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Pour quelqu'un qui sait faire et qui a débloqué le geste, oui, le réglage est plutôt pédales le plus dur possible, certains mettent même 1 ou 2° d'angle inverse (vers l'arriere) ça aide pour la clearence pédales et pour appliquer le couple maxi. Mais quand on débute, une petite aide au "Lean" peut aider à débloquer le geste je pense ... à tester. WizzzzzzzzzzzzzzzzzzZ

De mon expérience personnelle c'est plutôt le contraire. Quelques jours avant une balade off-road avec @Thy-B j'avais passé ma T4 en mode intermédiaire, juste pour voir. A la première côte un peu caillouteuse j'ai eu mille peine à grimper. Dès que je suis repassé en mode dur tout est rentré dans l'ordre.

Merci pour ton message En fait, je ne tiens pas à démonter la roue car il s'avère qu'à chaque fois que je me lance dans un peu l'inconnu, il me manque des outils ou un savoir faire, et je me retrouve bloqué en plein démontage. Et sois je garde l'objet ouvert et... soit j'arrive à le remettre en presque état du début, et je vais m'acheter de nouveaux outils, et ça recommence. Lorsque j'ai voulu réparer la 16s dont la coque était un peu sortie de son logement, j'ai détruit le pas d'une vis qui ne voulait pas du tout, mais pas du tout, sortir. Obligé de me commander de quoi la débloquer. Et ce fut vraiment chiant à faire. J'ai acheté de nouvelles vis de remplacement bien sûr. Et j'ai eu malgré tout du mal à remettre la coque. Ca m'a pris deux semaines, pour recevoir les outils et je ne pouvais le faire que le week-end. Bref, je n'aime pas trop me lancer dans quelque chose que je ne connais pas, sans avoir la place et les outils qu'il faut Je pourrai raconter le jour où j'ai voulu changer moi-même la pompe à eau de ma Clio. J'ai dû perdre 10 litres de sueur et j'ai pu heureusement la remettre. Quand je l'ai amenée au garage, même le garagiste a fait la moue quand il a su ce qu'il fallait remplacer. Je vais tenter Gyroroue Shop ou Fastride ou... car je me l'aime toujours, cette petite roue

Depuis que j'ai vu des motos trial monter des marches de 2 mètres quasi verticales je sais que l'on peut aussi utiliser sa propre inertie pour des obstacles inclinés ponctuels : https://www.youtube.com/shorts/TeBLA01nEJ4 Maintenant le savoir...c'est bien, mais le pouvoir...ça aurait été mieux !

Un exemple de positionnement pour grimper en S22 (Y'en a ici qui font ça ?)

C'est sûr, en roue on a du mal à grimper, c'est un problème de physique. Le moteur crée un couple entre le sol et les pédales, et le pilote crée un couple opposé entre les pédales et le centre de gravité roue+corps. Action<--->réaction, le pilote doit toujours se mettre sur les orteils, serrer les jambes ou régler les pads pour faire basculer la coque vers l'avant. Si tu trouves une autre solution, ta fortune est faite. D'ailleurs il existe une pente limite, qui n'est pas due au manque de couple mais à la géométrie globale (diamètre de roue, taille des pédales etc...).

Merci, je vais tester cela, je peux encore avancer un peu mes pads

en effet "Spee Roue", je te confirme que cette V12HS, monté avec le pneu HT est un vrai bonheur.. Tu la regrettes et je comprends aisément. De mon coté, je ne regrette pas de te l'avoir acheté ;) Merci encore l'ami

Revue des pads Nerox par BonheursurSeine : Que la force soit avec vous, jeunes "pads avants" !

Peut etre peux tu essayer de les avancer un peu, l'appui te placera avec un angle de "Lean" plus marqué, et l'ordre à avancer sera plus important. à priori non, par contre tu peux régler l'assistance à l'accélération plus marquée (réglage le plus Soft possible), ce qui va te donner un léger angle vers l'avant qui t'aidera à monter. WizzzzzzzzzzzzzzzzZ

Bienvenu Skydroll, que ça glisse pour toi 😉 WizzzzzzzzzZ

welcome ici @Skydroll

Salut à tous, Plus de 40km d'entraînement avec la KS22 sur mon terrain herbeux et bien plat à tourner autour des arbres, aujourd'hui première sortie off-road sur un chemin pas trop mal mais pas trop plat non plus, un peu boueux et beaucoup de cailloux. Je m'en suis à peu près bien sorti mais encore beaucoup à apprendre. Bref le pied !!! J'ai un petit souci dans les côtes (toujours chemin), la roue grimpe mais lentement, impossible de prendre de la vitesse, souvent à la limite de la rupture, alors que sur mon terrain plat pas de souci pour accélérer Là j'ai beau me plaquer contre les pads, j'avance au pas. Problème de positionnement des pads ? (que j'ai placé un peu au pif en tant que débutant) Problème de réglage d'angle de gyroscope ?

Salut @Skydroll et bienvenue sur le forum.

Re, Et après-coup je me félicite d'avoir eu cette idée, je vais me construire une telle caisse pour ma KS22. Je la stocke dans mon atelier et les malheurs n'arrivent pas qu'aux autres, ce serait ballot d'y mettre le feu. J'ai fait ma première sortie off-road aujourd'hui et j'ai un peu trempé ma roue dans les chemins boueux, au vu de ce que j'ai pu lire il vaut mieux prévenir que guèrir.

