sbouju

En ré-enfilant le bloc carrosserie- électronique sur l'autre bloc chassis-moteur-roue, une butée mécanique vraiment dure, toujours au même niveau à environ 15 cm de "l'arrivée", et pas un simple frottement serré.

Déjà fait plusieurs fois, et à supposer que j'aie mené la manip bien comme il faut à son terme, mais je ré-essayerai, oui...

Bon, c'est toujours aussi chaud pour le démontage et surtout pour le remontage et le passage de cette "butée" toujours pas localisée, malgré quelques petits coups de lime que j'espérais bien placés, mais je finis quand même par y parvenir tôt ou tard, en devant forcer un peu trop à mon goût, toutefois... J'ai donc pu vérifier à nouveau tous les connecteurs, les débrancher et les rebrancher, sans trouver de problème notoire. Une fois toute remontée, j'ai pu rouler une centaine de mètres sans aucun problème et croire un court instant que c'était redevenu OK, mais paf! rebelote... Ce que je n'ai pas encore fait, c'est de démonter l'habitacle de la carte mère, mais je ne sais pas pourquoi, je ne sens pas le problème se situer à ce niveau. Idéalement (et je lance l'appel okazoo...), à ce stade, ce serait sans doute d'inverser les moteurs et les carrosseries avec une autre GT16 v2, pour (peut-être) voir où le phénomène se reproduit à l'identique, et pouvoir en déduire alors que le souci vient de la tête (carte mère-carosserie-batteries) ou des jambes (moteur-roue-chassis)...!

Merci JM, et je me doutais effectivement d'un souci au niveau de ce connecteur, ayant eu auparavant toutes les peines du monde à le débrancher englué qu'il était dans un monceau de colle silicone transparente. Et je l'avais alors remontée avec juste deux petits tours de chatterton... Je checkerai ça à nouveau, mais au microscope ! J'espère juste ne pas avoir déterioré un des fils de ce faisceau quelque-part, car j'avoue que j'en ch.. un max pour faire rentrer ou sortir la roue dans (de) sa carosserie ! Y'a un truc qui coince trop ou qui bute, quelque-part, et je n'arrive pas à voir où c'est...

OK, je vois. Un système pour motards, très vertical et abouti, donc, a contrario pas open du tout, sans doute, mais si les infos que cela t'apporte te conviennent et te suffisent, c'est donc parfait pour toi !

@ToshibasakiQuelle(s) appli(s) active(s) sur ton smartphone pour te fournir toutes les données dont tu as besoin dans ton dispositif HUD?

Comme indiqué juste au dessus, et si tes besoins se limitent à ce que ton smartphone actuel te procure avec satisfaction, ta "solution" c'est clairement l'achat d'un second smartphone, soit encore plus perf. pour ton DJI si ton actuel est limite, soit dédié à tes applis cartographiques actuelles qui te vont bien, en le choisissant peut-être "durci", à écran lisible au soleil, avec l'autonomie kivabien, etc.... https://business.panasonic.fr/solutions-informatiques/toughpad/fz-x1

Qu'est-ce que tu entends par là? "Garmin Connect" est une application multi-plateforme et gratuite, mais pas un GPS...

Je n'aime pas trop donner de conseil, de façon générale, mais encore moins quand les besoins réels n'ont pas été exposés. Je dis ça juste comme ça, en constatant qu'on ne sait encore pas trop ce qu'attend exactement @grattounet de son futur GPS, ni d'ailleurs @Toshibasaki de sa solution qui le satisfait, avec ses "infos suffisantes" Pour certains besoins, ne pas exclure un second smartphone connecté et dédié, d'ailleurs, si le premier a déjà une tâche importante à assurer. Leur reception des signaux satellites peut être excellente, pour certain, et les applications pour smartphones deviennent de plus en plus performantes.

Sans doute non vectorielles, en plus. Beurk... Mais cela a pu changer, y compris pour le prix? Et puis beaucoup d'utilisateurs "de base"sont prêts à payer entre plus et beaucoup plus, juste pour faire marcher les boites françaises et avoir la qualité censée s'y rapporter, et on ne pourra jamais le leur reprocher!

J'ai toujours mon brave Montana 600, en ce qui me concerne, n'ayant pas besoin des fonctions supplémentaires des modèles "au dessus". Je ne peux donc que te le conseiller, en tant qu'appareil, et n'ayant aucun grief à lui reprocher! Par contre, si tu veux le mettre dans ta poche, il est assez gros, quand même... Je te précise quand même que je n'ai aucune expérience des cartes IGN sur les Garmin: je n'y ai jamais utilisé autre chose que des cartes vectorielles Garmin ou OSM.

