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M365

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Update firmware impossible
Update firmware impossible

Par blackcat78, le 19 août 20232 a
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Doug808

le 3 septembre 20232 a
Utilisation quotidienne au boulot
Utilisation quotidienne au boulot

Par Nicolas SPINATELLI, le 21 avril 20197 a
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David Lengle

le 21 avril 20197 a
Utiliser une batterie récupérée d’un ancien vélo et l’adapter à la m365 ??
Utiliser une batterie récupérée d’un ancien vélo et l’adapter à la m365 ??

Par james exonérations, le 14 mars 20215 a
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james exonérations

le 28 mars 20215 a
Valve trottinette électrique Xiaomi Mi 4 qui a sauté
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Par Lamina, le 19 juin 20233 a
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Doug808

le 20 juin 20233 a
Vente Trotinette électrique XIAOMI ESSENTIAL
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Par 사라Sara, le 2 janvier 20242 a
- trotinette
- xiaomi
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사라Sara

le 2 janvier 20242 a
Vente Xiaomi 3 lite
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Par ahm.gf, le 17 mai 20242 a
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ahm.gf

le 17 mai 20242 a
vérouillage moteur Xiaomi pro 2
vérouillage moteur Xiaomi pro 2

Par Nikolaï, le 3 septembre 20214 a
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Nikolaï

le 3 septembre 20214 a
Vis abimé pour démonter la roue arrière
Vis abimé pour démonter la roue arrière

Par bmwalide, le 24 février 20206 a
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bmwalide

le 24 février 20206 a
Vis axe de roue avant
Vis axe de roue avant

Par CouZ1Hub, le 20 septembre 20187 a
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valentinoeval

le 1 octobre 20187 a
vis de roue avant
vis de roue avant

Par cyrille38, le 28 mai 20197 a
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cyrille38

le 28 mai 20197 a
Vis frein STHC bout cuvette M4X5 INOX A2 DIN 916 STHCCUV04/005A2
xiaomi m365
Vis frein STHC bout cuvette M4X5 INOX A2 DIN 916 STHCCUV04/005A2

Par domemma, le 10 août 20187 a
- vis
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domemma

le 10 août 20187 a
VIS NOIR ROUE ARRIÈRE XIAOMI PRO2
VIS NOIR ROUE ARRIÈRE XIAOMI PRO2

Par CorBash, le 30 novembre 20232 a
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Doug808

le 30 novembre 20232 a
Vis potence XIAOMI 1S
Vis potence XIAOMI 1S

Par Bizto, le 1 juillet 20214 a
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Bizto

le 1 juillet 20214 a
Visse cassée
Visse cassée

Par do_hffc, le 12 juin 20188 a
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do_hffc

le 6 juillet 20187 a
vitesse de pointe non stable avec firmware cfw
vitesse de pointe non stable avec firmware cfw

Par Airmod, le 10 juillet 20205 a
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Macsime dit Max

le 16 juillet 20205 a
vitesse maxi 23km/h en descente firmware modifié
vitesse maxi 23km/h en descente firmware modifié

Par restgentil, le 8 janvier 20197 a
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sylvain54840

le 4 avril 20197 a
Vmax en mode sport 25 --> 20
Vmax en mode sport 25 --> 20

Par zemotard, le 14 juin 20206 a
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zemotard

le 18 juin 20206 a
Vol de trottinette électrique
Vol de trottinette électrique

Par Trottinette_22, le 6 mai 20215 a
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elric

le 6 mai 20215 a
Vol trottinette MI 365
Vol trottinette MI 365

Par Brigitte, le 29 juillet 20196 a
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Brigitte

le 27 septembre 20196 a
Voltage et ampérage led arrière
Voltage et ampérage led arrière

Par Vouscnous, le 30 septembre 20196 a
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Vouscnous

le 30 septembre 20196 a
voyant rouge clignote
voyant rouge clignote

Par xxbenne, le 4 mars 20215 a
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xxbenne

le 8 mars 20215 a
xaomi m365 pro
xaomi m365 pro

Par Cassbob, le 18 février 20206 a
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Cassbob

le 18 février 20206 a
xiamoi Himo l2
xiamoi Himo l2

Par Benjamin273647, le 27 novembre 20223 a
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Benjamin273647

le 27 novembre 20223 a
Xiaomi m365 compteur.
Xiaomi m365 compteur.

