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Vu qu'on a énormément d'infos sur lui, je suppose qu'il n'est pas conscient des risques ni du préjudice qu'il cause à la communauté, quelqu'un qui cherche a nuire le fait généralement dans l'ombre et non pas en mettant ses coordonnées bien visible. C'est plus de l'inconscience que de la méchanceté. Cela ne l'empêche pas d'être "peut être" con. On espère qu'il comprendra, les "pouces rouges" sur sa vidéo devraient être une première indication Il y a cependant un élément qui laisse penser qu'il s'en fiche un peu de la communauté, ce sont ses réponses dans les commentaires de sa vidéo, il se dédouane de tout avec des excuses...typique mais pas vraiment ce qu'on attends, donc je commence a rejoindre ton opinion sur cette personne... C'est bien ce que j'ai dit plus haut, que c'était une possibilité, on fait tous des erreurs, a lui simplement de rectifier le tir, personnellement cela ne m'embêterais absolument pas d'échanger avec ce monsieur, une fois sa vidéo retirée. Si tu le peux, et vu que tu as certainement plus d'influences que moi, pourrais tu lui demander de retirer sa vidéo ? Ou de la mettre en non répertoriée ?

Salut, On ne sais pas vraiment qui il est, peut être qu'il fait le show sur sa vidéo mais qu'en réalité c'est une personne bien plus posé, c'est du déjà vu des personnes super sympas mais de vrais abrutis sur la route, c'est très difficile de juger une personne avec une simple vidéo ou on le vois dans un moment donné de sa journée. Cela n'enlève rien au fait que ce qu'il fait est complètement con mais ce n'est pas dit que confronté à des wheelers posé et sérieux avec de sérieux arguments, il ne changerais pas d'avis. Je suis entièrement d'accord sur le fait qu'il faut qu'il retire sa vidéo, malheureusement seul lui en a le pouvoir, et il faut le convaincre de le faire, ce n'est pas en le braquant qu'il le fera selon moi. Il ne s'agit pas de faire du lèche botte mais simplement d'avoir une conversation normale entre gens civilisés, de ce que j'ai vu sur la vidéo il a deux comptes youtube et il a répondu à l'un des commentaires avec son compte youtube "jeux-vidéos", il serait peut être intelligent que plusieurs d'entre nous (ceux qui le veulent bien) lui écrive un message via youtube lui expliquant pourquoi sa vidéo risque de nous porter préjudice à tous, sans l'agresser, cela pourrait avoir de l'effet non ? Finalement ce qui compte ce serait qu'il retire sa vidéo déjà, dans le meilleur des cas qu'il change de comportement mais déjà la vidéo ce serait une bonne chose, et l'insulter même s'il le mérite, n'amènera rien.

Cela risque d'être très ennuyant à regarder (dans mon cas) car je roule très très lentement

Je pense que ce genre de comportement est inévitable, j'ai déjà vu quelques wheelers rouler de la sorte (et pire encore), le plus grave c'est de le montrer publiquement en l'exhibant sur internet. Je pense que idéalement, un échange verbal avec ce wheeler par un autre wheeler aurait plus d'effet que des commentaires négatifs sur sa vidéo, car il risque de se braquer et il ne changera surement pas de comportement. L'inviter à une sortie pourrait être une bonne idée

Aucun des wheelers qui ont eu ce soucis de fonte des soudures n'ont eu de bip, c'est la forte demande en ampérage couplée à une faible vitesse en montée qui finit par avoir raison des mauvaises soudures ou même des connecteurs non adaptés. S'il y a de la fonte autour des gaines plastique, méfiance, je te recommande d'être prêt à sauter si ta roue venait à couper, et aussi de limiter ta vitesse encore plus surtout avec l'été qui arrive. Essaye aussi de vérifier la température de la carte pendant et après tes sessions en montée, ça m'intéresse de pouvoir comparer avec mes données.

Cela a été reporté à plusieurs reprises par plusieurs personnes majoritairement sur msuper3s+ mais également sur acms+ ainsi qu'une acm standard, il me semble que cela est surtout le cas sur les 84V mais par sécurité je recommande de vérifier régulièrement (tous les mois) les câbles pour voir si un début de fonte est visible. Cela arrive également beaucoup plus chez les personnes d'un certains poids (90kg et +) mais aussi un poids léger (- de 75kg) mais vitesse plus importante dans la montée. Ne pas être parano, mais tout de même être vigilant et ne pas forcer lors des montées.

