Classement

La dernière mouture du tracé, avec départ au lieu de RDV, passage à la gare de Conflans pour recharge (50 km), et variante plus nature sur le final pour retrouver les bords de Seine à hauteur de l’ile Seguin. Au programme : canal de Saint-Denis, bords de Seine, lac d’Enghien puis son hippodrome, direction l’Oise jusqu’à sa jonction avec la Seine, puis nous suivrons la Seine en coupant par les forets domaniales de Saint-Germain (château de Maisons-Laffitte), de la Malmaison et retrouveront une nouvelle fois la Seine via le domaine nationnal de Saint-Cloud. Visible ici : https://www.visugpx.com/wnQgfqTVPy Confluence Seine-Oise Rond de la balustrade parc Saint-Cloud

Bien sûr! Le plus important est que les batteries chargent à 100% et garde la charge. Pour le reste si ça fonctionne et que le visuel est correct c’est probablement OK.

Si vous passez par Conflans, il y a à la gare une espèce de salon avec sièges, bouquins, etc qui est judicieusement baptisé "Ici rechargez vos batteries". J'en ai profité plus d'une fois. Gratos et en accès libre.

Et tu en profiteras pour terminer l’ultime nord que tu as shunté à Pontoise, et dont je l’avoue, j’ai repris par facilité, l’intégralité du tracé 😀 Gare de Pontoise, qui pourrait bien offrir le couvert à nos précieuses assoiffées ⚡

J’ai une T2 et la prendra @matou77 👍🏻

Bof, il n'y a que des vieux qui roulent en gyroroue

@matou77 ce n'est pas à cette gare là qu'il y a la recharge à dispo, mais à celle de Conflans-fin-d'Oise.

Les roues c'est comme les cheveux, plus tu veillis plus t'en perds. 😅

bonne balade les amis , une question me chatouille @matou77 la commander pro sera de la partie ?

Merci à vous pour vos conseils. Il est vrai que j'ai vu plusieurs fois cette roue dans la rue et je l'ai toujours trouvée différente des autres. Moi, je n'ai jamais eu de problème sur ma E+, et pourtant elle en a pris, donc j'ai du mal à envisager d'éventuels problèmes techniques. Je l'ai eue vraiment au tout début des gyroroues, et à l'époque ce n'était pas une question. Je suis plutôt expérimenté, mais de tous les échos que j'ai eus, la conduite est différente des autres. Donc ce qui serait bien effectivement, c'est d'en trouver une d'occasion pour l'essayer et me faire un avis personnel. Si jamais je trouve quelque chose, je pourrais vous recontacter par ce canal pour avoir vos avis ?

Si tu veut du solide (et « micro ») une Nosfet Aero fera un bon candidat aussi, plus robuste et confortable qu’une 16X (et une Z10) si l’autonomie de 50km te suffit. En plus des points mentionnés par @Lucianokayser la Z10 a des batteries qui se mettent en veille et n’en sortent pas toujours; c’est pour ça que je recommanderais d’en trouver une d’occasion qui soit sûre de fonctionner. Elle a aussi un système d’équilibrage des cellules avancé et qui n’a pas fait ses preuves. Elle est belle mais entre la conduite franchement déroutante (c’est pas pour rien qu’on ne fait plus des pneus aussi larges) et une fiabilité qui n’a frappé personne, c’est pas une roue que je recommanderais. Après l’amour fait pardonner beaucoup de choses, si c’est elle que tu veut, vas y.

Y'a pas à tortiller, une recharge s'imposera pour moi -> Ok et cool pour le rdv à 12h45 devant la géode. Ca me donnera l'impression de poursuivre ma dernière balade avec vous. Poutous les poteaux, à demain.

Hello, ouais cool! Il faut que je regarde ce que ça donne en attrapant le parcours en route, typiquement vers st Denis.

Pas dispo, mais je vois que le soleil continue de briller, je proposerai pour la semaine d'apres.

Je serai devant la Géode de la Villette à 12 h 45 si ça te convient.

