Toute l’activité

3eme Sortie avec le copain @rouenomade ce Lundi avec les deux 18XL on a fait Ronce les bains > La Palmyre par la grande forêt de la Coubre et le Phare, un petit 50 bornes pas loin ! C'est bon, les guibolles se renforcent @rouenomade 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Merci de ton éclairage, en effet c'est plus évolué que je ne le pensais. Je propose de continuer la discution ici : https://www.espritroue.fr/topic/24824-quel-chargeur-rapide-choisir/page/3/#findComment-452500

Suite de la discussion concernant les adaptateurs pour prises T2 des points de charge voiture pour nos chargeurs rapides en groupe : Donc après s'être fait dégager d'un Mcdo ou de toute façon les prises deviennent insuffisamment puissantes pour nos chargeurs rapides, Il est question de pouvoir exploiter ces points de charge sans faire frire prises et câbles. Les valeurs max possibles des points de charge : 3,7 kW (16A) AC 3,7 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 16 = 3680 Watts). 7,4 kW (32A) AC 7,4 kW. (230 Volts monophasé : 230 X 32 = 7360 Watts). 11 kW (3x 16A) AC 11 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 16 X racines de 3 = 11085 Watts). 22 kW (3x 32A) AC 22 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 32 X racines de 3 = 22170 Watts). 43 kW (3x 63A) AC 43 kW. (400 Volts triphasé : 400 X 63 X racines de 3 = 43647 Watts) Je vois que dans notre petit groupe nous utilisons presque tous le chargeur léger de 2500W. Actuellement les plus gros chargeurs atteignent 5000W, dans ce cas on peut exploiter plusieurs phases. Ici je pars pour n'utiliser qu'une phase. Pour exploiter ces 7,4kW, sous réserve que les fils à l'intérieur de l'adaptateur T2 le permettent, comme avec 6mm2, il suffit de faire sortir une 2eme prise, et de tirer 16A (3700W) max par prise. Ainsi on est dans les clous. Pour la valeur de charge, suite à la remarque de @Cormo sauf erreur je trouve que c'est bien le chargeur qui choisit la plus petite valeur parmi: -La valeur max de la borne via le pwm 1kHz fourni par elle-meme sur le borne CP -La valeur max du cable en fonction de la valeur de la résistance la prise sur la borne PP -La valeur demandée par la batterie Donc en effet nos chargeurs n'interprètent ni la valeur de la résistance, ni la lecture du PWM. La borne donnera son maximum quelle que soit la valeur de la résistance. J'imagine que si la demande dépasse son maximum, une sécurité dans la borne doit tout couper. Finalement merci À l'antipathique dame du McDo, qui nous évitera de manger du "pas bon" pour nos artères et qui m'a fait creuser le sujet des prises T2. Lien assez didactique pour plus d'infos : https://www.innovauto.org/vehicules-electrique-vehicules-hybrides/les-prises-et-cables-de-recharge Et ici en anglais mais très clair et concis, mais uniquement pour la borne CP, la PP fonctionne différemment outre atlantique: https://openev.freshdesk.com/support/solutions/articles/6000052074-basics-of-sae-j1772

Ha yes, c'est Roue Land ici ! Par contre manque de participants 😄, si vous venez dans le coin, faites signe 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Vous avez sorti un genre d'annuaire ? tu sais si il y a une équipe dans le 17 ? ça doit être hyper Fun, en plus j'ai la roue adaptée (14D avec sa housse 😄) Wizzzzzzzzzzzz .................... But ! 😆

Ça bouge à l’ouest : c’est cool ! Ça donne envie d’aller manger un bon plateau de fruits de mer 😋 C’est aussi l’occasion d’essayer d’autres roues et de faire tomber quelques aprioris. Chouettes balades.

ya de l'expertise du maillet ! ça a l'air marrant

pourquoi la vente de l'Oryx si pas indiscret ? passage à autre chose ? trop lourde ?

Salut et bienvenue. N’hésitez pas à vous localiser : https://www.espritroue.fr/members-map/ Il faut bien avouer que cette fonctionnalité est un peu cachée. Peut-être qu’en mettant juste « VÉHICULES » il y aurait la place de placer « CARTE DES MEMBRES » ? ( @0rsa ) NB : Pour que l’on puisse avoir accès à cette localisation, tout comme à la messagerie, il me semble qu’il faille attendre 10 messages postés.

