Classement

Hello tout le monde, Nous n'avons toujours pas eu d'informations sur une éventuelle date de début de prod donc pour la livraison.. La liste des specs reste aussi floue, voici ce que nous avions reçu il y à quelques semaines Depuis nous n'avons pas eu de mise à jour des specs Dès que j'en sais un peu plus je partagerais avec vous. Philippe

Bonjour à tous, Je vous ai mis en pièce jointe la liste des pièces, pas encore de pièces pour Thunder car elle viennent de sortir sur le site carbon revo. Je suis dispo en MP si vous avez des questions Bonne journée et à bientôt Philippe Carbon revo pricing list BtoC.pdf

ouais, c'est trop bon ... de vider des pressions et ne jamais remettre à deux mains etc ...

Garde-boue fini ? https://www.thingiverse.com/thing:3023593

Bon comme vous allez le voir la vidéo est réalisé sans stabilisateur donc, ça bouge un peu Bon visionnage!!! ----->

Tout doux jeune padawan mdr Fais lui un p'tit rodage (batterie ) et bichonne ton destrier casque /gant etc bien sûr conduite safe vérifie tes freins (pense à les changer aussi mdr) Et pense à mettre un caleçon au cas où mdr Aux plaisirs

toi ta bu 5 bière

Pour les chanceux qui ont une DT3, est-ce qu'elle est étanche ?

L'alcool c'est 2 verres de 33cl après c'est décollage in the Space avec mise en orbite base pour moi les gars.

c'est pour sxt ?

Heu les copains , y’a pas photos.... si vous voulez acheter une grosse , c’est Thunder direct !!! mieux en tout points face à l’utra !!! en revanche ceux qui disent qu’il veulent la Thunder car elle a un système de fixation de la colonne pour pouvoir la transporter ? ce système est juste top pour avoir enfin une colonne fixe , qui ne se balade pas de droite à gauche ... si vous vous amusez à la soulever par la colonne , vous allez tout bousiller ! il est conseillé de la prendre par le deck pour la soulever ??

Fumée blanche, tout va bien, fumée noire, il y a un blème. ?

Pour une batterie 16S le paramètre P1 doit être configuré à 60V pour que la jauge soit au plus juste. Le P1 permet juste d’etalonner l’affichage de la jauge par rapport à la tension de la batterie. La tension nominale de la batterie est : 16 x 3,7V = 59,2V on est plus près des 60V que des 52V si tu gardes P1 à 52V, tu crois avoir de la batterie alors que tu es déjà bien déchargé Le régler trop bas va augmenter le risque de rouler jusqu’à la coupure du BMS, cette ultime sécurité est comme toutes les sécurités, si vous la déclenchez, vous êtes dans une zone critique. C’est l’image de la zone rouge de votre moteur de voiture, si votre moteur tourne trop vite, il y a un rupteur pour limiter. Aller jusqu’à la coupure du BMS, c’est comme rouler en zone rouge Après, vous allez vous plaindre : ma batterie ne charge plus ... il faut savoir qu’une batterie est composée de 16 éléments en série. Si dans la chaîne un des éléments est mal équilibré, en allant en charge profonde cet élément peut rendre l’âme et vous flinguez votre batterie!

- Erreur d'évaluation -

Il est super effectivement celui ci

Jp faut de la feuille de mousse EVA c'est plus étudier pour rendre étanche

Oui, y a pas grand chose a faire : un coup de silicone sur tout le tour du toron qui rentre dans le deck derrière le cache qui masque la banane, et aussi remplacer le petit joint de mer.. sous le plateau par quelque chose d'un peu plus épais (1 ou 1,5 mm) ainsi que la sortie de la gaine de frein arrière qui ressort du deck derrière, et cela doit suffire pour pouvoir rouler sur routes humide ou sous la flotte, lol. Mais ce ne sera jamais un sous-marin, une DT hein lol mdr ?????

ben.........ça arrache la gueule

Aucune Dualtron n'est étanche, c'est a toi @Funny de faire en sorte !!!!!