Bonne idée; et ca passe trop proche de chez moi pour se refuser 😅

Une nouvelle idée pour demain, qui reprend d’autres parcours, dont celui qui doit me mener à @Cairbre dans pas si longtemps (n’hésite pas si tu es disponible, je te passerai mon tel en MP). Poudrerie-Pontoise-Défence.webm Poudrerie_Auvers-sur-Oise_Defence.gpx

Salut je ne te recommande pas d’en acquérir une en cas de soucis tu ne trouvera pas de réparateur facilement pour ce modèle et de plus les pièces se font de plus en plus rare . J’en ai une dans mon atelier pour un changement de pneu d’ailleurs :) . Toute toi vers Kingsong ou Inmotion si tu veux des roues pour faire de la micro mobilité .

Salut la team ! Ca me trottait et mon unique roue actuelle est en panne (encore..) alors j'ai posé la question ! les temps de livraison estimés sont LONG ! j'espère que mon VDD aura raison.. hihi

Ben ... on s'entraine pour la suite ! Faut être prêt 😄

Bienvenue sur le forum 😉 Première erreur à éviter : la trottinette 😆 🤣

Après une sortie de 65 km (et 45/100 restant) avec l’ami @dro77 le jour de l’achat de cette rutilante S22 Pro++ en or platine full plastoc, j’ai remis le couvert aujourd’hui en aillant pris soin de descendre les repose-pieds au cran le plus bas, et replacé les pads à ma sauce. Sortie off road complète pour mettre la bête dans l’univers où elle excelle. Bien que quelques parties boueuses restent présentes, j’ai pu placer mon pneu que sur du sec lors de cette embardée. Ce pneu d’origine est une bonne surprise : il accroche et reste agile en toute circonstance. N’étant pas en mode attaque, et vu la météo, c’est en teeshirt que je me suis vite retrouvé. Slamomer sur les rocailles et autres traces enherbées avec mon nouveau joujou me procura bien du plaisir. Petite pause à la fraiche, sur une passerelle secrète qui enjambe le Morin :

J’ai enfin trouvé comment se crée le wobble 🙌 J’en avais et puis après j’en avais plus au même endroit. C’était vraiment incompréhensible ! À présent je peux le déclencher et l’arrêter. Je peux faire toutes mes sorties jusqu’à 50km/h sans aucun wobble. Alors comment ? Le déclencheur principal est la mauvaise position des pieds. Si les pieds sont positionnés un peu trop en avant, il y aura du wobble. On les recule un peu et plus rien ! Si on s’accroupit pour s’assoir sur la roue, wobble. Car en position accroupie on appuie sur l’avant du pied donc on décale le centre de gravité trop sur l’avant. Au moment où on s’assoit sur la roue, le wobble disparaît car le poids revient sur l’arrière. L’appuie sur les powerpads d’accélération peut aussi déclencher du wobble si on décolle les talons. Bien sûr beaucoup d’autres paramètres peuvent influencer le wobble: Pression du pneu, réglage amortisseurs, sensibilité gyro, état de la route. Mais la position des pieds avec les talons bien appuyés est le moyen sûr de régler le problème à chaque fois. Pour ce qui est du wobble de freinage, ça n’a rien à voir, il s’agit d’un appui déséquilibré qui entre en raisonnance. Donc il faut freiner pareil des deux cotés. Et en cas de wobble, relâcher et reprendre le freinage. Tout ceci n’est que ce que j’ai constaté, n’hésitez pas à commenter 😉

La clé du problème et souvent le creux central de jante, que l'on exploite en mettant le côté opposé de la tringle (bord du pneu) à l'intérieur. La V14 a "creusé" profond pour faciliter le montage/démontage :

Bonjour, En ce qui me concerne, j'ai fixé des plaques de Forex (PVC expansé) sur les packs batterie (sur les côtés et devant). Puis j'ai collé les power pad d'origine de ma T4 sur les plaques de Forex. J'y ai également affiché mon groupe sanguin et ma vignette d'assurance Ça donne ça : .

Les instances météorologiques étant optimistes pour ce dimanche, je me demandais s’il se trouvait quelques motivés parmi les copains ? Quelques tracés dans les cartons, et ouvert à toutes propositions...