponibles **ne sont pas encore homologués**. ([UFC-Que Choisir de l'Eure][4]) --- ## ⚠️ En résumé * Oui, **c’est légal** d’utiliser certaines draisiennes électriques sur la voie publique en France, depuis 2022. * Mais **seuls certains modèles** respectant les normes (puissance, vitesse, poids, homologation) sont autorisés. * Il faut aussi respecter des règles de circulation (pas sur les trottoirs, uniquement sur certaines voies) et avoir une assurance. * Il est fortement recommandé de porter un casque, même si ce n’est pas obligatoire.

c est ça l esprit begode,chaque personnel de l equipe met sa touche d originalité ! C est tout de même moins problématique qu Inmotion avec ses modèle de V8,v8f et v8s,qui n ont jamais eu un feu arrière décent mais qui se sont permis pour économiser 3€ par machine d enlever les led latéral (qui éclaire aussi l'arrière)et de ne plus produire de cache transparent.Et ça se revendique une marque soucieuse de la sécurité des utilisateurs de ses produits.

Semaine pro, je peux jeudi soir. Préférence pour Paris centre, car je change de RER aux halles ou a gare de lyon.

Nan mais, qui s'inquiète des lumières sur les jouets ?! Il faut juste ne pas dire que c'est un véhicule 😅 Blague a part, la couleur, c'est un code envoyé aux leds multicolores. Il y a des gens compétents ici, notamment celui qui a ajouté la sécu pwm. Ça doit donc pouvoir être bidouillé. Le plus simple serait que les fabricants permettent le réglage via l'appli, mais quand on voit le truc ingérable que c'est sur la ks s16, l'espoir est faible.

J'ai payé mal de dispos en ce moment, préviens moi quand tu es sur paris 😉

La question m’intéresse aussi, mon père se sent trop fragile pour la roue et voudrais quand même un petit véhicule électrique.

Une x-way 3000wh. On sera autour du même poid que la Master mais avec plus d autonomie,de puissance et surtout ça devrait être plus stable sur terrain accidenté grâce au débattement supérieur. J aurais pu me contenter de la 134v mais elle n y était plus a la vente.

Plus sérieusement, le changement de pneu te fera tout drôle. Pour avoir changé ce même pneu à 8000 kms par son identique en neuf, j'ai été extrêmement surpris du comportement de ma roue. Moins de stabilité, mais beaucoup plus maniable en résumé. Le CST C137 que tu envisages à vraiment l'air polyvalent. Le K66 l'est aussi, mais il doit être moins efficace en tout terrain. https://www.racing-planet.fr/pneu-heidenau-k66-80-90-14-46p-tl-renforce-p-391885-1.html?sessID=3f350d43d6825461d161f30b0040ae54

Ça dépend sur quel roue,certain c est inscrit et réglable d autre ça n est inscrit nulle part

Bonjour, Je souhaite acheter une draisienne electrique à mon fils de 14 ans pour qu il puisse se déplacer dans notre commune, un peu de pente et descente. Par contre je suis perdue sur ce qui est légal, homologué, pas homologué. J ai vu des draisiennes de la marque yeepme ou urban glide mais il est précisé que c est pour un usage privé pas sur la voie public. Est ce que quelqu'un saurait m éclairer

Voilà un pneu bien carré qui doit filer droit ! Équipé de la sorte, il te faut tirer des bords pour tes changements de direction. Attention aux crevaisons quand même. Allez, dans 3-4000 kms, tu pourras concourir sur circuit, avec un pneu slick unique au monde. Bonne pub pour CST qui pourrait t'en offrir un en compensation. A la première étincelle tu le changes hein ?

Bah! Si je mettais une pièce de 1 franc dans les gravures du pneu on verrait encore les pieds de la semeuse (méthode de jauge traditionnelle du milieu du 20e siècle).

C'est vrai mais en pratique, je n'ai jamais eu de problèmes avec la Master du fait de la couleur du feu arrière et il faudrait vraiment tomber sur un policier voulant faire du zele pour identifier ce probleme de feu arriere. Ils ont plus tendance à regarder le comportement sur la roue (vitesse, respect du code la route, etc.).

D'accord, ce n'est pas une mono-roue, mais l'idée est originale :

Dès que tu roules il est rouge donc techniquement en règle... mais surtout ne t'arrête JAMAIS ! 😂 Feu rouge = légal. Feu bleu à l'arrêt = discussion animée assurée. La solution Begode : rouler en permanence devant les FDO !

Je suis un peu déçu, dans les 158 pages de ce topic Master, personne ne s'est jamais insurgé de la couleur bleue du feu arrière. Sans blague, vous appréciez les emmerdes avec les fdo ? Cette couleur leur est réservée, elle nous est interdite. Pour l’internationale Begode a fait une connerie et il faut le dire haut et fort. Bon, d'accord, c'est en principe aux importateurs/revendeurs de mouiller la chemise. Leur métier ne consiste pas uniquement à pousser des cartons.

Suis aussi curieux de voir l'état ???

La courbe que permet un ciseau (et sa personnalisation en le changeant) est un avantage des suspensions déportés C’est chic que tu ai trouvé un « setup » qui te conviens; c’était trop dommage d’avoir si peut de mouvement avec le premier ressort..

Par contre @King Size , 15000kms avec le pneu d'origine !!! Aurais-tu une photo de ce qu'il en reste ?

Je suis toujours avec le pneu d'origine après 4500 km, je le gonfle à 2 bars et il fait le taf je trouve. J'aviserais lorsqu'il sera rincé mais c'est loin d'être le cas.