Il y a une différence de structure du pneu mais les dimensions sont identiques de ce que j'ai put comparer, la section du pneu est de la même épaisseur sur les deux, a savoir aussi que le pneu de l'ACM 67V n'est pas le même que sur l'ACM 84V un peu plus "offroad". En pratique je ne pense pas que le pneu apporte une différence significative de comportement, ils sont d'ailleurs interchangeables, il n'y a que l'inmotion V8 qui possède un pneu incompatible. Pour revenir à l'ACM vs KS16S, très honnêtement il y a quelques détails qui feraient qu’aujourd’hui si c'était a refaire je pencherais peut être pour la KS16S si elle avait l'autonomie de l'ACM 1300, trolley/poids/réactivité/hauts parleurs en tête. Mais en comparant la KS16S 840Wh à l'ACM 820Wh je dirais que la KS16S prends un net avantage car plus d'autonomie théorique, vitesse réelle possible quasiment identique, puissance très similaire... Pour ce qui est de la fonte des câbles, cela n'a été reporté que lors de fortes montées, j'ai vérifié mes connecteurs je n'ai rien remarqué après une balade en montagne, mais j'avoue que ça ne me rassure pas des masses et j'ai toujours la peur qu'elle coupe lorsque je vais vite, je vérifie ces connecteurs périodiquement (il faut d'ailleurs que je le fasse !)

Salut, Je possède une ACM, et roule souvent avec un ami en KS16B, la KS16S a pour moi un avantage indéniable en terme de praticité et de vivacité, son moteur réagi plus vite (si c'est comme sur la KS16B), elle possède quelques avantages tel que des hauts parleurs (ça a l'air con mais c'est sympa a avoir), et elle est moins lourde ce qui la rend plus maniable. l'ACM 820wh n'est pas beaucoup plus rapide que la KS16S, il sera possible de maintenir 30km/h aisément avec les deux roues. Les deux possèdes une autonomie largement suffisante pour te permettre de faire ton trajet A/R. Côté éclairage, celui de la KS est plus puissante que celui de l'ACM et permet une meilleure visibilité la nuit. Le trolley intégré de la KS est plus pratique que celui de l'ACM car il est centré sur la roue, ce qui la rend plus maniable. De mon ressenti entre l'ACM et la KS16B (la KS16S a tout en mieux) l'ACM est une meilleure routière (plus stable en ligne droite) et la KS16 est une meilleure citadine (plus maniable et réactive).

Salut, Que t'es-t-il arrivé avec l'ACM ? Je n'ai jamais rien eu a redire pour l'instant, même si je reste méfiant...les connecteurs sont à vérifier périodiquement mais à part ça ils n'ont pas encore montré de signes de faiblesse sur la mienne.

Oui une roue plus solide serait préférable, mais quand je vois qu'au même prix on a une Solowheel Xtreme avec 20km d'autonomie...je me dis que finalement on paie la qualité chez solowheel qu'on a pas chez gotway (d'ailleurs, la V8 n'est pas indestructible loin de là, la coque est plus solide que celle de la Monster certe, mais qu'en est-il de l'axe qui plie après une descente quand la mcm3 ne bronche pas, que dire ? chaque roue à ses propres défauts, la Monster c'est sa coque, pour d'autre c'est l'axe, la carte mère...aucune roue n'est parfaite), mais j'espère que tout cela évoluera dans le futur. Concernant le déséquilibre de la 2400, je ne peux pas me prononcer n'en ayant jamais vu ni essayé. D'autre part, je pense qu'aucune roue n'est faite pour rouler à 45km/h surtout de manière prolongée, et encore moins le pilote. Et je peux t'assurer qu'à 45km/h, il y a des VTT haut de gamme de DH qui ne supporteraient pas non plus le crash sans conséquences matérielles.