Par Micka41, le 11 février 20206 a
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Micka41

le 11 février 20206 a
Xiaomi 1S , goupille différente?
Xiaomi 1S , goupille différente?

Par AxYax, le 26 juillet 20223 a
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AxYax

le 26 juillet 20223 a

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Teoki
Cormo

L’après Type 2

En fait le 400V continu n'est peut-être pas un gros obstacle. Faudrait creuser un peu pour voir ce que les composants d'entrée d'un chargeur lambda sont capables d'encaisser, mais fonctionnellement parlant il n'y a pas vraiment de raison pour que ça ne marche pas vu que la première chose qu'on y fait c'est de redresser le secteur pour en faire du continu. Et qu'en crête le secteur côtoie gentiment les 400V...
Il resterait à connaître le protocole permettant de simuler la présence d'une voiture. A priori c'est du CPL sur le fil Pilote, en tout cas c'est ce qui pointait le bout de son nez à l'époque où j'ai lâché le sujet.

Par Cormo, · Posté(e) il y a 28 minutes28 min
Inmotion V10/V10F

Jamais la batterie de ton inmotion n atteindra ce voltage!,des qu'une cellule dépasse 4.25v le bms bloque l entree charge.a 99% c est ta carte mère qui ne sait plus lire la tension. Tu peut essayer de faire étalonner la carte par inmotion chine,je pense tu peut même les contacter via l' appli (la dernière application le permet de memoire).Par contre ça n' empêche pas de devoir contrôler la tension de sortie du chargeur et la tension de la batterie en full full charge.Donc tu a quand même a démonter un petit peu et savoir te servir du multi.Si tu fait étalonner ta carte a l aveugle tu risques d autre surprise.

Par v5f06, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
L’après Type 2

Oui alors il ya différents possibilité: V2L, V2H. Dans le principe c'est brancher dans la prise T2 et alimenter du 220v.

Le V2L: Véhicule to Load: déja proposé par les voiture asiatique permet de brancher un appareil en 220v comme son aspirateur par exemple. On utilise la le transformateur et l'onduleur de la voiture.
PS: la TEsla M3 sait déja le faire (un groupe de bidouilleur ont modifié le code de la voiture et elle sait le faire sans soucis) mais Elon veux pas le diffuser. Cela est reservé aux nouveaux Y Juniper Performance et possiblement YL de mémoire; bref que le haut de gamme Y.

Quant au V2H : Véhicule to Home. ICI pareil des asiatique savent le faire, on a quelques bornes électrique, car oui la il faut une borne T2 capable de charger et décharger. mais les normes Françaises valident toujours pas la chose, bref toujours dans l'impasse burocraticopolitique: faut le faire, mais les papiers freinent.
Ideal pour comme tu dis @Techos78 soulager le réseau. Moi je me vois bien les jours TEMPO Rouge alimenter la maison via la voiture (quand le KWatt est à 77cents), et à 22h, recharger la voiture quand le courant est à 14cents/Kwh.
J'aurais même pu un moment profiter le soir de l'élec du travail 🤫

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
L’après Type 2

Cela sera trés compliqué.
Car la voiture entre en communication permanente sur le COMBO CCS.
Comme le précise Cormo elle envoie du 400v Continue, mais certaines envoient du 800V !!!

