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C'est parce que tu te laissais balader par la roue. Fixes un point et essaies d'y arriver en dirigeant ta roue. Entre les deux candélabres de ta vidéo, cela aurait été super. Ton départ était pas mal, mais comme tu ne suivais pas vraiment une direction. C'est la roue qui ta dirigée, jusqu'à ce que tu perdes tes moyens..

Merci pour ton retour. Ce que je voudrais faire est assez simple : pouvoir utiliser une valeur différente de celle par défaut sur le mien (120-170). Hou propose différentes valeurs de plage, mais il faut choisir à l'achat. L'idée serait de changer, sporadiquement, la plage pour pouvoir utiliser ce chargeur sur ma roue 84v. Ce qui fonctionne bien par ailleurs, le rendements reste à plus de 95% (testé avec batterie quasi vide à 66v). Mais il faut que je surveille pour arrêter la charge avant la cata car le mini est 120v. Mais il n'y a pas de phase CV possible, et un risque de pouf plus de roue ni de maison. (Je ne sais pas si le BMS coupe la charge si >84v, mais même s'il le fait, il se retrouvera avec la tension a vide de 120v qui pourrait griller ses mosfets dont je ne connais pas la ref, donc leurs caractéristiques.

Et voilà j’ai repris mais ce n’est pas ça Je vais persister 😅 IMG_4217.mov

Salut ici, ça fait plaisir de voir qu'il y a toujours des adeptes ou des nostalgiques de la Z10. j'en ai une qui traine, 400 km seulement, elle souffre du vampire drain mais si on fait attention à la charger régulièrement elle est toujours opérationnelle, les deux batteries répondent, les cellules sont correctement équilibrées. Sachant que je ne roule plus avec, vous avez une idée de ce que serait un prix de vente raisonnable ? Elle est toute d'origine, avec des marques d'usage et des rayures, mais rien de cassé.

Personne n'a relevé le fait que le gilet jaune (que l'on voit précisément dans tous les médias) n'est ni obligatoire, ni réellement réglementé, contrairement à celui que l'on doit avoir à disposition dans notre véhicule. L'arrêté n° 2026-00969 stipule bien, "le port d'un gilet de haute visibilité OU de tout équipement rétro-réfléchissant conforme à la réglementation..." https://www.prefecturedepolice.interieur.gouv.fr/sites/default/files/Documents/2026_00969_07082026.pdf La seule conformité des équipements rétro-réfléchissants, est une surface totale minimale de 150 cm², qui peut être répartie en plusieurs parties. (divers patchs, brassards, éléments déjà présent sur un sac à dos/veste etc...) Cela veut dire concrètement que celui qui n’aurait ni sac, ni veste, peut très bien ne porter qu'un harnais de running discret qui intègre des bandes réfléchissantes sombres (qu'il soit jaune/orange fluo de haute visibilité, ou non). En gros, pour imager ces 150 cm², si vous portez un sac à dos, un patch réfléchissant sombre de 10 x 7,5 cm à l'avant et à l'arrière est suffisant et s'intègre facilement.

Ma vogue accelérais en montée et ralentissait dans les descantes ??? Le pot a cartouche débrider la faisait monter à 70.

Effectivement, pour ma part, j'ai plutôt connu la 103 SP dans les années 80 😉. Pas du tout le même billet que pour une 103 Vogue des années 90..

Hello, aucune idée, j'ai cru comprendre que c'est effectivement faisable via BT mais la commande qui permet de le faire n'existe pas dans l'app chinoise fournie aux utilisateurs. Je ne suis pas sûr de saisir ce que tu veux faire, mais de ce que j'ai compris du fonctionnement le microcontroleur contrôle le chargeur via le can bus. Impossible à ma connaissance d'envoyer des instructions custom au can bus sans remplacer/reflasher le microcontroleur.

J ai le chargeur begode 126/176v 2500w et le ventilateur adapte sa vitesse en fonction de la puissance ou de la chauffe. Il fait pas beaucoup de bruit a 2A.

Voila un reportage avec un peu de sens.

Merci d'avoir partagé tes expériences @LGT2 . Tu remarques d'ailleurs que je ne suis pas exactement en 103 SP sur la photo.

