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Perso je ne savais pas :

Sortir les axes des pédales n'est pas toujours facile. KS utilise souvent des axes en acier qui ont tendance à se ternir (film d'oxydation). Ce n'est pas un signe de non-qualité, l'inox reste nickel mais est un peu moins solide. L'assemblage acier--alu développe un couple électrique qui favorise un "soudage" de surface. Il arrive aussi que les axes soient tordus, mais ce n'est pas fréquent, les barreaux diamètres 8 sont solides. Comme cela été dit, il faut chasser avec un outil adapté, une louche de WD40 est une bonne idée. Il faut des chocs "secs" mais pas "lourds", c'est à dire utiliser un marteau 100...150 grammes. Et il faut surtout "tenir le coup" (comme disent les anciens), c'est à dire placer une massette de ~1 kg en face. Car autrement l'énergie se disperse inutilement dans la coque, à noter : le capteur mems n'apprécie pas trop. Oui, je sais, par construction nous n'avons que 2 mains...

Salut à tous, Je vends un chargeur 84V original pour Inmotion V11 / V11Y et toute roue en 84V (sous réserve de connectique identique). Prix 40€ > Main propre possible (Pte Maillot), ou envoi par MR. Si vous cherchez d'autres pièces pour la V11, demandez moi (sauf les cartes mère qui sont HS et les pédales déjà vendues). Mais la batterie, les suspensions, le carénage, tout est dispo.

Les "souples" ont un diametre de fil de 0.8mm, c'est trop selon moi. Pour info, les specs des ressorts : L 40mm, OD: 10mm. J'ai donc commandé différents ressorts avec diametre de fil 0.4, 0.5, 0.6 et 0.7 Je pense que je vais commencer par les 0.4 sur les pads frontaux.

Avec le tournevis tu va niquer l axe et en plus tu transmets beaucoup moins de force qu avec le chasse goupilles.

Ces power pads semblent vraiment bien. Il y a quand même deux questions que je me pose. J’ai cru comprendre qu’ils sont sensibles à la rouille, à ce prix là je suis étonné. On ne peux pas sortir sous la pluie ? Et les jump pads ne sont pas ajustables en hauteur. Ça ne vous gêne pas quand vous changez de chaussures ?

Il n’y a pas beaucoup de besoins mécaniques; une fois que ce qui frotte est usé il ne se passe pas grand chose. Perso j’ai juste fait PLA sans problème; mais tu préférera sûrement un filament plus résistant. C’est pas impossible que ça chauffe un peut.

quand on est passionné...

Hello @misc merci pour la partage , une suggestion sur le type de filament et le remplissage ?

Merci pour vos conseils! J'essaierai d'aller acheter demain un set de chasse-goupilles qui semblent plus adapés qu'un tournevis. Pour le diamètre oui je savais qu'il était inférieur de l'autre côté, donc j'ai fait attention à ça.

Attention, le trou est à moitié borgne, du coté ou il y a la vis, le diamètre du trou est sensiblement celui de l'axe, du coté du trou borgne, le diamètre intérieur ou va passer ton tournevis ou ton chasse goupille est sensiblement plus petit. Peut être que tu pousses avec un tournevis un peu large, essaie avec une tige plus fine. Oui ! il faut choquer avec un marteau, si l'axe est en place depuis longtemps, gentiment, pas comme un bourrin, mais il faut choquer, et ça va sortir, il n'y a aucune raison, ça doit sortir ! Assure toi bien que l'outil que tu utilises est assez fin pour passer dans le perçage central du trou borgne.

Il n'aime pas les roues lourdes 🤷🏼

L'axe va sortir par l endroit où il y a la vis. Wd 40 au niveau du trou/support pédale et dans le trou de l axe. Et ensuite tape avec un chasse goupille quand ça commence a bouger re taper dans le sens pour rentrer l'axe et continuer a taper pour le faire sortir. Ça sort en jouant avec masse,wd40 et chasse goupilles. Rajouter du wd40 régulièrement car il coule.mettre dans le trou et ensuite trou vers le haut,le wd40 va réussi a passer au bout d' un moment en tapant un peu l'axe. Déjà sorti de pédales bien bloqué pendant 7 ans donc je suis sur que c est toujours possible a sortir.

