OzMek

Comme c'est gentil tout ça, votre bienveillance est exceptionnelle. @Spee Roue, j'ai bien vu tes différents posts ou la blitz est encensée, mais je ne serai pas demandeur d'un essai. L'explication est simple, je roule sur une S16 dont je trouve qu'elle pèse autant qu'un ane mort. Et je me demande encore pourquoi j'ai commandé une blitz pro de 10kg de plus, car ce n'est ni mon gabarit, ni ... rien en fait si ce n' est le rapport perfos/prix qui m'a décidé d'essayer. Je ne voudrais pas prendre le risque d'apprécier la 36kg... @matou77, effectivement, bien fraîche c'est dur de refuser une mousse 🍻 Mais pour avoir essayé à Conflans fin d'oise, la conduite de roue c'est n'imp' ensuite 🤪. Et ici, ils ont une espèce de ratafia qu'ils appellent Pineau des Charentes, lui aussi incompatible avec la conduite, mais fort délicieux. Fin de la digression, je rends la main aux "virées de l'est parisien". A+ les Zzzzamis.

Actuellement sur les terres de @Spee Roue (mais sans être assez dispo pour se caler une rencontre), je ne participerai malheureusement pas a cette chouette balade @matou77

@cadzy "Gilet fléau" 🤣. J'adore !

Salut les futurs possesseurs de Blitz. Si vous ne l'avez pas déjà fait, je vous suggère d'aller visiter ce fil TG Y sont épinglés plusieurs posts intéressants, notamment celui sur quoi faire à réception (résumé repris ci dessous, sans les liens ni les illustrations). Fidèle à mon affinité avec l'électronique, le point 3 est un must. 🤔 Que faire après l'achat d'une Blitz ? 👉 1. Renforcer le garde-boue (ne s'applique pas à la Blitz Pro). 👉 2. Corriger la géométrie. Il est également nécessaire de serrer les boulons du moteur avec du frein-filet. Il est aussi conseillé de serrer les vis du phare, de la poignée de transport et celle située sous le support de pédale — en utilisant du frein-filet — car leur maintien repose sur la friction. 👉 3. Retirer le pad thermique situé sous le contrôleur, limer les picots pour qu'ils soient au même niveau que le dissipateur thermique, puis tout remonter en utilisant de la pâte thermique (environ 25 grammes nécessaires). Pour une méthode plus rapide, vous pouvez simplement appliquer une quantité généreuse de pâte thermique au centre, directement sur le pad thermique d'origine ; cela nécessite environ 10 grammes. 👉 4. Fixer le module Bluetooth avec de l'adhésif. Vous devriez également mieux fixer le convertisseur DC/DC, car des cas de défaillance ont été signalés suite aux chocs causés par des sauts. Vérifiez aussi l'étanchéité du câblage noyé dans la résine silicone. 👉 5. Vérifiez l'étanchéité du câblage du feu avant (en particulier au point d'entrée des fils dans la bande lumineuse) et fixez correctement les diffuseurs avant mal ajustés (ce point ne concerne que le premier lot de fabrication). Il est préférable d'assurer une étanchéité parfaite de tout le bloc optique ; sinon, de l'eau s'y infiltrera et le feu tombera en panne. Outre les diffuseurs avant, vous pouvez également sceller le bloc phare. 👉 6. Il est également conseillé de remplacer le pneu d'origine, souvent voilé, ainsi que l'amortisseur et sa visserie de fixation. La roue a tendance à cogner sur les bosses et les surfaces irrégulières car l'amortisseur présente des tolérances d'usinage trop larges — ce qui le fait vibrer sur ses axes de fixation — et son fonctionnement manque de réactivité. Dans l'ensemble, après une révision initiale approfondie, la trottinette nécessite peu d'entretien et ne demande pratiquement plus aucune intervention par la suite. Point 3 : le contact thermique n'est que partiel (tous les petits losanges sont les zones sans contact) Ils incriminent le dépassement des colonnettes Et préfèrent les supprimer, ainsi que le pad thermique, au profit de pâte thermique

Surtout curieux de la qualité des outils de suivi en temps réel. Mais pas impatient du tout. Le sujet des vacances m'a aussi travaillé, mais on devrait pouvoir s'arranger (on est trois à en attendre une, je peux réceptionner et faire entrepôt en Août) Sur l'évaluation du temps, il faut dédouaner les containers. Begode en dit 'time is unpredictable'. En considérant un temps de dédouanement entre 10 et 20 jours, plus le transport jusqu'en Pologne, puis la livraison en France, je dirais un mois.

Rhoo, c'est mimi, on voit les petits remorqueurs qui sont en train d'accoster le bateau au quai. Le long périple maritime est terminé.