Personnellement j'ai déjà pris un certain nombre de trous et obstacles bien connu de mon trajet habituel avec la Monster 1600, je ne sais pas ce qu'il en est de la 2400 mais personnellement je n'ai jamais eu l'impression qu'elle accélérait après un passage d'obstacle, la coque reste fragile j'en convient, un ami a déjà crashé plusieurs fois sa Monster, dont une fois contre un mur, et cela a joliment fissuré l'arrière de la coque ce qui fait que lors de la pratique du un pied du côté droit, la coque frotte contre la roue, mais elle roule encore. En faite je pense que le soucis vient également de sa forme carré, l'ACM par exemple est assez résistance aux impacts de part sa forme qui la fait rouler, la MSuper3 à le même soucis que la Monster mais moindre car plus petite et légère, mais c'est la forme de la roue qui est en partie responsable de la fragilité de la Monster, mais je ne pense pas qu'il s'agisse d'une mauvaise roue au comportement imprévisible, mais plutôt une roue au comportement lent, un peu comme une mamie a qui il faudrait laisser le temps. C'est une excellente routière, elle est également assez performante sur des terrains hors piste à plat, mais elle est à proscrire sur des chemins de montagne, absolument ! Elle brille avant tout par son confort et sa stabilité Concernant les gamelles, personnellement j'en ai eu 3, une fois lors d'une coupure de survitesse (à 32km/H) à mes débuts parce que j'ai fait le con et je savais pas qu'une roue, ça coupait, une fois car j'ai pris une bosse (à 30km/h) et une fois car une merde chinoise à estimé que la batterie était trop faible (à 12km/h), heureusement jamais de bobos graves, mais je garde en tête que cela peut toujours arriver, c'est pour cela qu'en terrain inconnu je modère fortement ma vitesse (en dessous de 20km/h) et qu'en règle général j'évite de dépasser les 25km/h (pour être capable de courir) avec quelque fois lorsque je me retrouve dans un chemin connu et sans personne, une petite pointe de vitesse pour les sensations mais sans jamais mettre personne en danger à part moi même, les risques de chute augmentent considérablement avec la vitesse surtout du fait que je sais pas si cela vous arrive, mais on se prend un vent frontal qui fait pleurer au delà de 25-30km/h.

Salut, Personnellement cela fait un an que je roule en Gotway, et je n'ai jamais eu le moindre soucis de ce type. Les seuls défauts que j'ai relevé ce sont les pédales qui penchent trop vers l'avant après une utilisation par temps très froids (réglé avec une nouvelle calibration). Concernant les coupures moteur du aux mauvais connecteurs, cela concernaient les 84V, et uniquement dans des conditions particulières (forte montée), j'ai personnellement testé mon ACM dans des fortes montées sans avoir changé les connecteurs et il ne s'est rien passé, j'ai tout de même collé les connecteurs à la résine pour plus de sécurité mais pour mon utilisation (en ville) j'ai confiance en l'ACM. Une ACM ne coupe pas réellement, en faite c'est quand tu dépasse les capacités du moteur à te maintenir sur les supports que tu tombe, mais cela arrive après l'alarme final des 80% de puissance, il reste toujours 20% de marge pour pouvoir ralentir, d'ou l'importance de ne JAMAIS dépasser l'alarme de puissance (elle arrive, selon ton poids, à environ 35km/h à 100% de batterie, 30km/h sous 50% de batterie, et 20km/h sous 20% de batterie, sur une surface plate). Un conseil, ne pas rouler avec un casque de musique même si tu as activé un tilt back, car il empêche d'entendre correctement les alarmes.

Salut, Personnellement, je trouve que la forme et la taille des reposes pieds influent sur les douleurs des pieds, mais ce n'est pas le seul facteur. J'ai l'impression que la circulation sanguine y est pour quelque chose. La meilleure technique que j'ai trouvé (et validée sur un trajet de 120km & 7h44 sur une roue) c'est de changer régulièrement de position sur les reposes pieds (environ une fois toutes les 10 minutes), ainsi que de bouger les orteils pour faire circuler le sang. Cependant, il est nécessaire de s'arrêter un petit peu toutes les heures environ, parfois plus parfois moins, pour reposer les pieds, car la pression exercée sur ces derniers n'est pas négligeable surtout lorsqu'il y a des imperfections de route. Le fait d'exercer des pressions différentes (donc par exemple d’exécuter une série de virages) sur les pieds aide également. Je pense qu'il est impossible de se débarrasser totalement d'une douleur aux pieds passé un certain temps sur la roue, mais qu'il est possible de retarder cette fatalité Have fun !