J'avais acheté le Dakota 20 à sa sortie en ce qui me concerne, mais je l'avais bien vite revendu, car il était difficile de jongler avec différentes cartographies en mémoire, vu que celle qui était reconnue devait obligatoirement avoir un nom de fichier bien déterminé ("gmapsupp.img"). Pas pratique du tout, si on doit utiliser plus d'une cartographie ! Dans le même genre "pocket", j'ai donc pris un eTrex 30, ensuite, qui est parfait, et tout aussi couteau suisse que le Montana. Pour de la rando pure et dure, je le conseillerais même plus facilement que le Montana, qui lui reste par contre le meilleur choix dans son utilisation en voiture et en bateau.

Un souci avec ma GT16, après un peu moins de 2000 km sans un nuage, hormis ma première crevaison récente et bien réparée, je pense: cet après-midi, à son ré-allumage, elle a été prise de tremblements avant-arrière violents et saccadés se produisant à la moindre sollicitation, même au trolley. Quasi inutilisable en montant dessus, évidemment, ce que j'ai tout de même essayé à très basse vitesse. Elle se calme tout de même si on ne lui demande rien et qu'elle est à l'arrêt en bon équilibre. Un piste pour le diagnostic ?

Une seule appli, oui, et une seule femme... Qui ferait à peu près tout à peu près correctement, et donc sans donner envie d'aller voir ailleurs, quoi... Le rêve! Je parle de l'appli, bien sûr

Moi c'est exactement le contraire, je m'en sers de plus en plus à la place de Waze, maintenant que c'est beaucoup plus solide et abouti... Ne serait-ce que pour son fonctionnement off line (presque) aussi bien que lorsque connecté.

Oui, bien sûr, ça n'est que *mon* choix, et je le cite juste parce que je n'étais pas dans ta liste Regarde quand même ses cadrans "pur GPS", qui ne nécessitent aucunement (comme quelques autres) une connexion à l'interface OBD

Tu peux me rajouter à la (petite) liste des addicts de Locus Map, qui est de très très loin le "couteau suisse" qui colle le mieux à mes besoins (et aussi qui a l'"user interface" qui me plait le mieux, avec une logique où j'adhère la plupart du temps sans avoir besoin de lire la doc...), bien que ne dédaignant pas utiliser aussi de temps en temps et au coup par coup: Google Maps, Sygic, Waze pour les "grandes" applis cartographiques, ainsi que parfois et pour des besoins plus ponctuels ou spécifiques, des "utilitaires" comme Wikiloc, Garmin Connect, Strava, Glympe, Relive, GPSies, GPSTest+, GPS Locker, DigiHUD Pro, GPS Speed GraphPLUS, RadarBot, Park4Night, Torque... Et quelques autres encore, mais qui eux, sont juste dans mes softs installés, mais pas beaucoup plus... Edit: un gros plus pour Locus, c'est son forum vraiment vivant, avec les développeurs très présents eux-mêmes et réactifs, ses mises à jour très fréquentes et suivies, une mine d'informations !

Carte OSM vectorielles, plutôt, tu veux dire...? Les carte "LoMaps" vectorielles offline spécialement adaptées à Locus Map (et concoctées par eux-mêmes, d'ailleurs), sont en effet sur base Open Street Map, et non pas IGN.

S'il n'y a pas déjà un vraiment dédié, je suggère la création d'un sujet cartographie, routage, GPS, logiciels spécialisés, toussa...

Voire même de laisser tomber le trolley, tout simplement, comme la Monster, mais comme beaucoup d'autres aussi, ou il n'est finalement qu'optionnel, et se reprenant sur quelque-chose d'externe de la roue, et qu'on espère solide, sinon prévu pour.

Ou bien parcours en faisant systématiquement la bascule avec 2 mètres en avant et 1 mètre en arrière, p'têt...

Peux-être peux-tu déjà nous expliquer comment tu calcules ta consommation, en particulier à partir de quelles valeurs mesurées...?

J'ai déjà un peu de mal à considérer la pratique de la "wheel" comme sportive, alors un "pilotage ultra-sportif", je ne vois vraiment pas... ?

Je comprends parfaitement tout ça, rassure-toi...! Et finalement, la meilleure préparation avant le grand saut, ça sera surtout d'accumuler l'expérience avant, de faire plein de kilomètres sur des randos moyennes à longues à la journée, mais avec retour un bercail le soir et debriefing...