JJK

oui, c'est ton contacteur de frein qui déclenche le KER , il faut s'habituer à freiner avec un frein électrique, d'abord un petit coup juste pour déclencher le capteur et le frein électrique, et après si besoin, entrer en pression sur le levier pour le frein mécanique. il faut savoir que plus tu vas vite et plus le frein électrique se fait sentir.

oui ça en aurait, le problème est qu' ils sont difficiles à monter car les bagues qui permettent le flottement dépassent et touchent le support étrier….CF @sonkenn qui à eu le problème et d'autre s je suppose.

quelle belle trott cette Limited…...

sur ce point c'est plutôt une régression, ce qui était facile sur une DT1/2 ou ultra va devenir bien plus chiant sur une DT3/thunder. Plutôt que du tubeless, ils auraient mieux fait de plancher sur un pneu a chambre de meilleur qualité genre radial etc….et d'en faire bénéficier toute la communauté MIMO.

pas pour tout l'monde…..

marche pas ton lien

en cas d'auto cassage de gueule, je te rejoins @sbu , mais sur une percussion ou une glissade, crois moi , il vaut mieux être sur une trott... on ne compte plus les jambes explosées contre des blocs-moteur ou raccourcies sur des glissades de 100m avec la patte coincée sous une bécane de 200 kgs…âllo maman bobo….. en trott tu continue tout seul ton bonhomme de chemin avec juste l'espoir de pas te prendre un obstacle en cour de route

un bon antivol bien pratique...

il s' est trumpé…….

sympa, elle ressemble a une ancienne go-ped

vous pensez sincèrement qu'une selle vous met a l'abri……et qu' une moto ou un scooter protège mieux son pilote ?

doublement…oui….

n'empêche que le comportement dynamique de cette engin n'a rien a voir avec nos DT……on voit bien sur la vidéo que la prise d'angle est sûre, et que les suspensions font leur boulot. entre payer une thunder 3160 boules et cette RION à 4800…….avec sur la table, les spécifications des deux machines…..je pense que j'y réfléchirai …….. …..à part la capacité du pack lithium, la DT se fait "défoncer"

bein y'a d'la place la dedans...

adopté !!!

4800 ce n'est pas si délirant que ça en comparaison du prix d'une thunder à + de 3000 en merdinium….qui pese le poids d'un âne mort... la RION est full carbone, pèse 18 kgs avec un moteur arrière de 5kw , on doit pas être loin des perfs d'une Ultra., et je ne parle meme pas de l'esthétique …..

une DT2……sans hésitation…..

une suspension meilleur que la Ultra c'est pas difficile…. quand aux freins hydrauliques, je doute que ce soit du haut de gamme…. mais on attends ton retour avec intérêt !!! pourrait-tu nous confirmer son poids

bienvenue sur ce forum @1NRV il ne faudra pas dix ans pour voir ton souhait se réaliser

en ce qui me concerne, au dessus de 40 kgs, c'est rédhibitoire .

sur les LCD vert, les derniers, la trott s'allume et s'éteint sans problème avec les phares si le bouton est enclenché .

franchement ce genre de "galère" ne peut être qu'exceptionnelle, prends toi une trott plus petite pour les voyages. Ton dos t'en sera reconnaissant.

une hypothèse….ils n'auraient changé le DC/DC que sur l'ultra car ses moteurs génèrent un plus fort courant de retour….? @Alien un fusible coute moins cher…….

a moins qu'ils modifient les 58V en gardant l'étiquette , mais je vois pas comment ils font, c'est coulé dans la résine…..

ma LTD est de janvier de cette année et le DC/DC est un 58V……….