JJK

pour les protéger de quoi ? à part les colsons blancs….c'est nickel

@Jpthor je crois pas qu' une Ultra fasse mieux qu'une LTD question autonomie 35 Ah contre 28Ah, mais une consommation et un poids supérieure avec ses moteurs plus puissants ...

et en mettre aussi dans le trou d'axe du cable…. ton moteur arrière, il a trempé lui aussi ?

ce qui est bien avec tes supports, c'est qu'on peut régler finement la hauteur de l'étrier

voir des plus récentes…..j'ai une BUELL X1 , quand tu la laisse tourner au ralenti sur la béquille (ce qui n'est pas conseillé ) , il faut surtout pas la perdre de vue car elle est capable de se promener sur 50/60cm dans un laps de temps de 5mn

c'est vraiment inquiétant cette histoire de moteur pas étanche, c'est quand meme pas compliqué à réaliser à la fabrication . un joint plat de carter, un bouchon de cable dans l'axe et des roulements étanches…...

fais gaffes quand meme @tiny , car les vis de deck externes ne sont prisent que dans 4mm d'un aluminium….incertain…. sauf si ,bien sur, tu à boulonné par dessous. @Jpthor…….j'adore…en plus en demi-saison c'est carrément de la balle

bon…..ça vibre….mais pas autant que sur un bicylindre à air……faut pas exagérer …….

normalement le cable glisse tout seul dans la gaine….

bein non, tu peux les "crocher" sur le guidon si tu veux .

ou alors tu pose une rondelle sur l'axe moteur pour écarter le disque du bras……. on voit bien que tu as de la marge et que ton disque n'est pas positionné au milieu du passage dans l'étrier.

le frein filet c'est comme la cerise sur le gâteau quand on l'utilise dans cette trilogie fatale : -alu de mauvaise qualité -visserie de merde -frein filet-mélasse chinoise pourrie d'ailleurs ils s'emmerdent meme plus maintenant, ils utilisent direct de la colle…..euh…...peut être que pour eux c'est du frein filet….

hé…hé….elle arrive au bon moment

ce serait surtout bien d'avoir des pneus de meilleur qualité avec une carcasse métallique ….

plutôt que du wd40, mets de la graisse qui protégera tes roulements ou un coup de bombe silicone. le frein filet n'est absolument pas indispensable si ta visserie est de qualité . c'est meme une saloperie le frein filet dans l'aluminium !!! il suffit de vérifier ton serrage après un premier usage et c'est bon.

il me semble que @Didier.94600 avait pas mal de crevaison à une époque, et je crois qu'il à trouvé des techniques pour réduire le phénomène. bande anti-crevaison + doublage de la chambre à air + liquide anticrevaison. faudrait lui poser la question ...

ce n'était qu'une suggestion-reflexion d' ordre générale….chacun trouve "ses" solutions dans "son" environnement

c'est un peu radicale quand meme …passer au pneu plein avec tous les inconvénients que cela entraine ( adhérence sur le mouillé, tenue de route, confort, etc…) il y a d'autres solutions pour "protéger" ses pneus à chambre ( pose de bandes kevlar, etc….qui semblent efficaces ) et il faut toujours faire gaffe ou on pose ses roues

…...

effectivement…trés bel aspirateur…..avec ou sans sac ….

???……on serait au courant si quelque chose était sortit, comment imposer une assurance à un véhicule qui n'existe pas ???

tu pars sur de bonnes bases

pas mal….belle ballade @Jpthor ……90 bornes, t'étais à sec ? @tiny sympa la remorque, ça tire pas trop sur la gauche, avec l' attache de bras deportée ?

peut être plus simple d'acheter une DT2…. …...

pour revenir à la modif suspension , je sais pas pour vous mais depuis que je l'ai fais, c'est devenu d'un moelleux ……une vraie citroen DS a tel point que j'ai toujours l'impression d'avoir crevé quand je la fais rouler à coté de moi en marchant….. maintenant c'est l'arrière qui est trop raide….des idées …?