sbouju
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Parc de Sceaux: oui, c'est super, aussi bien pour lui tout seul qu'en "diverticule" de la Coulée Verte qui passe tout près, pour les gros rouleurs. Une des randos E-Roue l'avait d'ailleurs inclus dans la balade, et c'était une très bonne idée. Pour l'autorisation, c'est oui à condition de rester sur les "voies carrossables" (dixit le règlement affiché à l'entrée), et si on s'assimile aux vélos... -
Merci, c'est très sympa, et habitant effectivement en région parisienne, je garde précieusement ta proposition sous le coude, car je me sens bien impuissant devant ce petit pneu raplapla. J'ai bien déjà essayé de retiré l'obus, mais pas moyen: je pense qu'il est un peu collé avec des résidus de ce fameux liquide un peu visqueux et clair qu'il y avait dedans. Du coup,, et pour essayer de faire propre et net, j'ai commandé un pneu neuf chez SXT Allemagne (car en rupture de stock chez SXT France), que j'attends, en espérant qu'une valve coudée neuve également viendra avec... Mais c'est plus de démontage-remontage en perspective, mettant en jeu le frein et le moteur ! Grand merci pour ta réponse très détaillée, qui aurait sûrement convenu parfaitement sur un pneu parfaitement réutilisable, et surtout avec une valve en bon état, dans mon cas.
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Wechat garde son intérêt, pour tout besoin pressant, direct et instantané... Il faut juste apprendre à savoir s'en passer !
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Oui, nous avions commencé comme ça aux "Wheelers Paris Sud", et à l'époque, cette solution limitait le nombre de participants possibles, de mémoire. Mais depuis, cette limite ayant été revue à la hausse, tout baigne, y compris l'accès aux messages anciens pour les nouveaux membres.
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Plus je la regarde, plus je me dis que je pèse un peu moins de 100 kg...
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Y-a-t-il moyen d'uploader des simples collections de points (en fichier GPX ou autres également) dans le module "Randonnées", et non pas des traces? J'ai déjà fait un test, qui n'a pas abouti. Mais c'était peut-être aussi un souci plus "habituel" de module qui plante à chaque fois que je m'en sers...
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Remettre également en question l'usage d'un forum d'utilisateur: c'est un espace d'entraide, pas un blog ou un facebook pour se répandre.
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On est obligé d'en rajouter ? Sinon, et pour visiter Chambord, je conseillerais plutôt ceci: https://www.google.fr/maps/@47.6166939,1.514322,3a,75y,117.65h,92.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYPHltrSsYT18jBVwQteU-A!2e0!7i13312!8i6656
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Autres pistes...
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Ci-dessous une autre trouvaille dans la famille DIY MSuper2 trolley (sans doute extensible à d'autres marques ou modèles), et cette fois-ci à base de 2 cannes de marche Decathlon Arpenaz 300 (2x9,99€) légèrement amputées, toujours pour permettre le nécessaire déport à la fois arrière et central des tubes support, et si possible sans risque de toucher en descendant les trottoirs.
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+1 Bravo Ugo, tu fais tout ça très bien !
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OK, ça se comprend, mais pour son côté "marque beaucoup plus haut de gamme", tout reste à prouver !
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Mais encore...?
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Oui, ça n'est pas très franc au sens où il persiste un peu de jeu, mais guère plus que le jeu nécessaire à toute bonne mécanique... Sinon, les pédales étant tournantes, la partie filetée du trolley qui rentre dedans peut être fixe sans problème, si elle est à peu près dans l'axe, et surtout non serrée à bloc (un demi tour de moins suffit).
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Forte descente abordée avec batterie chargée à bloc, j'ai testé ça 2 fois déjà, et le tilt n'a pas été "back" mais inversé, pédales penchant vers l'avant, "forward". ..Et pas avec des angulations casse-gueule, puisqu'à chaque fois j'ai tout de même pu gérer (j'étais en solo, et je n'allais pas très vite non plus!)
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Oui, c'est sûr. Mon principal grief, en fait, c'est son attachement à la coque plastique (comme pour l'ACM), ceci par crainte de quelques dégâts collatéraux inévitables en cas de grosses sollicitations... Pour moi, le "bon" endroit pour se raccorder reste le chassis, et donc les axes des pédales (=ce qui en est directement accessible).
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Pour le trolley, j'ai vu que beaucoup de vendeurs l'offraient avec la roue. Cela doit sans doute leur éviter que le client proteste ensuite à propos de sa qualité, aussi... Pour soulever la roue sur une courte durée, on peut la garder allumée et en équilibre AV/AR assez facilement, avec un peu d'habitude. Je fais ça couramment avec la mienne. Et sinon, l'éteindre "normalement" ne représente pas une servitude insurmontale, non plus!
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Je trouve que ça fait couler beaucoup d'encre virtuelle, ces histoires d'évolutions et de changements de firmware par l'utilisateur... La solution Gotway n'est peut-être pas plus mal, finalement, où (on l'espère, en tout cas...) le firmware est OK dès le départ la plupart du temps (mieux testé?), et où, dans les rares cas contraires, un nouveau firmware présumé meilleur peut tout de même être alors installé par le revendeur après rappel. Et d'ailleurs, avec la quantité de plus en plus grande d'informatique à bord de nos voitures, nul doute que des sortes de firmwares y résident également, et auxquels l'automobiliste propriétaire n'a pas le moindre accès...
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Le plus fréquent (et tant mieux pour toi si ça ne t'est jamais arrivé!), c'est la crevaison, nécessitant parfois l'installation d'une chambre à aire neuve. Ceci pour rester dans les opérations hors éventuelle garantie. PS: je ne dénigre pas du tout la méthode d'achat, attention ! J'ai d'ailleurs acheté ma toute première roue low-cost de cette façon C'était une TG F3, pour mes tous premiers pas, sans savoir du tout si j'y arriverais ni si ça me plairait!
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C'était une simple expérimentation du tilt-back "standard", bien que les angles indiqués ma paraissent considérablement exagérés...? Ou bien quelque-chose de moins courant en raison de la descente, et qui aurait alors évité la coupure et le faceplant rapide et brutal...?
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