Dans les différences entre T2 et CCS, c'est deja le type de charge courant alternatif ou continue, mais ca encore on peux gérer.
Mais c'est surtout dans le type de communication où c'est la voiture qui donne son état à la borne et que la borne limite son débit. LA ou en T2 la borne envoie tout ce qu'elle peux et c'est le transformateur onduleur de la voiture qui gère.
Nous avions déja regardé pour une NISSAN à se faire un adaptateur CCS/CHAdeMO mais hormis les soudures sans droit a erreur, on se heurterai au protocole de communication différent. le CHAdeMO devenant maintenant une relique de la charge électrique.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Inmotion V10/V10F

@emitea la précision des chargeurs Inmotion est un calvaire, souvent c'est vers le bas, mais parfois comme toi vers le haut.

Du coup obliger d'attendre que la roue draine le surplus.

Comme t'a mis @Techos78 la première chose a faire est de mesurer sur les pines 1 le + et le 2 le - une tension entre 842 et 84.4V au dessus tu n'est pas bon.

Tu nous donneras tes capacités de bricolagitudes en te diras si tu peux le redescendre.

Par Kokorun, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
L’après Type 2

Question annexe : certaines voitures proposent un adaptateur qui fournit du 220V à partir de la prise de la voiture... ( la T2 ou la combo ?? )
J'ai l'impression que c'est carrément un onduleur 400Vdc-->220Vac ou 800Vdc-->220Vac.
Mais peut-être que l'onduleur est dans la voiture... Quelqu'un sait ?
L'EDF est partie prenante dans cette démarche pour regonfler le réseau aux moments critiques.

Par Techos78, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Inmotion V10/V10F

Il te faut un voltmètre pour mesurer la tension délivrée par le chargeur.
Si c'est proche de 84V (à vide), c'est bon, sinon si c'est proche de 87V, le plus simple est de le remplacer.
Malheureusement cela peut être une mesure fausse de la carte mère. Cela peut être un souci hard (dérive du pont résistif de mesure), c'est assez peu probable mais... Cela peut être un souci soft : il y a un coefficient interne programmable qui permet de dire =100% quand la batterie est chargée. En principe ce paramètre n'est pas accessible par le client, mais on peut toujours soupçonner une cagade qui écrase la valeur, par exemple lors d'un upgrade firmware, changement de cm, ou autre. Cherche sur le forum, des membres ont demandé une "réparation" distante à Inmotion...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Inmotion V10/V10F

Bonjour à tous,
Je me permets de déterrer ce vieux topic, si jamais quelqu'un peut m'aider.
J'ai un problème avec ma V10F, qui est survenu 3 ou 4 fois dernièrement : à la fin de la charge, j'ai le message audio "Overload, please get off". En regardant la tension, je vois sur EUC world qu'elle est montée à 86.7V ! Pour se protéger, la roue refuse de se stabiliser, et le message continue en boucle. Impossible à arrêter à moins de faire un reset. Je dois attendre plusieurs heures que la tension diminue, pour qu'elle s'allume à nouveau.
Comment se fait-il que la tension monte si haut ? Est-ce un problème du chargeur ou de la roue ? Quelqu'un a-t-il eu le même soucis ?
Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.

Par emitea, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
L’après Type 2

T2 à peine vendu que déjà aux oubliettes ?
Ta twinzy et autres (C-zero...etc), tu l’oublies pour voyager ?
Le côté rassurant de l’application avec les bornes référencées aux oubliettes également ?
Il y a un réseau de 16A disponible tout de même ?
Sur Geovelo, il y a des points recharge qui peuvent apparaitre si cochés, mais je ne sais pas ce que ça vaut.
Retour à la bonne vieille prise aux endroits classiques pour nous autres gentlemans chapardeurs. Se partager une 16A à deux voir trois reste jouable, mais au delà...

Par matou77, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
Lève-gyro : bricolage maison !

Bonjour @Euliez35 , félicitation et très beau travail ! J'ai acheté le même sur TAIMOU, à 12 euros, il y a deux semaines, mais lors de la livraison, il été en rose taupe, non conforme à ma commande jaune fushia...
Blague à part, lance une production, ça sent l'affaire !$$$

Par Hervé75, · Posté(e) il y a 7 heures7 h

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