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Hmm pour l'autonomie qu'il te manque, malheureusement les seules alternatives serait : KS18 1360Wh, Ms3 1300Wh, ACM 1300Wh, les connecteurs ne chauffent pas plus en temps normal sur 84V que sur 67V, la preuve est qu'une tension plus élevé induit forcément un ampérage plus faible pour la même puissance, or c'est bien la quantité de courant passant dans les fils qui les fonts chauffer, en faite les 84V peuvent délivrer beaucoup plus de courant c'est pourquoi les premières versions ont eu des soucis avec des soudures et/ou connecteurs faiblards, mais c'est réglé maintenant sur toutes les nouvelles roues gotway en 84V Il serait peut être possible d'arriver à 70km d'autonomie avec une MS2 850Wh avec ton poids, mais dans ce cas cela impliquerait une vitesse moyenne très faible

Il y a un wheeler qui doit peser dans les 90kg comme toi, qui possède une MS2 680Wh, il fait 40-45km en moyenne, je pense qu'avec une 850Wh on serait proche de ton autonomie actuelle avec la MS3 820Wh, mais à vérifier sur le terrain. A ta place je ne changerais pas de roue, la MS3 est une très bonne roue, pratique, design, puissante et rapide, et les MS2 ne sont pas infaillibles il y a eu des retours de panne sur celles ci également, on sait par exemple que l'axe de la MS3 est plus gros que celui de la MS2...

Salut, Un moteur moins puissant ne consomme pas forcément beaucoup moins, exemple la MCM2s qui à un moteur de 500W, et la MCM4 qui a un moteur de 800W, j'arrive à 50km avec la MCM4 680Wh et avec la MCM2s 680Wh on arrive à peu près à la même autonomie, mais ça c'est bien en rando cool. Le piège du moteur puissant est plutôt que vu qu'on dispose de plus de puissance, on se laisse facilement aller à des accélérations plus vives, des vitesses plus élevés. La différence de poids de l'ordre de quelques kg entre la MS2 et MS3 ne vont que très peu diminuer l'autonomie même si cela favorise évidemment la roue la plus légère. Je pense très honnêtement que si tu fait 55km avec ta MS3, tu ne fera guère plus avec la MS2. Par contre il est vrai que la réputation d'endurance de la MS2 prédomine, mais cela est aussi du principalement à sa coque qui est beaucoup moins fragile (à l'image de celle de la MCM2), et les soucis de connecteurs de la MS3 et ACM ne sont possible que dans des situations extrême, la MS2 ne pouvant pas tirer autant d'ampères cela n'est apparemment pas arrivé, mais les connecteurs de la MS2 ne sont pas plus résistant, c'est juste que la roue ne te permet pas les mêmes performances que la MS3. En gros pour moi, comparer une MS2 à un MS3 c'est comparer la MCM2s à la MCM4, les avantages de l'une étant la solidité du à la simplicité du design, et de l'autre les performances en terme de puissance et vitesse de pointe, mais niveau autonomie c'est à mon sens très comparable.

Il me semble qu'il roule avec sa MS3 depuis Septembre 2016, et qu'il l'a vraiment poussée dans ses retranchements, c'est possible que les composants électroniques aient étés préalablement fragilisés, car en regardant ses précédentes vidéo on vois que sa roue en a vue des vertes et des pas mûres ! (enfin j'essaye de me rassurer et de me dire que cela ne devrait pas être possible en utilisant ma roue normalement)

Il me semble que EUC extreme roule sur MS2 renforcée (d'un point de vue mécanique, axe, écrou...), et d'après ce que je viens de lire sur youtube, la vidéo date de hier...ce qui n'est pas rassurant mais il s'agit de roue d'ancienne génération, espérons que les nouvelles sont plus solides. Après EUC extreme a pu tomber sur un modèle défectueux. A priori les cas de roue qui grille sont dut à un pic de puissance trop important demandé, dommage que celles ci n’intègrent pas un ESC avec une coupure de protection de surcharge. Oui EUC s'y connait assez bien, et je n'ai pas la prétention d'être un expert loin de là

Salut, En regardant la date de la vidéo, elle est de Juillet 2014, je suppose que Gotway fait des cartes mères plus résistantes désormais, à moins qu'il ne s'agisse du BMS En tous cas des bouts de bois j'en ai franchi des tas et j'aimerais pas que ma roue grille à cause d'un pauvre ridicule petit morceau de bois de 3cm..

