En_Zion_La

j'ai acheté la version sans fil Sigma BC 12.12 STS pour la KS autant l'aimant sur la roue j'ai réussis à la poser mais le réception je n'ai pas encore trouvé la place. j'aimerais bien voir quelques installations de ceux qui ont installé un compteur...

1 - je réponds à une question ; je suis poli m'sieur 2 - S'il y a une réel sujet, effectivement créera un sujet spécifique pour le modèle en question 3 - Savoir si les KS14 ou KS18 présentent cette anomalie cela peut aider les ingénieurs

Aucun bip parasite à basse vitesse sur KS14C à signaler... Tout les bips entendus sont justifiés : vitesse, batterie ou roue soulevée.

le comportement de la roue est-il linéaire lors de phase d'accélération jusqu'à atteindre le tilt-back ?

Merci pour les infos... Bonne fin d'après-midi...

Non mais t'es sérieux là @nhut (Jean) Bref... Il s'agit de bande adhésive chromée couleur argent 25mm (plusieurs largeurs disponibles) 3M pour auto entre 3€ et 6€ les 4 mètres sur la baie. je vais essayer de voir un magasin d'accessoires auto style Norauto ; ils ont des baguettes autocollante de décoration chrome mais c'est beaucoup plus cher. J'ai regardé vite fait mais en prenant son temps on peut trouver des trucs sympa... D'ailleurs la première fois que j'ai vu ces bandes c'était sur un custom de MCM4 V1 il y a quelque temps. Sur une KS ça fonctionne bien aussi visiblement...

@Tbx Nicolas m'a aussi pimpé ma KS14... Tes bandes argentées tu as pu trouver cela où ? En tout cas super ton custom @nhut (Jean)

Personnellement Ninebot out... batterie trop juste manque de vélocité et de nervosité. 100kg, j'en fais plus de 90kg... KS c'est parfait là où certain y voit de la nervosité ben avec 100kg tu pourras y trouver un certaine agilité...bouger 70 ou 90-100kg (plus de 2 pack d'eau 1,5l de différence...) c'est pas la même histoire. je serai tenter de te dire KS16 plus comfortable que la KS14... trolley intégré (pratique En ce qui concerne la batterie certes elle doit être dimensionné à la durée d'utilisation mais aussi en fonctionne de ton style de conduite. 340wh me semble trop peu surtout quand on sait que l'autonomie est fortement réduite lorsque les températures sont basses notamment en hiver ou tôt le matin. je partirai sur au minimum 520wh pour disposer d'une réserve de puissance si nécessaire. D'ailleurs habillé + sac + protections éventuelles tu peux rajouter 5kg pour uns roue qui est donnée pour 120kg max.

Le tilt-back peut-il être fixé maintenant à plus de 25Km/h ? - comme le dit Jane - Ce serait un réel plus surtout si l'ACM conserve le même comportement avec et sans. Envoyé un proto c'est clair que c'est une très bonne idée. Il devrait peut-être formaliser un peu plus la remonter des anomalies avec un fiches remplies par le rider pour éventuellement le contacter pour plus d'informations sur les conditions dans lesquelles le test a été réalisé. Il me semble avoir lu quelque part que les moteurs GW et KS sont à la base les mêmes ; KS réalisent ensuite des modifications pour gagner en nervosité. Je trouve que l'intégration du tilt-back n'est pas très bien maîtrisée. Vélocité et fiabilité ne sont pourtant pas incompatible il n'y a qu'à voir la MSUPER2 type 2 "invcevable" Plus les beau jour arrivent et plus je me pose la question "pourquoi pas me prendre une MSUPER2 ?"

C'est clair c'est dommage qu'il n'est pas retenu la leçon de la MCM4 et MCM4HS... C'est étonnant aussi que malgré tous les tests réalisés avec le proto d'Eroue ces dysfonctionnements persistent. j'espère que la MSUPER3 ne sera pas en régression

Il y a une version mat et une autre glossy ?

Pour ceux qui vont profiter de cette fin journée pour rouler un peu : Bonne ballade, Soyez prudent et attention aux piétons !!!