2026-03-11-065943437.mp4

La saison 2026 est ouverte 👊

Salut Max, je suis sur Chamonix (Passy)

Hello et bienvenu à toi ! Je suis également en Haute Savoie près du Léman, tu es dans quel coin ? A bientôt

Effectivement, 2 Re Boot en deux jours, , rien de dramatique ! 😉 L'appli reste en route roue éteinte et se reconnecte correctement, sans perdre les données du jour après rallumage de la roue. ça fonctionne 😉

Yo les copains 😄 Tour de l'ile d'Oléron aujourd'hui ! ça fait longtemps que je voulais le faire, c'était la journée idéale, je suis parti du pont vers 10h30, remonté toute l'ile par l'ouest (La cotiniere) jusqu'au phare de Chassiron tout au nord puis descente par l'Est, (La brée, le douhet, Boyardville, Le Chateau) et retour au pont à 17h. 82.4 kms, 5H de roue 🥰, j'ai roulé à 28/30 comme d'hab. Essentiellement de la piste ou du chemin, sauf quelques passages ou je n'ai pas pu éviter la route. Moyenne en mouvement 22.2 Kmh Arrivé avec 39% de batterie Conso 0.72% au Km

Ha yes, avec plaisir, je teste ça ! Et, MERCI pour le compteur ! 😉

Bonjour à tous, je me permets de vous soumettre deux points de vue. Tous, ici comme n'importe ou en France sommes d'accord pour convenir que rien n'est interdit, à condition de ne pas être pris... Nous avons la possibilité de rouler avec nos EPDM sur les trottoirs, entre 23 heures et 6 heures du matin, d'emprunter l'autoroute à condition de dépasser les 90 KM/H, de nous déplacer à plus de 25 Km/h en agglomération... la police fait ce qu'elle peut, mais les contrevenants roulent toujours. J'ai été témoin de plusieurs contrôles, pour le non respect de feux tricolores, utilisation d'oreillettes ou casques audio par la police municipale, lors d'opérations ciblée, encore récemment aux halles pour les vélos circulant sur l'esplanade et les jardins, piétons. Les sanctions semblent onéreuses, supérieures à 50 euros, mais au prétexte de "j'habite ici !, je suis prudent, ça fait dix ans que je roule ici..."c'est exonéré ! Par contre, l'argument "Vous n'avez que ça a faire, parce que pendant ce temps des gens se font agresser..." ils sont beaucoup moins indulgents. je ne comprends pas ?!? Combien d'utilisateur de gyro ou de trottinette sont assurés ? Parce qu'apparemment, la mode est au free, pour les automobiles aussi Second point de vue, une obligation de permis de circuler pour les EPDM, et une plaque minéralogique. le cauchemar

Je suis totalement d'accord, Ce serait vraiment génial si nous pouvions emprunter des routes dont la vitesse est supérieure à 50 km/h.

Salut King size, non ce n'est pas ma première, j'ai eu une v11 avant, et j'ai actuellement aussi une Oryx, que j'aimerais vendre.

Toujours pour la P6, le remplacement de la ch'tite CM : À suivre.

Bonjour, Que pensez-vous de ce pneu ? https://www.amazon.fr/gp/product/B0CD2CHQQV/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A2NBRRVY9RMNK6&psc=1 Ca semble être le Seyoun d'origine mais rebrandé en ECOVELO et en 3.5. Ca devrait passer sur l'Aero non ? Et savez-vous où se procurer la valve tubeless svp ? https://nextgenmobility.org/products/small-threaded-valve-stem-for-eucs?srsltid=AfmBOorDorCl_HP1s0ll3RMBBktK22Ck1Btc7O2Y5iglKQd6KfS0qHwB Merci !

Hello, Quelqu'un as t-il testé les autres pneus? Je suis plutôt pneu street mais j'ai peur qu'il emmène dans les dévers...Du coup, pneu mixte?

Soit; mais justement je ne trouve pas une roue ou une trott’, même puissante, si distincte d’un vélo. L’encombrement est inférieur; rien n’empêche la vitesse d’être égale. Comme sur la route: agents ou radar automatique. L’EDPM puissant aurais une plaque d’immatriculation. Ça ne ferais pas de mal que tous le monde, vélos inclus (interception), aient à respecter une limitation de vitesse sur les pistes cyclables d’ailleurs.

Dans l'absolu, le code de la route parle de "ne pas gêner la marche normale des autres véhicules" dans l'article 413-19, en introduisant le délit de vitesse trop basse. mais on peut comprendre que la piste cyclable n'est pas conçue et ses dimensions non adaptées à la circulation d'engins donc chaque marche normale est trop distincte. donc si pas d'interdiction, il faut imaginer une capacité d'identification et de verbalisation des contreveneurs sur les pistes cyclables... bon courage...

Je suis (bien sûr) en faveur d’une catégorie EDPM rapides, avec plaque et permis s’il faut, nos engins devraient avoir suffisamment prouvés qu’ils pouvaient être fonctionnels et utiles au delà des 25kmh. Par contre je ne trouve pas l’exclusion des pistes cyclables (à la speedbike) bien juste, je préférerais qu’on y fasse respecter des limites de vitesses. Une roue / trott puissante n’est pas plus volumineuse qu’un vélo et (apparement c’est pas une évidence:) est capable de rouler lentement. On interdit pas les routes <80kmh aux motos et voitures puissantes.