JJK

ouaip….tout cela ne donne vraiment pas envie de payer une police pour des prunes…..

nooonnnnnn…..sans blague…tu forces le trait là….

va y avoir d'la 18650 à pas cher…..

sinon tu mets un deuxième convertisseur dans la tension de ton choix. ça marche trés bien aussi

je suis sur 3, j'aime bien avoir les watts dispos si besoin…..

ha ouais quand meme…... non, ce n'est pas le chargeur, c'est juste le BMS qui n'a pas fait pas son job…..

-1 : 60% c'est trés bien -2 : mettre de la graisse et bien la resserrer -3 : KWK continue comme avant

Harfffffff……. désolé @max31, c'était juste un peu d'humour………mal tombé……. l'Usinage, voila une spécialité intéressante pour les pauvres trotteurs que nous sommes

on peut pas vouloir accumuler le plus d'énergie possible dans le plus petit espace possible sans contrepartie. et si tu observe bien cette "description", on peut facilement l' appliquer comme définition de ce qu'est…une bombe….

ce sont des li-ion sur nos trotts….

moi je trouve louable ce genre d'expérience fun…. ça a de la gueule et sur le sable ça doit être efficace ….

pas mal, faut voir comment ça marche….

super…..ford a inventé…….le scooter…..

Ça passe déjà difficilement sur une DT classique.....alors sur une Raptors......?

ouaip…..bon…..alors….comment dire….. …..il s'agit de logique électrique, donc zéro mouvement mécanique ni dans un sens ni dans l'autre a part les roulements qui eux s'en tamponnent royalement le fenouillard... ha et au passage, un réacteur d'avion n'inverse pas son fonctionnement, la tuyère de sortie reste la tuyère de sortie….on redirige simplement le sens de la poussée par le truchement d'écopes, de formes diverses et variées, que l'on vient plaçer devant cette de tuyère….laisse moi deviner….ton père n'est pas aviateur ?

et il l'a meme bichonnée avec du full hydraulique, le bougre…... d'ailleurs, t'en est content @En_Zion_La ? la vis du banjo ne frotte plus j'imagine…..usée par le pneu….

abimer le moteur………….le frein électrique….. Max fais une petite recherche sur le fonctionnement d'un moteur électrique et dis toi que le principe du frein magnétique c'est la meme chose mais dans l'autre sens…..et tu auras la réponse

tu peux essayer d'actionner bien à fond ton inter général en le faisant claquer, pour voir si tu arrive à rétablir le contact sur les deux moteurs (c'est improbable mais on ne sait jamais, ça peut marcher…) sinon tu ouvre le deck et la joue latérale, et tu squeeze l'inter en rebranchant directement les sorties (+) de la batterie sur les entrées (+) des contrôleurs. ça te permettra d'attendre le nouvelle inter KWK. le problème, c'est qu'il faut savoir un minimum ce que tu fais, si tu n'est vraiment pas sur….abstiens-toi….

1350 Grammes….le poids d'un âne mort….en plus il faudra que le fabriquant m'explique comment il rend "progressive" la casse et déformation d'un matériau comme le carbone……. bon…on aura compris qu'il y a une toute petit couche de carbone sur une calotte d'une autre matière…..350 boules le marketing quand meme

ça dépend de combien de mains gauche tu as….? commande la pièce chez KWK et le montage est facile. ouvrir le deck, debrancher l'inter daubé et rebrancher le nouveau en faisant trés gaffe au sens dans lequel tu le fais car tu as les câbles de puissance au bout des doigts et que le moindre court-jus ne pardonnera pas…. tu commence par débrancher le coté batterie puis les controleurs moteurs et au remontage l'inverse, contrôleur puis batterie. lien pour la pièce…va chercher bonheur…... Aliexpress.com- Acheter Commutateur de Dualtron et Ultra de switch fiable fournisseurs sur KWK SMART….webloc

bé oui, c'est une maladie connue….ne cherches pas plus loin, c'est ton inter général qui est daubé, c'est pour ça que ton moteur avant ne marche plus. -2 solutions : soit tu attends d'avoir un autre inter pour le changer soit tu squeez celui-ci en faisant un branchement direct pour pouvoir utiliser la trott. note que je suis partisan d'un inter d'arrêt général sur des pack lithium de cette puissance.

bein, c'est en fait une lente dérive…. ce qui était au départ extrêmement basique, une batterie, un variateur, un moteur avec des méthodes de montage artisanales, se transforme de plus en plus en usine à gaz; led, frein électrique, récupération énergie, abs, etc……. avec toujours les même méthodes d'assemblage . je crois que nous sommes dans la période charnière qui va nous emmener sur des critères et modes de construction plus "automobile".

déjà, des conditions général en anglais c'est pas légal….heu j'dis ça, mais avec la macronite aigüe peut être que ça l'est maintenant….

…..

voir aussi l'inter dual qui peut avoir un souci….faut tester la continuité avec un ohmmètre .