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Je trouve les vidéos de Kelly Eldridge Boesch pleines d'une surréelle poésie : Et en plus il y en a plein. https://www.youtube.com/@kellyeld2323/videos

Merci pour ce retour. Tu mets le tubeless en point faible? Curieux d'avoir ton point de vue car c'est l'inverse pour moi.

Sherman L reçue aujourd'hui, pouhhhhh, trop bien. Ça me change vraiment de la Sherman OG, un tapis volant... Bon, la hauteur des pédales, le poids... Va falloir s'y habituer, c'est quand même moins easy en ville. Mais ces suspensions... J'adore

Il y a un membre d'Esprit roue qui la possède : mais qu'en pense t'il ? Peut-être ceci : Testée en ville, c'est chaud. 😅 Testée en rase campagne, c'est très bien. Est ce que ça vaut la glisse 100v ? Malheureusement non. Est ce que ca envoie fort ? Moyennement. (La rs134 la laisserait sur place.) Est ce que l'amorto est bon ? Très bien. Sa glisse est bonne ? Oh que oui, son point fort, assez proche de la ex30 et la Cpro (pédales rabaissées) . Les points forts (en vrac) : -Contrôle total de la charge. -Moteur à tuiles (On aime ou pas). -Amortisseur central (smooth). -Carte sécurisée contre les chocs ou les mauvaises installations de firmware. -Légère en jambes. -Phare archi puissant (trop ?). -Pédales réglables en hauteur. -Tubeless. -Châssis bas. -Look. -Poids 3800wh en 210v pour 46kg (wtf). -Charge à 20A soit 1h. -Disponible en 40pl. Point faibles : -Bouton du phare, à l'arrière et sous la machine... -Poignée pas pratique pour les freinages d'urgence et pour la porter. -Pas de réglages des leds. -Tubeless. -Châssis bas. -Mode course bruyant. -Écran non visible en roulant. -Algo trop mou (Juste la maj à faire pour corriger cela). -Comportement à bosser pour prendre les courbes (C'est presque devenu un classique avec toutes ces grosses machines). -Son poids (me concernant). -Changement du pneu, gros gros point faible (une catastrophe) Je ne le ferai pas, pour vous dire.. Est ce que c'est un coup de cœur ? Non Est ce que c'est une bonne machine ? Oui Tu fais 1m75/ 90kg, tu es trapu et sportif, c'est ta bécane. Ma conclusion : C'est une machine qui est, comme d'habitude, chez Begode à ne pas mettre entre toutes les jambes. Il va falloir donner de sa personne pour la maîtriser, je ne suis d'ailleurs pas l'homme de le situation. C'est un monstre de puissance illimitée qui n'apporte finalement pas grand chose de plus que la Etmax une fois élancée. Une machine de circuit, mouais pour des gabarits de 100kg, éventuellement. Je rêve de ce genre de modèle avec la moitié de batterie, les 3800wh sont pour moi une connerie. Je pense qu'il faudrait prendre cette base de machine et faire des 1800wh en 40pl pour le circuit ou la ville.

Il est fortiche le boss ! Un coucou en passant à nos deux plus lointains membres @Kis turul de Budapest et @conil4 de Valence 👋

Merci pour ta réponse. Tiens moi au jus :)

Ne sont plus affichés que les membres ayant eu une activité dans l'année

Un Russe m'a répondu : pour l'hiver : un sweat-shirt, de la vodka et 50% de batterie. ! IMG_5721.mp4

Malheureusement restent géolocalisées des personnes depuis longtemps parti du site, et qui n'ont pas supprimé leur compte. Je n'y connais rien, mais peut-être qu'il serait possible de ne référencer que les personnes étant venues sur le site depuis moins d'un an ? (Encore du taf pour @0rsa 🫣)

J'ai mis un bouton plus explicite

Merci, c'est Good, localisifié 😄

Une fois sur la carte, tu as en haut à gauche, le pays et la ville : y a plus qu'à...

C'est fort probable que le pilote GIVRE littéralement bien avant les batteries 😅

qu'est ce que cela veut dire "décharge" ?

Même si le phare d'origine est assez bien, je suis très intéressé par un phare avec gyro. Si quelqu'un en sait plus sur la date de sortie/prix et où acheté, ça m'intéresse...

Comment faire pour ajouter une localisation ?

Je profite du retour de la "carte des membres" https://www.espritroue.fr/members-map/ pour vous inciter à vous localiser afin de trouver plus facilement des copains d'aventure proches de chez vous. Merci @0rsa J'en parlais à @Ozcopter il y a peu : du monde aussi en Belgique 😉 Et je déterre ce topic ou l'on retrouve des vidéos en tout début de topic page 1, nous montrant les débuts des randos en gyro. Une autre époque, d'autres images, un bond de dix années en arrière avec les roues de l'époque au menu. Merci @Ticoche

Bonjour, merci pour l’information qu’est-ce qu’il raconte ? Qu’est-ce qu’ils disent ? Est-ce qu’ils ont amélioré des choses ?