Un seul me suffit à me satelliser ?

bon ben c'est bon je viens de refaire un test à pleine charge c'est bon c'était la batterie qui devait etre "endormie" avec le transport. Y a une accélération de malade quand meme.....j'en reviens pas

Avant de réagir je me pose toujours la question des avantages / inconvénients, la logique trouve vite la réponse. Si on doit réagir a chaque remarques stupides, on passe son temps à s'énerver et stresser et ca le corp humain n'aime pas trop et le rend tôt ou tard. Il y a des combats qui ne méritent pas d'être menés

LOL PTDR ??????

3 verres c'est changement de galaxies je sais je suis un pti joueur

@Didier.94600 @JJK avec plaisir mes potos ... on s'organisera ça à la rentrée

coucou mon Didier , oui j'avais vu ça mais c'est trop de modification sur la raptor pour rien car la compact aura les freins à l'arrière et à l'avant .... j'attend juste qu'elle sorte pour me la prendre ( j'attendrais juste un peu plus longtemps pour avoir une Compact V2 ) ?

Même deux les potos, je serais des votres, lol ???

on se fera une mousse à la rentrée…..

quand tu veux mon poto tu va être surpris ?

te connaissant ... je pense que tu aurais déjà monté de l'hydraulique sur la Raptor ?

meme pas un p'tit magura de rien du tout…..

Façon polie de décliner mais c'est juste que 72km c'est trop court pour @troteur93 ça ne vaut pas le coup de se lever pour si peu ? !

Je peux la depoussierer de temps en temps si tu veux [emoji23] Envoyé via Tapatalk

Il est prévu une boutique Rion en France dans quelques mois. Par contre, on voit très peu de video sur ce modele. Etrange...

Qui? InMotion-France? L'alerte est officielle et vient d'InMotion, donc le commentaire est hors des clous et totalement irresponsable. Conserve bien leur réponse! Si quelqu'un a une batterie qui explose suite à une infiltration d'eau, cela pourra servir!

Allez soyons clairs pour le P1 : • pour une 13s : 13 x 3,7 = 48,1 V —> P1 = 48 • pour une 14s : 14 x 3,7 = 51,8 V —> P1 = 52 • pour une 16s : 16 x 3,7 = 59,2 V —> P1 = 60 Ce réglage permet juste l’étalonnage de la jauge affichée au LCD Si mal paramétré, vous aurez une mauvaise interprétation de ce qu’il vous reste en batterie

Petite info sur une alternative au Charge Doctor: https://www.aliexpress.com/item/10A-6-60V-Battery-Charger-Control-Module-Overcharge-Protection-Control-Switch-Integrated-Circuits/32889194284.html Il suffit de couper le cable du chargeur et de le connecter sur la board de controle. Elle est alimentee directement sur le chargeur, comme le charge doctor. Vous reglez le voltage min (seuil minimum pour declenchement du chargement) et le voltage max (seuil d'arret du chargement), une duree max de chargement, et c'est parti... j'ai mis 51V -> 52V et c'est nickel. Ca gere de 6V a 60V donc ca s'adapte a n'importe quelle trot ou batterie. c'est 6 Euros avec la livraison

Classe ! Tu as fait ça au culot ou en suivant un plan ?

Je kif cette petite bombe de Raptor .... une fois prise en mains, c’est un bonheur .... elle est très vive et très légère comparé à la Ultra?? Vivement la Compact ?? en attendant , j’ai joué de la Dremel sur le garde boue arrière et j’aime beaucoup le résultat ?

triste France... Tazer et pourquoi un bon klaxon qui gueule et qui casse les oreilles pour attirer l'attention et dissuader! Rétros pour surveiller tes arrières Vraiment ca fait froid dans le dos ton histoire. Heureusement que ta machine était suffisament puissante pour que tu puisses te barrer!

maitre mot=anticipation. Après tout dépend où tu roules:dans mon vignoble alsacien et ses pistes cyclables pas trop de dangers. J'imagine pas dans une grande agglomération

La jante seule n'existe pas en pièce détachée. Soit le moteur complet soit une roue morte sur laquelle tu la récupères mais il te faut du matos et le risque de casse est important. Bon courage