C'est tout a fait vrai, personnellement lorsque j'ai le temps, je sors parfois deux roues par jour (cela fait 80km + une quarantaine de km en un jour), après je ne ressent pas le besoin d'une plus grosse autonomie car il faut quand même que je me limite, et quand on est plusieurs c'est toujours plus fun !

Ah bah oui, avec 50km, tu ne peux pas avoir déjà pleinement confiance en ta roue (ou alors ce serait de l'excès de confiance ^^ ), c'est bien d'être prudent, et de garder à l'esprit que la roue peut toujours avoir un soucis, mais je dirais que, dépendant de ta forme physique, tu peux rouler jusqu'à 25km/h en sécurité. Si tu as une KS16S, et qu'elle est bridée à 25km/h, les risques de coupure moteur sont très réduits car il reste une bonne marge. Le message le plus inquiétant sur Kingsong est "be caution, overpower", le message "please slow down" étant en fonction de la vitesse de tiltback programmé il me semble. C'est également mieux de ne pas se laisser trop griser par la vitesse (avec la KS16S tu peux aller jusqu'à 35km/h) car une erreur est vite arrivé, mais bon après c'est chacun fait comme il le sent, tu verras après 1000km on se sent inévitablement plus en confiance ^^

Salut, Je pense que rester à vitesse parfaitement constante est assez difficile, par contre rester dans une tranche (entre 14 et 16km/h) c'est possible, il faut juste rester le plus détendu possible, mais cela viens avec la pratique. Personnellement j'aime beaucoup rouler entre 20 et 23km/h sur une ligne droite, c'est comme en voiture j'ai appris à "sentir" la vitesse à laquelle je roule, mais c'est juste venu comme ça après quelques centaines de km, avec l'habitude, pas tellement avec un entrainement spécifique, mais sans me concentrer difficile de garder une vitesse très précise, je manque peut être encore d'expérience pour cela ou alors je ne suis pas doué Ah aussi, je roule personnellement en mode "confort" gotway, c'est un peu plus souple que le mode dur, cela peut peut être aider un peu à stabiliser la vitesse mais je n'en suis pas certain comme cela fait des mois que je ne roule plus dans un autre mode.

Toutes les nouvelles ACM & Msuper3 ont les nouveaux connecteurs et fils sécurisés avec entre autre de la gaine isolante, donc oui le soucis des connecteurs qui surchauffaient lors des fortes sollicitations en montées est bel est bien terminé

Salut, De ce que j'ai compris, ils ont laissé tombé les MS3 car les bidouillages avec la selle et les batteries sur les MS3 étaient trop fragiles, ils ont eu des soucis lors des tests (surtout John) lors des petites chutes, c'est la raison pour laquelle ils ont opté pour des Monster 2400Wh avec 3 prises pour charge rapide

Je viendrais au moins une fois à Paris, cela me donne vraiment envie...mais je ramènerais surement l'ACM car en covoiturage pas certain d'avoir l'autonomie suffisante pour visiter Paris et faire une rando roue en MCM2S

J'ai le même pneu sur mon ACM mais en diamètre 16, elle à 800km et il reste bien plus de 2mm (je ne l'ai pas sous la main pour mesurer), j'avais regardé le pneu à son arrivée, et cela ne semble pas avoir changé d'épaisseur, à combien gonfles-tu ton pneu ? Idem, sur ma MCM4, après 1500km, c'est le même pneu que sur ma MCM2s, je ne vois pas du tout de différence d'épaisseur entre les deux (il doit y avoir moins de 1mm s'il y a une différence car imperceptible), mais je regonfle toujours mes roues entre 2.6 et 3.2bar (3.0 bar pour l'ACM) tous les mois, peut être que c'est l'explication ?