Les vidéos de démontage ne montrent qu'une vis à l'avant de chaque pédale 🤔

Dévisser les 2 vis avant et arrière

J'avais réussi à enlever une des deux il y a un an. Mais là ça bloque pour les deux. L'étape 1 est ok : dévisser le truc qui se dévisse côté avant L'étapt 2 : pousser le cylindre par l'autre côté pour le faire sortir de la pédale côté vis : ça bloque. Rien à faire, j'appuie avec un tournevis suffisamment étroit, mais ça bouge pas d'un millimètre. Des suggestions ? Faut que je tape à coup de marteau ? 😨

Bonjour, j’ai une trotte Urban Glide, E Cross duo Donc avec le double moteur à l’avant à l’arrière, j’aimerais modifier mon autonomie, j’ai une batterie de 48V 12.5av j’aimerais savoir qu’est-ce que vous pouvez me conseiller comme batterie pour augmenter assez largement mon autonomie merci d’avance

Salut, je te rejoins sur cette idée, j'ai me suis fait de belle frayeurs en ne me concentrant que sur l'action ( ou un point précis de la route ) que je voulais effectuer, sans prendre en compte tout mon environnement ou l'action des voitures dans mon cas.

Juste pour poser ma pierre à l'édifice...De ma propre expérience, j'ai tiré cette leçon : Une très grande partie des chutes pourraient être évitées en améliorant la position de notre regard. Il est très dangereux de regarder là où nous sommes en train d'aller. Cette phrase peut choquer...pourtant elle est primordiale lorsque l'on fait un sport de mouvement. Si l'on prend un sport de déplacement où la grande vitesse est facilement accessible au commun des pratiquants, comme par exemple le ski, on peut aisément constater que 90% des skieurs regardent, non seulement devant eux, mais aussi à une distance de leurs spatules pas très éloignée. Et alors, me direz vous, quel est le problème de regarder devant soit ? Il est énorme, cela veut dire qu'il n'y a aucune anticipation de la part du pratiquant. Ce n'est pas où on est en train d'aller qu'il faut regarder, mais plutôt là où on VEUT aller...et la différence est juste énorme. Mais cela ne suffit pas, il faut élargir aussi notre champ de perception. Il faut prendre l'habitude de regarder également tout autour de nous afin de "piloter" à la place des autres. Il faut également ouvrir nos oreilles afin d'être conscient de tous les bruits avertisseur de mouvements. Certains me diront que j'enfonce une porte déjà ouverte...tant pis, de toutes façons il fait mauvais dehors !!

Videopad pour ma part.

Monster V3 3100Wh theta 2.mp4

Yep, ça passe sans aucune modifications sur la roue, juste le pneu est très compliqué à monter, même bien savonné, le montage du second et dernier flanc est vraiment merdique, ça monte "serré" 😄 Par contre, changement radical sur le comportement de la petite bestiole, ça amortit bien mieux, elle est moins "Folle" sur l'angle, ça lui donne une bonne stabilité, c'est un vrai bonheur. Pour travailler la mania sur les Parkings c'est Yesssssss 🥰 Ce pneu en plastique monté d'origine est vraiment étroit (un peu trop à mon gout bien qu'il fonctionne tout de même). Celui là donne vraiment une nouvelle dimension au Ride sur la petite 14 pouces. Je vais essayer OFF Road, je suis sur que ça va passer partout et moins s'enfoncer aussi 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Aucun danger avec une chambre, c'est un Tubless sans chambre sur une jante pas faite pour qui peut être dangereux en cas de sous gonflage.

J'ai un kit E-Rides depuis cet Hiver, franchement, pas trop de soucis de Pedal Clip, j'ai touché grave une fois mais c'était ma faute, mal visé 😄, par contre pour ce qui est du confort et de la mania, il n'y a pas photo, je surkiffe ! 🥰 Les Toe Pads Grizzla changent la vie aussi ! c'est Moelleux et bien plus large que les origines, je trouve Top !

Salut, oui je confirme que ces grésillements sont normaux. J'ai un ami qui l'a reçu il y a 3 jours et ça fait exactement ce que tu décris. Par-contre le linkage de la suspension n'était pas fixé (pas de rondelles). Obligé de tout démonter pour refixer la suspension.