Salut, La KS18 est assez différente niveau comportement de la MCM4, j'en ai eu une pendant quelques temps (KS18A 680Wh 800W) et j'avais eu un peu de mal à appréhender la hauteur de la KS18 au début, mais c'est également ce qui apporte un certain confort dans les lignes droites. Niveau maniabilité, une fois que l'on s'y fait, toute les tailles de roues sont possible en ville, même la plus grosse Monster avec sa roue de 22 pouces finit par se révéler être une bonne citadine, ce n'est qu'une question d'habitude et d'adaptation de sa conduite. La ou la différence est la plus flagrante, c'est la réactivité, bon je n'avais que le moteur de 800W mais j'ai remarqué que les accélérations et surtout freinage prennent plus de temps que sur la MCM4, simplement dut au diamètre de la roue selon moi. Cela est compensé par une capacité de franchissement nettement supérieur, un confort au dessus de la MCM4, et un sentiment de stabilité plus important. Mais le mieux reste d'en essayer une comme le disent les messages précédents.

Salut, Je suppose que la 1680Wh est la KS18S 1680Wh ? j'ai l'impression que deux éléments viennent perturber la popularité de cette wheel, le look et le fait qu'il y a eu moins de discussions autour d'elle que pour la MS3 1600Wh, mais il pourrait aussi s'agir du fait qu'elle n'est pas encore disponible en France s'il s'agit bien de la KS18S ? J'ai eu une KS18A 680Wh et je la trouvais très bien mais c'est vrai que le look m'avait un peu rebuté, mêmes dimensions qu'une Monster mais moins harmonieuse (goût perso bien entendu), et les wheelers avec qui j'ai discuté l'ont tous trouvé assez laide, je pense que c'est la principale raison même si ce n'est pas la seule, ce n'est donc pas a cause des performances de celles ci, ni du confort ou de la fiabilité. S'il s'agit de la KS18B 1680Wh (1200W), les performances en terme de vitesse et d'accélération par rapport à la MS3 s+ jouent certainement en sa défaveur.

@jodyl06 +1 Il y a eu beaucoup de retour, entre autre sur le forum anglophone et sur youtube, de NB1E+ qui lâchent en raison d'une trop grande puissance demandée, je dirais que pour un poids léger (jusqu'à 80kg) la NB1E+ peut être utilisée en toute sécurité, mais au delà il y a un risque surtout si le niveau de batterie est faible, et on ne fait pas toujours attention à accélérer progressivement, surtout lorsqu'on doit se sortir d'une situation dangereuse. C'est la raison pour laquelle, un moteur de 800W me parait être un minimum pour toute personne de + de 80kg, voir mieux les 1200W de chez KS ou les 1500W de chez Gotway, ces excès de puissance, au delà d'une vitesse accrue, apporte un réel plus en terme de sécurité lors des accélérations musclés. Il faut également prendre en compte le fait que une roue de 14 consommera moins à l'accélération qu'une roue 16, donc un moteur de 800W sur l'urban MCM4 est plus sécurisant que sur une KS16B par exemple. Je dirais également que les petites batteries ne sont pas vraiment adaptée aux personnes d'un certain poids, car cela risquerais de les user prématurément et de se retrouver souvent à tirer dedans au point d'atteindre des seuils de tensions critiques (ne pas prendre en dessous de 340Wh).

@Corethan Je viens de voir ton image (merci), et effectivement je n'avais pas fait attention au fait que tu possèdes une U-MCM4 de deuxième génération, avec des pédales plus longues, mais toujours avec cet espacement au milieu. Par rapport aux pédales de mon ACM, je ne saurais les comparer, mais bizarrement chez moi la longueur des pédales n'a pas amélioré le confort, ni le grip d'ailleurs même si c'est clairement un plus niveau sécurité. l'Urban est par contre une roue très maniable, bien adaptée l'environnement urbain et surtout elle bat des records de robustesse. Concernant la stabilité de cette roue (U-MCM4 & MCM2s), cela est en parti du à sa petite roue, mais je pense aussi à son poids relativement faible, j'ai roulé avec pas mal de 16 pouces et mon ACM 1300Wh de 20.7kg est clairement la plus stable des roues 16 que j'ai pu tester. Après l'expérience peut jouer, après près de 3000km je continue de gagner en expérience, et c'est une bonne chose ! Rester à l'affût est une qualité qui, je pense, doit rester même si on est un champion de la roue. Et oui, si tu arrives à piloter une Urban, tu arriveras à toutes les piloter avec très peu de temps d'adaptation, sauf peut être la Monster et la pocket 5.