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour Wheeler passionné du 44 sur KS16X que je viens de vendre, upgrade à statuer pour commuting.

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Grand weekend du samedi 23 au lundi 25 ensoleillé selon les prévisionnistes. De quoi proposer ce tour de 114 km depuis un moment dans les cartons. Visionnable et téléchargeable ici : https://www.visugpx.com/xPt16NfVp2 L’heure de RDV : 10h30 Et pour ceux qui ne verraient aucuns rapport avec le topic, voici à quoi devrait ressembler l’aventure pour moi 🤠 :

Super les gars, merci pour vos retours ! Ce sont des questions un peu bête je me dis que parfois des petits détails peuvent devenir de mauvaises habitudes ^^ Autant commencer bien direct Sisiiiiiiiiiiiii merci poulet pour ton analyse et tes conseils !!! Ah super merci d'avoir pris le temps !!! Les balades pour le plaisir c'est fait mais je prends souvent des impasses "pour voir" ce qu'il y a au bout et souvent il n'y pas la place (genre 500 m² 🤣) qui me permettrait de faire demi tour xD Merci en tout cas ! Ton retour m'a beaucoup aidé ! J'ai une petite vidéo yt avec un mec qui montre les 6 façons de tourner, c'est une super vidéo ! Mais ton, et celui de geof76, com' m'ont fait prendre conscience de la chaine des tensions entre le bas du corps et le haut ! Merci d'avoir pris le time 💪 Du coups, grâce à vous, je pense avoir compris le problème, la roue est lourde (avec la V11 je n'avais pas ce soucis, mais bon c'était aussi il y a 3 ans XD) donc à basse vitesse je la tiens fermement entre mes jambes (la ls bien sûr !) du coups je crispe jambes et hanches ce qui fait que quand je tourne j'ai un conflit entre le bas qui serre et cherche à conserver l'équilibre et le haut qui cherche à déséquilibrer pour tourner :) Et ça c'est grâce à vos retours Je manque juste d'entrainement et je suis parti trop fort dans trop de direction en ayant pas le niveau, j'ai d'autres étapes à passer avant de bien tourner, je comprends mieux comment je dois progresser :) Et la roue n'arrête pas de me chuchoter toutes ses promesses !! Avec un peu de bouteille cette roue sera juste ouf ❤️ Encore merci et bonne fin de wend à vous !!! Ici, dans le sud-ouest, on se croirait en Normandie ! Je commence à croire que c'est une barque que j'aurais du acheté 🤣 @geof76

Salut tous,,,, Je tombe sur ce sujet en furetant, la solution du caisson antifeu et du gps bien planqué est une bonne idée. Pour le caisson vous vous inquietez pour pas grand chose, facile à fabriquer pour pas cher pour un bricoleur moyen, tu fabrique une caisse capable de recouvrir ta roue (en OSB par exemple) et tu la tapisses à l'intérieur de laine de roche, celle qu'on place dans les hottes d'inserts (cheminées). Tu trouves tout çà chez tous les marchands de matériaux, çà se présente en plaques de laine de roche de 1m20 x0.60m. Attention, ne pas confondre laine de roche (pour le feu) avec laine de verre (pour l'isolation). Tu laisses ta caisse en permanence dans le local à vélo et quand tu arrives tu recouvres ta roue, en plus elle ne sera plus visible. Et si le local n'est pas bien couvert il existe (un peu plus cher) de l'OSB marine qui résiste aux intempéries.

En fait, c'est toujours pareil, on appréhende un peu.. Débutant, j'ai crevé (épine de ronce) ; J'ai entrepris de démonter la roue une première pour moi car je ne connaissais pas ces engins â l'époque. Je me suis dit c'est comme un vélo. Patiemment, j'ai démonté la coque puis dégagé la roue et son moteur. J'ai un peu plus dégonflé le pneu en virant l'embout de la valve. Ensuite, j'ai retiré le pneu avec de simples cuillères en plastiques vélo (j'avais rien d'autre) ; j'y ai placé une rustine qui traînait, puis tout remonté. Cela avait duré plusieurs milliers de km.. sans problèmes. Après, c'est vrai , ces vis à bois sont merdiques et vieillissent mal. Il peut toujours y avoir des surprises. Dans ton cas tu n'es pas forcément pressé, car tu d'autres "montures". Fait appel à Gyroroue Shop, que tu as sollicité il y a peu. Je pense que le prix n'est pas "assassin", dans la mesure ou tu n'es pas motivé, outillé et sûr de ta réussite. Dans le cas contraire, faudra mettre le nez dedans. Mais je comprends que l'on est pas envie d'être dans la bricole. Moi aussi des fois, je sais faire, mais je fais faire. Y paraît, que ça crée et maintient des emplois 🤭

C'était dans les tuyaux et ce sera applicable le 1 juin: Le préfet a décidé que pour tous les EPDM, en plus de l'assurance, le casque ainsi que le gilet jaune (de jour comme de nuit) deviennent obligatoire. Pour le casque c'est du bon sens mais en ce qui concerne le gilet jaune, j'ai du mal à comprendre son utilité en plein jour par bonne visibilité.