sbouju

Et c'est ce que tu montres, avec cette photo ?

Pour des besoins de porter une charge lourde de ce type et sur des distances non négligeables, je m'orienterais sans doute sur des systèmes de bandoulières qui permettent de reporter une partie de la charge, portée à la main, sur l'épaule du côté opposé (ou du même côté, je ne me souviens plus...). J'avais vu ça à la boutique E-Roue. Et à défaut de pouvoir utiliser le trolley, évidemment !

Et si on laisse la roue branchée au chargeur dans cet état (au vert) et avec un ChargeDoctor en fonction, le nombre de Wh engrangé va croître tout de même de façon significative dans le temps, et pourrait alors faire croire que la batterie est encore plus rechargée d'autant, mais ce n'est pas vrai.

As-tu pu comparer ses indications de vitesse instantanée avec cette même valeur donnée par l'application de la roue, déjà, et puis aussi avec cette valeur donnée cette fois-ci par une application smartphone qui serait choisie la plus précise possible? Et sinon, enregistre-t-elle la trace parcourue dans un format exploitable facilement, genre .gpx ?

Les capacités de freinage sont liées au poids de l'engin (inertie), à ses pédales (forme, taille , géométrie), au poids du pilote lui-même, mais aussi (et surtout?) à la position de ses pieds sur les pédales au moment précis où lui vient son envie subite de freiner. Un pilote léger sur une roue lourde va avoir tendance à rouler avec les pieds un peu en avant pour ne pas trop fatiguer, mais gare...!

Merci par avance Je viens de lire ce test à son sujet, qui n'est pas super enthousiaste, on dirait. https://www.montre-cardio-gps.fr/apres-la-stratos-voici-lamazfit-verge-avec-electrocardiogramme/ Et que veut-il dire à propos des fonctions firstbeat de la Verge ?

Si tu passe le plus clair de ton temps sur une 18 pouces, ça sera aussi ta préférée en ville. En ville où il y a aussi, et plus qu'on ne peut croire, des obstacles inattendus à franchir, et où les aptitudes off-road de la roue et du pilote sont un vrai plus. Il y a juste le problème de son encombrement et de son poids, et surtout si tu es toi-même assez léger.

Je découvre à l'instant la Garmin "Instinct" sur le site de la marque... Des primo-acquéreurs pour des premiers retours "wheel-oriented" ? https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/621802 Un lien vers un test assez fouillé ici: https://www.nakan.ch/wp/2018/10/11/garmin-instinct-testee-fond-en-comble/ Je crois bien que je vais la mettre dans ma wish list, celle-ci. Adepte de longue date de la marque, j'en étais resté à la Garmin fenix 2, pas convaincu du tout par les pseudo "améliorations" des top modèles suivants, et c'est toujours celle que je porte en permanence. Mais là, celle-ci va bien dans le sens de mon poil

La question n'est pas très compréhensible... Te serait-il possible de la reformuler plus précisément ?

Avec un ChargeDoctor2 ?

Non... Tu en aurais une "bonne" (= ta préférée) et plein d'autres inutiles, sous-employées, et rapidement à vendre ! Et là, tu as déjà la meilleure, en plus !

Grâce à ses deux chargeurs, surtout, et un simple câble en "Y" qui les ferait fonctionner ensemble serait suffisant, et sans le moindre risque de ne charger qu'à 99%

Si tu persistes à ériger cette info du pourcentage de charge indiqué par l'application de la roue comme base suprême de La Vérité Vraie à partir de laquelle seulement on peut commencer à réfléchir, tu risques de passer à côté de l'intérêt du ChargeDoctor. A tout prendre, indique plutôt le voltage qu'elle indique dans telle ou telle situation, peut-être.

Quel est le réglage actuel du ton CD2 ? Où as-tu pris cette mesure de "75%" ? Sinon (mais avant tout), à part le branchement des 2 chargeurs que tu mentionnes, avais-tu branché le câble de l'autre côté du CD2 à la roue, aussi ?

On ne peut pas désactiver les alarmes sonores à 3 bips et à 4 bips (= bips continus), non plus, sur ces "anciennes" Gotway. A noter que pour tous ceux qui règlent leur TB très haut afin de n'y être jamais "confrontés", il vaudrait alors mieux pouvoir le déconnecter ou ne pas en avoir, compte tenu du petit surcroît de conso électrique néfaste qu'il provoquerait, en se declenchant...

Merci pour ton avis doublement avisé, c'est du lourd, et surtout pour un premier message !

Quand on y va avec la roue dans le coffre et pour en faire, les épines deviennent très douces, avec une étendue de stationnement possible ainsi élargie Et puis il me semble que ça stationne beaucoup plus facilement dans Paris, maintenant, avec les nouveaux moyens de verbaliser les places non payées, et leur efficacité redoutable et dissuasive...

Pas convaincu non plus, compte tenu également du fait qu'il est assez répandu et naturel de trouver ses propres trouvailles géniales

Sur le forum en anglais, un utilisateur de la Monster a trouvé le bonheur suprême en avançant l'une (pour accélerer) et en reculant l'autre (pour freiner)

Quant à la tension de la batterie chargée au mieux, elle doit également varier en fonction de son âge... ? Et on ne charge pas autant une vieille mule qu'un jeune baudet

Oui, pardon, c'est l'effet "gilet jaune" tu te doutes !

Sur ma GT16 rechargée à l'instant avec coupure à 1A, mon CD2 indique 82.7 volts, lorsque connecté tout seul à la prise de recharge de la roue.

Pas sûr du tout que les indications de pourcentage de charge des applis constructeurs ou tierce partie ne soient à considérer plus que comme de simples... indications ! Ou autrement dit, es-tu capable d'objectiver un charge à 98%, 95%, etc. dans ces applis ?

@minch je ne pense pas que, dans l'esprit de @hobby16 en tous cas, un numéro de version de son firmware "3.x" veuille dire que l'on dispose d'une version 3 du ChargeDoctor. En tous cas, et dans mon esprit à moi, je dispose de deux Charge Doctor 2, mais l'un en version 3.07 de son firmware également, l'autre en version 2.04 seulement.

Effectivement, et je trouve cela regrettable, du coup Et pas parce que ça ne marche qu'avec certaines roues et pas d'autres (dont la mienne). Je préférerais (et de loin) que seuls les constructeurs puissent être les responsables de dysfonctionnements de nos roues d'origine logicielle.