Salut @ls13 et bienvenue sur le Forum ???? C'est pas très bon d'essayer sur route ta DT2-EX+ juste sortie du carton direct, ta batterie n'est pas chargée correctement après 3 semaines de transport ..... Fait une Full charge et ensuite vérifie tes réglages au LCD : P0 a 9 surtout et P1 a 60 V3 LCD vert (52/53 pour une V2) pour les autres a toi de voir. Tu étais peut-être en Mode Single et non en Dual c'est pour cela certainement, surtout qu'avec moins de 50% de charge tu pourras pas atteindre la VMax comparée a une Full Charge a 100%. Bonne route et profite bien de ta DT2-EX+ qui est une superbe machine !!!!! ??? Didier LCD Dualtron.pdf

Pour le "délire", ce serait bien que ça donne un truc de ce type : Véhicule de catégorie ULTIMME (Ultra Léger Terrestre Individuel Mécanique et/ou à Motorisation Électrique) : Véhicule terrestre dont le poids à vide est inférieur à 50kg propulsé par l’énergie musculaire de son utilisateur avec ou sans assistance électrique ou par un moteur et dont la vitesse maximale est égale ou supérieure à 6 km/h et ne dépasse pas 45 km/h (parallèle L1e, L2e, L6e, tracteur agricole). Le véhicule ne peut accueillir qu’un seul passager et mesure moins d’1m de large.

En fait non. Pour moi ils font une diff, car j'avais une RC chez eux pour la roue, mais pas encore pour la trot (pas de numéro de série donc galère) Fin de l'histoire : l'assurance me rempbourse 1/3 de la roue, vu qu'ils ne peuvent pas m'assurer contre le vol alors qu'il l'imposent, ils se considèrent un peu en faute. Et l'agence bancaire me rembourse la même somme a titre de geste commercial. Donc 860e remboursés. Comme quoi des fois les banques ne cherchent pas à te voler...

Sentier à pleine vitesse 51 km parcouru en 2 fois hier. La ballade nocturne à fait du bien après la grosse chaleur de la journée. Sinon depuis le regonflage, j'ai quand même parfois l'impression de rebondir sur les imperfections comme un vrai ballon de basket. Même si hier soir j'ai moins guidonné, du coup je ne sais pas trop si c'est que je m’habitue au gonflage ou si c'est le rafraichissement de la température qui a fait perdre de la pression au pneu. J'ai aussi réglé l'assiette à -1° (chose que je pensais déjà avoir faite ...) et j''ai donc moins l'impression de devoir tout le temps être penché en avant. Par contre elle continue de "plonger" légèrement dans certains virages, je trouve ça un peu perturbant. Et j'ai aussi l'impression que la chaleur ambiante lui fait faire un plus gros tilt-back, entre ma sortie de l'après midi et celle du soir, j'ai clairement eu l'impression que le tilt-back des 30km/h était plus incliné l'après-midi. Sinon la vidéo du jour, petit passage pleine vitesse dans l'ecoparc du coin, avec une belle levée de poussière au passage

+1 @Viédou. Les entrées sont multiples et celle que j'ai empruntée la dernière fois (entrée parc en face de l'île de Monsieur, tramway T2, station les Moulineaux je crois) donne accès (sans garde-barrière) à ce qui ressemble à des chemins de montagne bien pentus, avec de nombreuses pentes caillouteuses et terreuses. Parfait pour le off-road sportif et la mise à l'épreuve de grosses roues. Le tout au frais sous les arbres.

Salut ba c est passé à 1/2 mm avant comme arrière par contre galère pour régler l etrier Réflexion faite un p'tit spacer aurait été bien qd même mais c est passer ... Les trotts et les étriers ne sont pas standard surtout qd ça joue au mm

Oui la v2 tiens mieux avec les autocollant double face sur le coté, mais je ne suis pas encore satisfait (mon double face est un peu vieux je dois dire) Je viens justement de poser la v3 pour test demain. Elle prend la béquille d'origine en sandwich haut/bas et coté. Collé a la néoprène, ca n'a rien a voir niveau fixation par rapport au double face. On peut également envisager un collage a la colle ABS mais ce sera définitif. Je fais un retour demain et si ca me conviens, je mettrais en ligne Version 3