OzMek

Etant electronicien, et uniquement si ça t'intéresse, oui c'est l'idée de ma proposition. Je regarde, te dis ce que je vois, si je pense que c'est réparable et on avisera pour la réparation (je veux dire par là où acheter les composants nécessaires, car n'ayant jamais reparé cette partie, peu de chances que j'ai ce qu'il faut) Quand ce n' est pas pressé, avec certains membres, on attend les promos envoi a 1€ du bon coin, annonce don. Et retour à au prochain créneau d'envoi a bas prix 😁

Pour le coup, je me porte candidat pour l'analyse si ça t'intéresse.

Hello @Antagonist, La pro a un écran LCD et du orange sur la poignée (whaou). La vidéo confirme que la tienne est la classique. Le diag cm en panne est confirmé, rien que tu puisses faire toi même. Un revendeur compétent t'enverrait une carte directement. Même si achetée chez ces enc...s de new walkings, tu pourrais essayer de contacter kingsong directement. Ci dessous une cm que j'avais diagnostiquée. Les led correspondent aux alims. Celle en bas à gauche avait un pb (qui se répercutait sur cette de droite, mais ce ne se voyait qu'à la mesure). Je n'ai pas pu réparer car composant introuvable. Si tu ouvres la roue, envoie moi une photo des LEDs quand tu appuies sur le bouton ou que tu la branches au chargeur. Je m'attends a voir le pb sur les LEDs du centre, qui confirmerait un défaut sur l'alim du micropro.

Non, elle a trouvé une nouvelle vie. C'était une 18 non pro, celle de Yann achetée en janvier est très probablement une pro.

MOSFET cramé, je ne pense pas, le bt ne se mettrait pas en marche (sera confirmé par l'absence de crans en rotation manuelle : @Antagonist on attends l'info) Dur à changer : non, mais il faut être méthodique. Le plus dur est d'enlever les caches LED (à soulever du côté centre de la roue). @King Size vient de refaire la sienne fingers in the n'ose. Confirmer la panne a distance sans n'avoir rien testé ?! Je ne suis pas devin! Mais une fois ouverte, il faut tester la sortie de chacune des 2 batteries. Et il y a des LEDs qui permettent de connaître l'état des alims sur la cm (sur la non pro. Si c'est la pro, je ne sais pas)

Hello, j'ai de l'expérience sur la 18L/XL (pas pro) et une affinité électronique. Je pense qu'un composant a dégagé sur la CM. Malheureusement pas un simple truc qui se serait débranché et sur lequel tu pourrais agir. (Encore moins sans ouvrir)

La valve, je suis revenu dessus une fois que j'ai eu bien lu la description des symptômes. J'espère aussi que ne n'est "que" un roulement, ou un petit morceau d'élément de calage d'une bobine qui se serait détaché. Sur le roulement, 11kkm, sur une roue de 20", ça fait environ 7 000 000 rotations. A 2500 tours/minutes, ce serait moins de 48h de fonctionnement, càd très peu. Soit leur qualité laisse à désirer, soit un truc m'échappe et j'aimerai comprendre ce qui les assassine si vite. Et ajd il fait déjà trop chaud pour demander à l'IA de réchauffer un peu plus l'atmosphère 😁.

Oui, ça pourrait même faire plus penser à un truc pire encore comme il y a eu sur les S22. Là, ça sent le corps étranger qui traine dans le moteur (mais d'où vient-il, un aimant qui se décolle ?). C'est pesant d'avoir un doute quand on n'a qu'une roue, bonne suite de voyage malgré tout. Et on attends ton diag à l'arrivée.

Avoir une petite colonnette de ~1mm et un pad de 1mm me semble très cohérent : ça permet de serrer le pad sans l'écrabouiller. Le vrai problème serait le manque de planéité. Peut être qu'on peut y remédier en serrant avec un ordre, comme une culasse de moteur. J'aviserai quand elle sera arrivée. Quand a l'effet de succion, oui c'est certain, mais est-ce très différent d'un pad ?

C'est 25g OU 10g selon que tu retires le pad ou non. Mais tout a fait d'accord, j'ai utilisé tout au plus qq grammes dans toutes mes réparations. Il faut comprendre que la démarche ici est entre faire un réagréage à la pâte thermique et faire un joint thermique souple pour gérer la dilatation de la carte de puissance. Fixée par les coins, elle doit effectivement se bomber lorsqu'elle chauffe mais je ne sais pas dans quelle mesure. Les utilisateurs parlent d'un problème de conception généralisé chez Begode qu'ils qualifient de piège mortel.(ex ici sur la race) Et lui attribuent des maux comme celui là

Comme c'est gentil tout ça, votre bienveillance est exceptionnelle. @Spee Roue, j'ai bien vu tes différents posts ou la blitz est encensée, mais je ne serai pas demandeur d'un essai. L'explication est simple, je roule sur une S16 dont je trouve qu'elle pèse autant qu'un ane mort. Et je me demande encore pourquoi j'ai commandé une blitz pro de 10kg de plus, car ce n'est ni mon gabarit, ni ... rien en fait si ce n' est le rapport perfos/prix qui m'a décidé d'essayer. Je ne voudrais pas prendre le risque d'apprécier la 36kg... @matou77, effectivement, bien fraîche c'est dur de refuser une mousse 🍻 Mais pour avoir essayé à Conflans fin d'oise, la conduite de roue c'est n'imp' ensuite 🤪. Et ici, ils ont une espèce de ratafia qu'ils appellent Pineau des Charentes, lui aussi incompatible avec la conduite, mais fort délicieux. Fin de la digression, je rends la main aux "virées de l'est parisien". A+ les Zzzzamis.

Actuellement sur les terres de @Spee Roue (mais sans être assez dispo pour se caler une rencontre), je ne participerai malheureusement pas a cette chouette balade @matou77

@cadzy "Gilet fléau" 🤣. J'adore !

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique

Surtout curieux de la qualité des outils de suivi en temps réel. Mais pas impatient du tout. Le sujet des vacances m'a aussi travaillé, mais on devrait pouvoir s'arranger (on est trois à en attendre une, je peux réceptionner et faire entrepôt en Août) Sur l'évaluation du temps, il faut dédouaner les containers. Begode en dit 'time is unpredictable'. En considérant un temps de dédouanement entre 10 et 20 jours, plus le transport jusqu'en Pologne, puis la livraison en France, je dirais un mois.

Rhoo, c'est mimi, on voit les petits remorqueurs qui sont en train d'accoster le bateau au quai. Le long périple maritime est terminé.

L'ever globe (entouré en bas à gauche) se trouve actuellement au large de Boulogne sur mer avec un nouvel ETA au 24/07 20h00

Le schtroumph à lunettes rappelle aux interressé(e)s que "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)" (Mais bon, y'a aussi ça qui est 42,86 fois plus cher : Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe) et plein d'autres interdictions)

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5928921 Puis choisir "view on live map"

J'ai créé une rapide fiche S16 pour toi, sens toi libre d'enrichir cette fiche!

Bienvenue sur le fofo @jean64jean

Sur la dernière version, le tilt back est désactivable. Avis aux amateurs de sensations fortes 🫯

@matou77, je suis touché par cette gentille appréciation. Mais je ne peux pas me joindre à vous demain, y'a un gros barbeuc en approche (Et à 20 bornes de chez moi, sinon je vous aurai proposé)

Celles de l'américain Mickey sont plus grandes 😁

Un exemple de positionnement pour grimper en S22 (Y'en a ici qui font ça ?)