@Corethan Les nouveaux cales pieds de Gotway ne sont pas vraiment plus long, mais plus large avec du grip, par contre je ne saurais expliquer pourquoi mais je pensais que le fait d'avoir un espacement au milieu des cales pieds sur ma Gotway MCM2s (identique à la urban sauf moteur, carte et batterie) rendraient les trajets pénible, mais en faite il s'avère que personnellement le préfère ces cales pieds aux autres, je n'ai jamais mal aux pieds même après plus de 1h de ride en continue, alors que sur mes autres roues ce n'est pas le cas. As tu eu l'occasion de tester d'autres roues que la U-MCM4 pour te faire une idée du niveau de confort ? Il est vrai par contre que les pads latéraux (si tu as les rouges comme moi) sont très peu confortable, mais la coque est vraiment très robuste, et comme première roue je pense qu'elle est idéale, et en version 680Wh (un peu au dessus du budget 700 euros) je pense qu'elle vaut largement le coup. Finalement, je ne trouve pas ce design d'ancienne génération si terrible, pour moi des avec des pads plus moelleux et du grip sur les pédales, le confort serait au niveau des autres roues.

Salut, J'en croise plus que des roues pourtant on doit bien être une trentaine de wheelers dans ma ville, Etwow booster S2, Egret One V2, SXT 1000 Turbo, SXT carbon, ariwheel Z3...je me suis beaucoup intéressé aux trottinettes électrique avant les roues donc je sais les reconnaître Majoritairement des jeunes entre 20 et 30 ans, dont pas mal de filles. Évidemment, lorsque je les croises, je suis avec ma MCM2s ou MCM4 qui ne peuvent rouler que jusqu'à 23km/h en toute sécurité, donc je n'ai jamais eu l'occasion de discuter avec eux car impossible a rattraper. Également d’innombrable trottinettes sans moteur.

Salut, Alors étant moi même pilote de drone, je dirais que gyroroues sont vraiment géniales, mais pas pour filmer en étant dessus, car elles nécessitent un équilibre de tous les instants, et il est impossible de rester dessus à l'arrêt, et sous les 5km/h cela devient sportif également. En faite pour cette utilisation, il n'y aurais de mon point de vue que quelques modèles possible, dont les gyroroue à double roue (inmotion V3pro, Airwheel Q3) ou plus simplement un ninebot/segway mini pro, car ces modèles sont capable de rouler très lentement voir de rester debout à l'arrêt, avantage pour le mini pro si tu souhaites faire des 360° panoramique surplace. La monoroue peut par contre présenter un intérêt s'il s'agit de suivre une cible à grande vitesse ou vitesse modérée.

@CorethanHeureusement la MS3 ne possède pas réellement de "petite" batterie puisqu'elle n'existe pas sous 680Wh @LamaYolola MS3 est un très bon choix, pour rester à peu près dans ton budget ce serait la MS3 680Wh (45km d'autonomie, 40km/h), tu pourrais également envisager la MS2 850Wh (60km d'autonomie, 34km/h), l'ACM 820Wh (60km d'autonomie, 40km/h), KS16B 680Wh (50km d'autonomie, 30km/h) et KS18A 680Wh (40km d'autonomie, 30km/h) je pense qu'avec ces modèles tu ne serais pas déçu de l'autonomie, généralement a part pour les grandes rando, 40km c'est suffisant pour toutes les applications citadines. Avec charge doctor, cela donnerais toujours une autonomie de + de 40km en utilisation normale (cela dépends également de ton poids). J'ai exclu les Urban MCM4/Gotway MCM3 680Wh, Gotway MCM4V2HS 680Wh et compagnie en raison d'une vitesse max réelle (jusqu'aux 3 bips) un peu faible si tu dit aimer la vitesse (22km/h odo vélo) Je précise que j'indique les vitesses max approximatives non pas pour t'inciter à y aller (la limite autorisée est normalement de 25km/h sur piste cyclable, ce qui est suffisant) mais pour te donner une idée des marges de sécurité pour des dépassements par exemple. La vitesse max (alarme de 80% de puissance chez Gotway) diminue avec la baisse l'énergie restante dans la batterie. Je prendrais aussi en compte, si jamais tu souhaites garder ta roue + de 2 ans, le vieillissement de la batterie, tu perdras entre 5 et 10% de la capacité de la batterie par an, plus si tu roules beaucoup.

