Jimi00

De toute façon, l'utilisation et le public ciblé par la KS14D est à mon avis soit une clientèle qui fait uniquement de l'urbain sur des courtes/moyennes distances, soit du transport combiné (métro, TER, train). Dans ces contextes là, je ne vois pas l'intérêt d'avoir une grosse batterie, si ce n'est justement plomber un peu la faculté de cette roue d'être facilement transportable (+ de poids&d’embonpoint). @Kingsong Europe confirmera peut être. (Je ne parle bien sûr pas du cas de ceux qui veulent faire du freestyle et préfèrent donc de petits diamètres à priori, c'est vraiment une minorité, et on ne fait en général pas du freestyle sur 50km ! ) La 14C de l'époque est arrivée d'emblée avec des batteries conséquentes (et du coup joufflue !) car il n'y avait pas de modèles 16 et 18. A mon avis ceux qui veulent une plus grosse batterie ont tout simplement besoin d'une plus grosse roue. C'est en tout cas comme ça que je vois/imagine les choses. Dans tous les cas, rien n'empêche non plus d'avoir un chargeur à la maison et un chargeur au bureau pour les charges complémentaires si besoin.

200% d'accord avec ça ! Elle pourrait m'intéresser cette roue, mais je n'ai pas besoin de 2400WH quoi ! et pas envie non plus, par principe, de mettre + de 2000€ dans une roue. 1500€ est une barrière psychologique pour moi, surtout finalement pour ce que c'est. Et on sait tous que la taille de la batterie y est pour beaucoup dans le prix d'une roue. Une 800Wh à 1500-1600€ serait parfaite pour moi.

Excellente nouvelle ! Content d'avoir pu t'aider.

On est d'accord. Ce que je critique juste, c'est le point de départ de la limitation : 40% de batterie . Ils jouent clairement la sécurité KS là ! 20 ou 25% auraient été suffisants, après je peux me tromper.

+1 @Titius ! Pour la posséder et avoir pas mal roulé avec, c'est vraiment une super roue ! Seul défaut qui est venu avec les MAJ firmware : la limitation progressive de la vitesse dès que la batterie tombe en dessous de 40%. Et @djerr, pour le look de la KS16, je trouve que tu y vas fort . Certes l'InMotion est belle, mais la KS est également plutôt jolie je trouve. Après sur une roue, que je considère être un utilitaire dans le sens où je vais tous les jours au boulot avec, je suis nettement plus sensible aux caractéristiques de solidité/confort/performances/durabilité qu'au look pur qui est archi secondaire pour moi.

Dommage d'être bridé à moins de 40% de batterie

C'est peut être parceque je n'ai jamais été trop soigneux du matériel que je vais dire ça, mais tu sais @Xavier, la vie d'une roue c'est de prendre des pets, tu ne peux pas y faire grand chose à part la couvrir de protections partout, avec un look qui peut parfois devenir discutable. Au final, si tu es dans une optique de revente rapide, OK mais sinon....

Change le titre du post @GyroKoo

Oui à Paris, les choses ont pas mal changé depuis 1 an. Bien sûr il y a toujours des personnes qui sont interloquées, mais globalement ça commence à être un peu installé dans le paysage, et à peu près tout le monde en a déjà vu au moins une. Les gens ne se retournent plus comme c'était le cas il y a 1 an (sauf quand je file à 30-35km/h dans les voies de bus ! lol) Il y a 1 an j'entendais des "woww" derrière moi, c'est beaucoup moins le cas.

On comprend surtout les autonomies énoncées pour les roues GW

Non @spiken, je pense que c'est avant tout lors du passage d'un algorithme à un autre, plus qu'une question de taille (même si bien sûr ça joue un peu).

Un très beau parcours ! Mais je ne pense pas pouvoir être dispo toute la journée

Franchement, l'appli GW ne sert pas à grand chose une fois que vous avez fait les réglages de votre roue (mode de confort et alertes/TB). Pour les métriques, WheelLog est parfaite. Donc de ce que je lis ici, je n'installerai pas cette version qui au final ne sert à rien ! L'ancienne est moche/nulle/en chinois, mais on sait comme y faire ce qu'on a à y faire et ça fonctionne.

https://www.amazon.fr/kipoint-4-50psi-voiture-pression-indicateur/dp/B01E9U2O5A/ref=sr_1_4?s=automotive&ie=UTF8&qid=1480005867&sr=1-4&keywords=tpms+vélo Pas bête Après en pratique, je sais qu'il faut que je remette un coup d'air toutes les 1 à 2 semaines... En plus ça se sent dans la conduite.

@kobebryce une belle occasion ici : Connaissant son propriétaire, elle est comme neuve. Par contre c'est une 18", mais d'après la description de ton trajet, ça me semble plutôt très bien adapté. Après ce que dit @Techos78 est vrai en théorie. En pratique je ne fais que de l'urbain (Paris), j'ai commencé par une 14", puis je suis passé en 16"... et maintenant en 18", et c'est parfait ! (je précise quand même, ça a son importance, que je roule essentiellement sur la route)

mais de préciser tout de même : attention, pas de SAV à ce prix là... Je viens de me faire changer ma carte mère sur ma mSuper3 neuve...

@minch Hello et bienvenue ici ! Je suis de Montrouge également, tu as probablement du me voir passer au moins une fois (soit sur ma KS16, soit sur ma mSuper3), ça fait 16 mois que je wheel maintenant. Si tu as besoin d'aide, ou si tu veux tout simplement faire un tour avec moi, n'hésite pas à me MP ! Au plaisir.

Déja re-fini

Que le dimanche quand je fais le marché @Hansolo

les sacs je les mets devant mon ventre en fait comme ça problème réglé

oui, c'est toujours rassurant de savoir que ta roue ne te mettra pas... un vent !

Tout ce qu'il ne faut pas faire . Cette vieille croyance ancrée dans les mémoires était à peu près vraie pour les batteries au Ni/Cd et Ni/Mh pour lutter contre "l'effet mémoire" (justement ! ). Ce n'est plus du tout le cas sur du Li-Ion. Pire même, le Li-Ion n'aime pas trop les grosses décharges et il faut les éviter tant que possible. Toujours préférer plusieurs petites recharges à une grosse recharge pour la longévité. Une charge à 90% au lieu de 100% prolonge la longévité également. Au final, la première charge doit normalement être faite à fond, c'est mieux. Ensuite il n'y a pas de règles si ce n'est les grands principes énoncés au dessus. Après il ne faut pas trop se prendre la tête avec la longévité non plus. Les batteries de nos roues sont données pour environ 1000 cycles, soit un peu moins de 3 ans si vous faites une charge complète tous les jours (ce qui est rare). Donc 6 ans avec des 1/2 charges.... on voit bien que d'ici là, votre roue aura fini sur leboncoin depuis longtemps !

AUSSI bruyante je ne sais pas, mais oui elle l'est je confirme. Tu ne pourras pas y faire grand chose, c'est lié au moteur électrique brushless. Les voitures électriques font typiquement le même bruit. C'est lié au courant qui traverse les bobinages dans le corps de nos roues. Les spécialistes de l'électricité/électronique ici décriront ça mieux que moi.

oui, c'est pour ça que je suis obligé de me promener avec ma paire de pompes de ville dans mon sac a dos quand je pars en rendez-vous client ! Trop inconfortable les petites talonnettes...

... est même complètement à éviter pour le Li-Ion, ça les endommage. Comme pour nos roues, il faut toujours préférer des petites charges à de grosses charges complètes.