Ben non !!! La rapport technique de la MCM4 HS (Source Eroue) il est clairement mentionné que la puissance et l'énergie consommées dépendent de : Même le pneu gonflé à bloc je n'ai jamais pu atteindre et dépassé les 30km/h Par ailleurs toujours dans ce même rapport technique autre extrait L'amplitude de ces oscillations dépends belle bien du poids du wheeller ; On en parlait sur un fil sur l'ancien forum. Dire que l'on peut tous atteindre une même vitesse (toutes choses égales par ailleurs) est selon mon expérience un invitation au faceplant. je plussoie... De toute façon, je reste toujours à l'écoute de ma roue quoi qu'il arrive soit par les bips ou le Tilt-back ; et je réagis en conséquences...

Je suis entièrement d'accord avec toi... Enfin, un discours qui sonne bien à mes oreilles...

C'est une évidence 23 km/h pour une wheeler de 50kg ou 100kg... Merci les gars !!! La coupure moteur intervient soit pour cause de TILT ou Batterie trop faible/Puissance disponible insuffisante... Un wheeler a la recherche du TILT fera un beau "face plant" s'il est lourd bien avant le Vmax théorique... j'en ai fait l'expérience malgré moi sur le MCM4 v1...

je ne comprends vraiment pas ce raisonnement. C'est la première fois que j'entends que le poids d'un wheeler n'a pas d'incidence sur la vitesse atteinte avant TILT. La plus part des stats constructeur sont donné pour une wheeller de 70kg. Un wheeller plus lourd n'aura les mêmes performances (autonomie, Tilt arrivera à une vitesse plus faible, alerte de puissance disponibile insuffisante arrivera à une vitesse plus faible).

je ne crois pas !!! Cette vitesse max atteinte ne sera jamais celle réellement constatée avec un wheeler dessus. L'écart sera d'autant plus grand que le poids du wheeler est élevé. Pour le sujet que nous intéresse le lift test n'est pas pertinent.

Stickers coller après avoir démonté la coque ou coller et habillement découpé au cutter ? En tout cas belle réalisation...

J'ai reçu mon CD2 il y a quelques semaines mais je ne l'ai utiliser que trois fois depuis. Je n'ai pas mon CD2 sous la main mais il me semble avoir paramétré la coupure automatique à 1.4A pour une KS-14C 800W/680wh. J'ai un Mac ordinateur je ne peux donc pas exploiter les données via le port USB. Je rappelle avoir bien vu la capacité chargée mais comment peut-on savoir la capacité totale de la roue ? il faut la décharger à 100% ? je ne suis pas technique pour un sous mais je comprends bien l'intérêt du CD2 . Merci d'avance pour votre feedback.

Odomètre "Compteur vélo BC 12.12 STS sans fil SIGMA SPORT" acheté hier à décathlon LA Défense 29.90 au lieu de 39.90.

Tu es donc clairement dans la zone rouge d'utilisation. Plus de 30km/h en vitesse réelle sur cette roue je ne m'y suis jamais frotté avec mes 90kg.

Appli testée sur ma KS-14c et smartphone Andriod... elle semble "fonctionner"

Pour info, la roue était bien centrée, pas de soucis concernant la bande de roulage et lorsque je soulevais la roue il n'y avait pas tremblements latérales. En ce qui me concerne, toutes les qualités de cette roue s'expriment lorsque le tilt-back est activé.

cela m'était arrivé ; la calibration avait répondu à une partie de mon soucis. Le tilt-back est-il activé ? Les cas de résonances apparaissaient uniquement lorsque le tilt-back était désactivé. En urbain, je préférais donc maintenir le tilt-back actif et lorsque j'étais sur des pistes cyclables bien lisses avec suffisamment d'espaces pour décéléré je désactivais le tiltback. C'était le mode de conduite que je m'étais fixé pour me sentir en sécurité sur ma roue.

Quand tu soulèves ta roue et qu'elle s'emballe as-tu ses tremblements ? As tu correctement calibrer ta roue Av/Ar mais aussi en t'assurant que Droite/Gauche était bien mise à niveau ?