Quand j'ai voulu débuter la roue il y a environ 1 an, je me souviens d'un reportage ou ils parlaient de toi, et c'est un des éléments qui m'a décidé à m'y mettre, merci ! La MS2 n'est certainement pas une mauvaise roue ou même dépassée, mais je me demande si mécaniquement la MS3 lui est inférieur ? Car a part la coque, globalement il me semble que c'est très similaire. Je compte bien rouler 20 000km sur la Monster, à ton avis elle tiendra aussi longtemps toi qui a roulé avec ?

L'axe de la Monster est effectivement plus gros que celui de la MS3, mais celui de la MS3 est également renforcé par rapport à celui de la MS2 (demander à EUC extreme il confirmera).

Ce risque de surchauffe est possible mais comme sur d'autres roues, en montée. Les cas de fonte des soudures des connecteurs n'ont été que dans des cas d'utilisation extrêmes dans des cas d'utilisation prolongé dans des pentes raides, pas en utilisation normal ni même en utilisation à haute vitesse (une roue en montée 10° @ 12km/h consomme plus qu'une roue roulant à 45km/h). Également a savoir que cela n'est pas arrivé sur toutes les roues, il y a eu des reports de mauvaises soudures également. Il y a des utilisateurs de MS3s+ qui roulent depuis plusieurs milliers de bornes avec sans aucun soucis, et sans même avoir changé les connecteurs d'origine ! (sur mon ACM, il y a également des vieux connecteurs, je les aient simplement sécurisé à l'epoxy car je ne roule pas dans des conditions extrêmes avec). La monster à un ventilateur en plus, mais bon elle consomme également plus lors des montée & des accélérations donc cela se justifie pleinement. Avec les nouvelles MS3+ a moins que tu ne compte gravir des montagnes ou rouler à vitesse maxi tout le temps (donc +-45km/h ce qui est fortement déconseillé), je ne me ferais pas de soucis quand à la fiabilité des connecteurs.

Regarde cette video, c'est une MS3 elle décolle aussi Si ce n'était pour le carénage, je dirais que les 14 pouces sont les plus aptes à faire du tout terrain, je m'explique : plus une roue est grande, plus elle est lourde, moins elle est manœuvrable et dans du tout terrain de montagne par exemple avec de fortes dénivelés, l'agilité et la légèreté des 14 pouces sont un atout majeur, j'ai testé toute mes roues en montagne, et je peux t'affirmer que les 14 pouces sont les plus performantes, la Monster est réellement épuisante en montagne, le seul véritable inconvénient des 14 pouces dans ce genre de terrain, c'est le carénage étroit qui fait qu'une branche peut facilement s'y loger et faire un bruit affreux au roulage. Il m'est arrivé d'être très surpris par les capacité de franchissement de ma MCM4, j'ai emprunté des chemins que je n'oserais pas emprunter à VTT ! En faite, je pense que les 18 pouces sont effectivement adaptée au TT mais plus à plat, dès qu'il y a de la montée/descente c'est pas plus difficile, d'ailleurs je recommande fortement le mode confort de gotway pour les montée. Après oui une roue de plus grand diamètre est plus confortable c'est vrai, mais en montagne cela ne fait que peu de différence Idéalement, pour le TT, il faudrait une roue 14 avec un moteur très coupleux (le moteur de la MCM4 v2 HT est bien), légère, avec une batterie assez grosse, et avec un pneu bien dégagé. Dans le monde, il semble que les adeptes du "trail" s'orientent généralement sur l'ACMs+ plutôt que la MS2 ou MS3.