Classement

Je m'y prépare... Un clignement d'yeux devant un de leurs nouveaux radars et une prune est vite arrivée.

Encore faut-il qu'elle soit homologuée. Et réfléchissante. Et pas clignotante. Et pas hors agglomération.

En 2 roues (BMW C1) l'argument "sans casque" a été trèès largement utilisé, sans trop insister sur l'obligation de s'attacher. Bientôt, comme en voiture, obligation de garder les yeux ouverts face à la route...

C'est interdit. Les keufs ne devaient pas le savoir sinon il aurait chopé une deuxième prune.

Holà !!! N'oublions pas que nous sommes en France, rien ne peut ni ne doit être clair ! Reprenons depuis le début. C'est vrai que depuis la "Loi d'Orientation des Mobilités" publiée au Journal Officiel en décembre 2019 l'article R412-43-3 nous impose depuis le tout début le port d'un gilet de haute visibilité OU d'un équipement rétro-réfléchissant lorsque la visibilité est médiocre. La norme NF EN 17353, c'est une norme de fabrication destinée aux industriels vu que le particulier ne va pas se fabriquer son gilet lui-même. Le texte de loi du Code de la Route le voici : Mais alors quelles sont les caractéristiques de ce gilet de haute visibilité qui est défini par l'Arrêté du 29 septembre 2008 ? Ben... Ce n'est pas forcément un gilet : Une veste ou une parka de couleur voyante feront donc l'affaire du moment que c'est porté sur le haut du corps. Et pour le marquage CE me direz-vous ? Tout ce qui est vendu dans l'hexagone porte ce marquage! Et pour l'équipement rétro-réfléchissant que l'on peut porter à la place du gilet/veste/parka ? Il est défini par l'Arrêté du 24 juin 2020 : Et si vous voulez aussi vous perdre dans les Annexes II de l'article R. 4312-6 du Code du Travail (Cela concerne TOUS les EPI...), bonne lecture : https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000024777415 Bref! Le message est limpide dans sa turbidité absolue : "Soyez visibles et faites pas chier !!! "

Salut. Ce n'est pas ce que j'ai compris. Les arrêtés préfectoraux exigent une visibilité garantie de jour et de nuit : il faut bien à la fois le fluo moche et les bandes réfléchissantes. Et comme tout se base sur des normes, on a ainsi le type AB de la NF EN 17353 Le type A : pour la visibilité de jour, le vêtement doit être en matière fluorescente avec 0,24 m2 mini Le type B : pour la visibilité de nuit, le vêtement possède une matière rétro-réfléchissant avec 0,08 m2 mini Mais bon c'est pas grave, on va pas se battre pour ça.🤣 Et puis dans tous les cas l'agent qui nous contrôlera, on ne lui aurait rien expliqué à part "si pas de gilet jaune, tu fais pêter les 150€”

Ecodrift est sorti de son grand sommeil pour tester la Sherman P sur circuit : https://www.youtube.com/watch?v=z-qMNN0Uy9E Malheureusement les sous-titres en anglais ne semblent pas disponibles en dehors de la page YT officielle...

En cette première journée maussade de l’automne, voici de quoi retrouver des couleurs :

Oui oui, je sais, je lui ai dit 😄 Par contre une plume dans le cul c'est conseillé en ce moment 🤣 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Ahahah @King Size, j'aimerai trop être à tes côtés lors d'un prochain contrôle afin d'assister en direct aux réactions des agents du maintien de l'ordre quand vous rentrerez sur le terrain des textes de loi 🤣 J'adhère à ta conclusion. Je regrette qu'il existe quelques énergumènes frustrés dans le corps de métier du dessus qui prennent plaisir à faire scier (tout en soulignant que la majorité de ceux que je croise sont agréables voire curieux de notre pratique - ce qui renforçe la conclusion)

Un Wheeler sans sac à dos, c'est comme Tintin sans Milou. Difficile de répondre à l'exigence, sauf a avoir un sac lui même rétro-réfléchissant. C'est peut être un coup de génie politique, celui de sauver l'industrie de la confection Française en lançant une ligne de vêtements et accessoires "Spécial EDPM", là ou les masques tissus anti COVID ont échoué ? Ou pour éviter que les chasseurs confondent les EDPMistes des bois avec une biche ? Ah, non, la pratique dans les bois est déjà interdite (sauf sur allées bitumées) A moins que cette mesure coercitive n'ai d'autre but que de faire baisser le nombre de pratiquants, asaisonée de distribution aléatoire de prunes de 30€ qui viendront compléter les revenus de la taxe sur le sucre ?

