JJK

ou une modification de l'angle de chasse….

merci @En_Zion_La mais tu n'as pas mis le lien

4000 bornes en Ultra avec des pneus toujours neuf……… t'es réglé à 25% du couple ou t'as des pneus en bois ?

encore faut-il avoir le compresseur.....

avec un casque et des gants c'est mieux.....

c'est une saloperie à enlever ! c'était pareil sur les DT1, mais depuis la 2 , les poignées sont retirables plus facilement. je sais, ça t'aide pas !…………..….cutter…...

trés bonne affaire effectivement

il en manque une !!!..........

@willos a priori tu ne peux pas recevoir de MP, c'est en tout cas ce que m'indique la messagerie quand j'essaie de t'en envoyer un..... je ne serais pas sur paname la semaine prochaine.

y'avait deja un topic casques....non ?

moi, j'ai du jeu d'origine a l'arrière sur la LTD, ce que je n'ai pas sur la dt1. je ne m'étais pas vraiment inquiété, mais maintenant je sais pourquoi….merci @sonkenn

quels salauds ces hôteliers …...

oui, je viens d'aller voir sur le net. je pensais que c'était un casque de snowboard. donc plus léger.

bienvenue au club des casques carbone @babaji trés class il est …. quelle poids ?

mets le sur 1 et tu verras...

oui oui @0rsa, j'ai bien fais comme il fallait, plusieurs fois mais en vain ... j'ai déjà envoyé pas mal de MP

pour limiter au maximum la perte du liquide de frein, il faut que la partie que tu mets à l'air, lorsque tu ouvres le circuit, soit toujours au point le plus haut . Tu commences par enlever la seringue et mettre la vis de purge du maitre cylindre sur la poignée avec la trott en position normale, puis tu bascules la trott de manière à positionner l'étrier (avant ou arrière) plus haut que le maitre-cylindre pour finaliser l'opération en enlevant la deuxième seringue et en revissant la vis de purge. je vous conseille de faire votre purge avec les étriers démontés pour pouvoir les secouer et chasser les bulles d'air, n'hésitez pas à faire plusieurs aller-retour de liquide de frein entre les seringues du haut et du bas, en actionnant le levier de temps en temps, puis remonter les étriers sur les roues et refermer les vis de purge comme décrit un peu plus haut. normalement après ça, vous devriez avoir des leviers de freins en béton …...

ça ne marche toujours pas….…. @0rsa il y a apparemment un problème sur l'envoi de MP, tu es au courant ?

et de toute façon, meme si tu demonte la roue tu n'est pas obligé de decabler l'alimentation

encore eut-il fallu que nous le sussions…...

je t'ai envoyé un mp, mais je suis pas sur que ça ait marché….

@babaji c'est la chkoumoune……désolé pour la blague du pyjama, je pensais pas que la malédiction de la licorne allait encore frapper…. Bon, courage, ils vont la retrouver, ou t'en envoyer une autre…ç'a s'est toujours bien terminé ces histoires d'envois foireux.

oui, trop haut l'étrier.

à noter que la comparaison avec la DT Ultra n' est pas vraiment pertinente car un seul moteur de 5Kw (pourquoi pas) et seulement 16Ah contre 35 pour la Ultra….mais ça reste une expérience intéressante …..à suivre donc