Salut, Pour répondre à ta première question, ce tremblement est normal, c'est le moteur qui envois des impulsions pour maintenir la roue droite, c'est plus perceptible sur les roue de grands diamètre que sur les petites, en mettant ton pied dessus tu peux arriver a le faire disparaître. Pareil pour ta deuxième question, c'est normal c'est du à l'inclinaison que tu donne à ta roue au moment de pencher, que le PCB interprète comme un ordre d'avancer J'ai ressenti exactement la même chose, mais en plus extrême, j'ai pas mal roulé avec ma Monster ces derniers temps, et pour aller déposer un colis à laposte, j'ai repris ma MCM4 14 pouces, j'ai mis environ une minute a pouvoir aller bien droit avec elle car j'ai tellement pris l'habitude de la Monster, mais au bout de 2 minutes tout était de nouveau réglé ^^

VENDUE

Je n'ai pas la 2400Wh car j'ai considéré que cela ne me servirait pas, je peux faire entre 90 et 110km selon ma vitesse sur la 1600Wh, et plus de distance ne m'intéresse pas car je fatigue au delà ^^ Tu aurais du demander à essayer, il n'y avais que des suisses qui en avaient, la mienne est d'ailleurs légèrement différente, une version avec des pads moins épais et un nouveau moteur Malgré mon petit poids, elle se manie assez bien (pour une 22) et même en ville j'arrive à la manœuvrer (j'ai roulé le dimanche au centre ville sur des rues piétonnes...imagine)

C'est toi qui a parlé de la Monster 2400Wh, c'est qu'elle t'intéresse alors Je comprends pas pourquoi tu n'as pas craqué pour la Monster vu que tu utilises ta roue purement pour le loisir, c'est confortable et niveau poids elle fait 2kg de plus que la Msuper3 en 1600Wh L'utilité du CD c'est de booster la durée de vie de ta batterie, tu peux faire pas mal de cycles de batterie en plus, par contre du coup ta batterie ne charge qu'à 80-95% selon les réglages choisis, intéressant si tu fait des trajets de plutôt 70km alors que ta roue tient 90km.

Charge Doctor V2 Dans ce cas je pense que tu est tranquille pour 2 ans, tu changeras peut être de roue avant ?

Fait comme moi, j'ai des quotas de sortie pour chacune de mes roues (je voudrais en avoir 3 et pas 4 comme actuellement), je fais actuellement 1000km/mois (dont 200km de trajets utiles) mais divisé par 3 roues ^^ Sérieusement, en été tu penses rouler combien ? 1000km/mois ? Dans tous les cas ton pneu devrait durer au grand minimum 1 an. Sinon fallait prendre la Monster, le pneu est tellement épais que je pense qu'après 20 000km il sera toujours bon (et j'aurais du mal à rouler autant avant de changer) C'est vraie que l'autonomie grimpe sensiblement, est ce que tu utilises CD ?

Je connais un wheeler qui roule en ACM depuis environ un an, son pneu à tenu environ 14000km, à une vitesse de 30km/h la plupart du temps, sur route, pour un poids de 77kg, je ne sais pas si le pneu de la Msuper3 est pareil, mais je dirais qu'il doit être au moins aussi endurant. Du coup tu devrais pouvoir rouler 20 mois sans changer, mais peut être que tu roules moins de 700km/mois en hiver ?

Je pense pas un rendement moins bon, mais un poids supplémentaire ainsi qu'une tendance à aller plus vite et accélérer plus vite

Bonsoir, J'avais acheté un Trolley pour inmotion V5 V5F et V5+, il était destiné à être monté sur ma gotway Monster, mais il ne s'adapte pas du tout, du coup je le vends neuf, jamais utilisé. J'en demande 60 euros (valeur neuve 79 euros) Récupérable sur Strasbourg, il faut compter une dizaine d'euros de FDP en cas d'envoi.

Salut, la différence est qu'une tension plus élevée permet une consommation plus élevée (mais pas forcément en Ampères) ce qui se ressent par une puissance plus importante, la vitesse max est à la hausse entre l'ACM 67V et la 84V, par contre cela n'augmente en rien l'autonomie (en comparant une 1600Wh 67V à une 1600Wh 84V) cela peut être même l'inverse si on se laisse griser par la puissance

Salut, tu veux dire les km parcourable avec qu'un pneu ne soit usé ?

Je comprends, en tous cas sympa tes vidéos et tes randos, si tu passes par l'Alsace fait moi signe ! J'ai moi même le DJi mavic pro et un P4, depuis quelques mois, c'est une très bonne machine mais elle a des défauts, surtout il ne faut pas oublier de faire le focus avant de filmer sinon tout est flou ! Il est pas beau le Mavic vu par drone ?