C'est pourtant super clair, faut arrêter de déconner les gas. Tout est bien précisé par la norme NF EN 17353 . 🤣 Il faut simplement vérifier que nous portons en permanence un vêtement conforme aux exigences de la classification AB3, c'est à dire : Surfaces minimales requisesMatière fluorescente (visibilité de jour) : mini 0,24 m2 Matière rétroréflectrice (visibilité de nuit) : mini 0,08 m2 Règles de répartition à 360°: les surfaces doivent être disposées de manière à garantir une détection sur tout le pourtour du corps (à plat) :Face avant : Au moins 40 % de la surface minimale Face arrière : Au moins 40 % de la surface minimale Côté droit & côté gauche : Au moins 10 % de la surface minimale de chaque côté Spécificité du Type AB3Positionnement : Les éléments rétroréflecteurs doivent obligatoirement ceinturer le torse (ou le torse et les membres) afin d'assurer la reconnaissance de la forme humaine.

Nous étions déjà tous des hors la loi, puisque nous roulions sur des véhicules non conformes. Le rural était exclu de la pratique, vu que le hors agglomération était interdit. Cette nouvelle attaque anecdotique sur nos tenues vestimentaires n’est rien d’autre que l’expression des autorités à freiner l’engouement galopant pour les nouveaux moyens de transport que sont les EDPM. Cette révolution les dépasse, et la facilité les pousse à pondre de telles absurdités. Certe, cet afflux d’EDPM génère des soucis de cohabitation avec les automobilistes, mais au même titre que les cyclistes, dont les intérêts sont bien mieux défendus que les nôtres. Reste qu’ailleurs, l’argument du manque de système de freinage sur les gyroroues pour en interdire l’usage est encore une guignolade plus grotesque pour se défendre de voir la réalité en face (L’industrie allemande de l’automobile est bien puissante et sait comme tout mastodonte peser sur les décisions politiciennes). Qu’on tire sur ces moyens de déplacement en pleine crise pétrolière sans aucun débat est un comble qui passe crème. Il faut bien qu'à défaut de l’essentiel, on gesticule sur du futile.

C'était pourtant simple à formuler 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzz

Merci, t'es ultra rapide ! 🤣 Maaaaaaaaaaaaaaaa 212 dollars !!! Ah ouais j'etais pas prêt pour le prix, j'ai du faire un avc a un moment donné 😱 Tout est hors de prix dans le dommaine de la gyro c ouf. Peut etre mon cadeau de noel alors 🤣

Le voici,je constate néanmoins @McFlooozzZ que le prix à sacrément augmenté en l'espace d'un mois 🤑 Je viens de trouver ça sur AliExpress : Module d’abaissement des pédales Beidou pour monocycle électrique LeaperKim Lynx S, accessoire de remplacement pour réglage de la hauteur https://a.aliexpress.com/_EyXsdEO

Cette vidéo vient de sortir il y a qq heures et elle peut être doublée en français. Peut-être va elle t'aider car ce qu'elle présente concernant sa peur ressemble à ce que tu évoques ?

La suite de cette affaire, c’est que les deux fusibles 30A des packs batteries avaient bel et bien sautés également. La carte est morte évidement. Bien qu’ayant boudé un moment cette roue que j’aimais tant, du fait qu’elle m’ait laissé tomber au propre comme au figuré, j’avais à l’esprit de la ressusciter en souvenir du bonheur qu’elle m’avait donné. En ce vendredi ensoleillé, et sur proposition d’un ami bricoleur, nous avons entrepris de réveiller la belle du coma dans lequel elle était plongée depuis plus de six mois. Table d’opération à mi-ombre et sous le chant des oiseaux, le concerto à quatre mains se déroula sans encombre dans une quiétude radieuse malgré la période agitée du moment. Carte changée, fusibles remplacés, et condensateurs pré-chargés, la bête reprit sa verticalité immédiatement. Samedi matin, après une courte recharge (97v toujours dans les tuyaux) puis équilibrage, remise en place des repose-pieds et placement d’horribles pads jaunes que je cachais depuis toujours (mais qui s’accorde finalement pas mal avec le haut fraichement imposé par nos élites), j’ai pu re-communier avec ma Shermax. Que du bonheur de retrouver cette roue incroyable de vivacité, d’agilité et de stabilité. Mille mercis au camarade chirurgien !