@Fabien Wheel reprends les données des constructeurs à juste titre, mais force est de constater que les 18 pouces d'une 18L diffère terriblement des 18 pouces de la lynx. Petit calcul du 18 x 2.5 de la Kingsong en nomenclature moderne métrique des pneus moto ; Pour **nommer** un pneu de : * **Diamètre extérieur : 18"** * **Largeur : 2,5" (≈ 63,5 mm)** * **Diamètre de jante : 14"** …dans la **nomenclature moderne métrique des pneus moto (type 80/90-14, 90/80-14, etc.)**, il faut convertir les dimensions et retrouver le **rapport d’aspect** (ratio). 📌 1. Conversion des données **Largeur** 2,5" × 25,4 = **63,5 mm** → On arrondit à **60 mm** (largeur normalisée la plus proche). **Calcul du ratio (hauteur de flanc)** Diamètre extérieur = diamètre jante + 2 × hauteur de flanc 18" × 25,4 = **457,2 mm** Jante 14" → 14 × 25,4 = **355,6 mm** Hauteur d’un flanc : (457,2 − 355,6) ÷ 2 = **50,8 mm** **Rapport d’aspect** ratio = hauteur / largeur = 50,8 ÷ 63,5 ≈ **0,80** 📌 On obtient donc un **ratio 80%**. ## ✅ **Désignation normalisée** 👉 **60/80-14** ✅ Diamètre extérieur ≈ 17,8 pouces Calculons le diamètre extérieur d’un pneu **65/80-14** : * **Largeur** : 65 mm * **Ratio (hauteur de flanc)** : 80 % → 0,8 × 65 = **52 mm** * **Diamètre de jante** : 14" → 14 × 25,4 = **355,6 mm** ### 📐 Diamètre total Diamètre = jante + 2 × hauteur de flanc → 355,6 + 2 × 52 = 355,6 + 104 = **459,6 mm** ### 🔄 Conversion en pouces 459,6 ÷ 25,4 ≈ **18,1 pouces** ✅ **Diamètre extérieur ≈ 18,1 pouces**

rain je crains d'être en surgonflage. Pour ma part je fais 66kg,173cm, pneu d'origine à 1.8 b Merci , la bise

Voici le nouveau moteur comparé à l’ancien :) Oryx Motor Stator Improvements Overview.mp4

Premier essai (monté en vidéo) de Duf sur la P6 de pré-production :

Un joyeux bordel comme précisé plus haut. Cette Rocket avec sa jante de 10' et son gros pneu a un diamètre extérieur similaire aux anciennes 16' de naguère (Tesla, V10, 16S...pourvues de jantes de 12'). Les deux valeurs sont utiles car du diamètre dépendra aussi le comportement de la roue. Ainsi pour nos roues dites "de 18 pouces" (qui ne correspond à rien de juste) avec un pneu route (sans crampons), nous pouvons jouer à notre guise sur le diamètre extérieur de la roue (jante + pneu) Pour un pneu **80/80-14** : * **Largeur** : 80 mm * **Ratio** : 80 % → hauteur de flanc = 0,8 × 80 = **64 mm** * **Jante** : 14 pouces → 14 × 25,4 = **355,6 mm** **Diamètre total = jante + 2× hauteur de flanc** → 355,6 + 2×64 = **483,6 mm** Conversion en pouces : 483,6 ÷ 25,4 = **≈ 19,0 pouces** ✅ **Diamètre extérieur ≈ 19 pouces** Pour un pneu **80/90-14** : * **Largeur** : 80 mm * **Ratio (hauteur de flanc)** : 90 % → 0,9 × 80 = **72 mm** * **Diamètre de jante** : 14" → 14 × 25,4 = **355,6 mm** **Diamètre total = diamètre jante + 2 × hauteur de flanc** → 355,6 + 2 × 72 = **499,6 mm** **Conversion en pouces :** 499,6 ÷ 25,4 = **≈ 19,7 pouces** ✅ **Diamètre extérieur ≈ 19,7 pouces** Pour un pneu **90/90-14** : * **Largeur** : 90 mm * **Ratio (hauteur de flanc)** : 90 % → 0,9 × 90 = **81 mm** * **Diamètre de jante** : 14" → 14 × 25,4 = **355,6 mm** ### Calcul du diamètre total **Diamètre = diamètre jante + 2 × hauteur de flanc** → 355,6 + 2 × 81 = **517,6 mm** ### Conversion en pouces 517,6 ÷ 25,4 = **≈ 20,4 pouces** ✅ **Diamètre extérieur ≈ 20,4 pouces** Pour un pneu **100/90-14** : * **Largeur** : 100 mm * **Ratio (hauteur de flanc)** : 90 % → 0,9 × 100 = **90 mm** * **Diamètre de jante** : 14" → 355,6 mm ### Calcul du diamètre extérieur **Diamètre total = diamètre jante + 2 × hauteur de flanc** → 355,6 + 2 × 90 = **535,6 mm** ### Conversion en pouces 535,6 ÷ 25,4 = **≈ 21,1 pouces** ✅ **Diamètre extérieur ≈ 21,1 pouces** Selon le pneu choisi, une Sherman L par exemple, pourrait passer de 19' à 21' de diamètre extérieur. nb : pas certain que le plus gros pneu puisse passer sur la SL, mais il y a une Extrême Bull qui l'accepte de souvenir. nb 2 : la pression des pneus n'étant pas précisée, le ratio sera à pondérer dans ces calculs.

Soit, mais si au moins le format vélo était bien fait, on pourrais le garder, mais il ne l’est même pas.. On peut peut être trouver un entre deux pour la transition, genre jante 10’ catégorie 15’ ø exterieur 16’ mais ça fait long.. Je suis ouvert à propositions pour renommer les fils. « 10’ (dit 15’) » ? (C’est compact, j’en test deux versions)

Oui je comprends ton idée mais ça fait 10ans qu'on fonctionne comme ça.