Les chargeurs à base d’alimentation rack avec les commandes numérique (écran tactile / BT) ont ce que tu décris: la vitesse du ventilateur s’adapte au besoin. En plus le ventilateur est moins bruyant que sur beaucoup de chargeurs d’origine malgré sa petite taille. C’est cher mais entre la puissance, la sortie réglable, le volume réduit et le bruit maîtrisé je ne regrette pas le mien.

Merci du tuyau @King Size . Je la trouve chère chez E-wheel. Je vais tenter une réparation de la CM grâce à @OzMek . Sinon, Ali.

Non, juste rendu la roue.

En effet, la V5F est garantie 2 ans. Pour faire court.. Après 3 mois d'utilisation, dépose de la roue au Sav en octobre 2025. Refus de prise en charge de la garantie sous prétexte d'usage intensif avec photos de la coque rayée à l'appui. S'en suivent plusieurs lettres AR sans réponse, ouverture d'un dossier mediateur Fevad en janvier 2026, réponse de Darty en juin 2026 puis réponse du médiateur en ma défaveur cette semaine. J'ai récupéré la roue au Sav aujourd'hui, un peu poussiéreuse. Darty ne m'a rien proposé commercialement. Je commence à croire que je suis un mauvais élève de la gyroroue 😅

Salut tout le monde, moi je ne comprends pas comment se fait-il que les ventilateur de chargeur rapide a intensité réglable ne puisse pas tourner la vitesse du ventilateur en fonction de la vitesse de charge ou de la température du chargeur... 🤷‍♀️🤷🏿‍♂️🤷🏻 C'est-à-dire un chargeur qui tournerait au ralenti à 3Ah et qui tournerai à fond a 20Ah. Mon pote avait modifié nos chargeurs rapides sur trottinette qui de base était des centrifugeuses comme celle de nos gyros. Je ne sais plus si c'était avec un capteur de température ou un genre de potentiomètre qui régler la vitesse mais quoi qu'il en soit le résultat était bluffant. Il nous permettait chargeais au quotidien à 2ah de manière silencieuse et en mode centrifugeuse à 12ah. Cette fonction devrait être d'origine sur les chargeurs rapides vu le prix auquel ils coûtent. Sérieusement ça ne vous dérange pas vous de mettre des 200 ou 300 € dans des chargeurs qui vous empêchent de dormir quand tu le règle au minimum. 🤦🏽‍♂️😵‍💫

En effet, j’ai faillit le mentionner. C’est essentiellement le même matos mais moins cher. Leur câbles sont plus costauds que ceux de chez Hou. C’est la même production que chez PIDzoom il me semble. Bémols: les Begode ne sont pas livrés avec le set de prises ni même le câble en Y pour alimenter deux ports. Aussi: le look pas sobre.

Test de solidité de la Nosfet aeon en environnement montagneux, Par Andrew & Torpédo : Elle passe le crash-test du roulé-boulé de 100m avec les honneurs.

Pour compléter ce qu'a dit @misc, sur demande hou propose Output voltage range [customizable +10usd]: 41-58.5V 0-40A 53V-75V 0-32A 63V-90V 0-28A 66-93V 0-25A 72V-101V 0-25A 84-120V 0-22A 95V-135V 0-20A 125V-178V 0-18A 134-190V 0-13A 150-213V 0-12A Sinon, comme le 120v est 'out of stock', et que chez hou tu as les fdp en plus, tu pourrais trouver un bon truc ici

Pour avoir des plages de voltage pour toutes les roues. C’est le même chargeur à part ça.

Chez hou il faut choisir quel mini chargeur ? Le 20A 170V ou le 178 ? Pour quoi il ont fais ça ?

Salut @Blkfri, toi qui dev pour le module niub.cc qui est commun a ces alim Huawei modifiées, est-ce que tu pourrais me dire comment changer la personnalisation (l'image qui s'affiche au démarrage et la vignette sur l'écran tactile)? L'autre sujet qui m'intéresse est de pouvoir modifier les bornes de la carte contrôleur. Est-ce que cette prog est accessible via le bus can ou faut-il reflasher le micro ? Merci par avance

Voila l'explication une diode et résistances, merci pour l'info

Merci, j'avoue que j'ai absolument pas pensé à la poster ici 😅. C'est moi le dev si vous avez des requêtes/suggestions n'hésitez pas. C'est également dispo sur le playstore depuis peu

Ils t'ont remboursé ET rendu la roue ?