L'ever globe (entouré en bas à gauche) se trouve actuellement au large de Boulogne sur mer avec un nouvel ETA au 24/07 20h00

Le schtroumph à lunettes rappelle aux interressé(e)s que "Si vous poussez ou tractez une charge avec votre EDPM ou si vous vous faites remorquer : 35 euros d’amende (2e classe)" (Mais bon, y'a aussi ça qui est 42,86 fois plus cher : Si vous roulez avec un engin dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 25 km/h : 1 500 euros d’amende (5e classe) et plein d'autres interdictions)

https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:5928921 Puis choisir "view on live map"

J'ai créé une rapide fiche S16 pour toi, sens toi libre d'enrichir cette fiche!

Bienvenue sur le fofo @jean64jean

Sur la dernière version, le tilt back est désactivable. Avis aux amateurs de sensations fortes 🫯

@matou77, je suis touché par cette gentille appréciation. Mais je ne peux pas me joindre à vous demain, y'a un gros barbeuc en approche (Et à 20 bornes de chez moi, sinon je vous aurai proposé)

Celles de l'américain Mickey sont plus grandes 😁

Un exemple de positionnement pour grimper en S22 (Y'en a ici qui font ça ?)

Tourner à basse vitesse : il faut incliner la roue ... mais pas que la roue. Le jeu du pilote est de doser la combinaison des mouvements de son corps pour transmettre a la roue ses consignes ET s'inscrire au mieux dans sa trajectoire. Appuyer plus d'un côté, ou comme le dit @misc, soulager un côté, ça a le même effet sur la roue mais (pour moi) ce sont 2 mouvements différents. Appuyer une jambe et "pousser" sur le haut de la roue, un troisième. Le conseil de@geof76 tourner la tête et tout le corps suit, est le seul moyen que je connais pour tourner court. Il faut s'engager, on ne parle pas de tourner de 30°, mais plutôt 90 a 120, pour que tout le corps se positionne. Une roue fine et légère (genre v8) tourne quasiment sur place, une roue plus grosse (genre S16) demande un plus grand rayon. Ou d'ajouter aux mouvements un "coup de bassin" si naturel chez "lbr l'artiste", ce que je ne sais pas faire. Je te souhaite plein de plaisir et de progrès.

2220/130~17wh/km. Heureux homme, c'est proche d'une 18xl. 1480/64~23wh/km, mais où passent les watts sur la S16??

Bravo, et félicitations à la boutique qui a su poser un diagnostic technique honnête et le prendre en garantie comme il se devait. A gyroroueshop, merci +++, vous faites honneur à votre réputation. Par contre, que cette roue puisse griller même éteinte est ennuyeux, mais c'est toujours mieux qu'en roulant 😁

Bravo, et félicitations a la boutique qui a su poser un diagnostic technique honnête et le prendre en garantie comme il se devait. A gyroroueshop, merci +++, vous faites honneur à votre réputation. Par contre, que cette roue puisse griller même éteinte est ennuyeux, mais c'est toujours mieux qu'en roulant 😁

L'état de leur jean fait frémir. Ne faudrait-il pas les renforcer avec des patchs Avec les genouillères et un jean, tu pares déjà l'essentiel pour le bas

Merci @Ridez, cette vidéo est plus accessible que tg. Si la boutique conclue qu'elle ne peut rien faire, ça vaudra la peine de la leur montrer pour appuyer que c'est une panne connue, relevant de la garantie légale, et assurément pas un problème d'utilisation. C'est saoulant que la charge de la preuve revienne au client, malheureusement notre monde moderne est trop souvent ainsi.

Malheureusement, tous ces dires ne reposent sur aucune instruction écrite (d'où sort 1 charge décharge par mois? "C'est certainement" n'est pas un fait, etc...). Rejeter la faute sur l'utilisateur n'est (majoritairement) que du bullshit qui n'a pour objectif que de ne pas prendre en charge les frais. On connait le diag grâce aux posts précédents : le firmware s'est evanoui, il faut le recharger. Recontacte moi quand tu auras le bilan de ta boutique.

Salut @ycad, tu cherches une chambre à air 16x3.00 avec valve à 0°, comme pour les patton / V12 / V14 / T4 / extrême. As-tu cherché dans la caverne d'Ali ?

Tu as raison, cela doit être pris en charge au titre de la garantie (Sauf par New Walkings, rappelons-le). A part ces pannes spontanées de firmware qui disparaît, c'est une chouette roue, bon courage ! Ps: oui, la méthode du forum tg est un truc de furieux ... ou quand tu n'as plus de garantie et que tu es très bricoleur.

Salut l'ami, c'est un mauvais coup du sort 😥. Si le post mis en lumière par @King Size ne suffisait pas a résoudre le problème, il existe une procédure avancée ++ dont on parle ici Un compte tg et l'appli nekogram te seront utiles. Procédure de reprogrammation du BMS Utilisation du mode service Si le système ne se reprogramme pas : Aucune donnée Erreur 27, etc. Démontez la roue. Retirez les piles. Remontez le tout comme indiqué sur la photo ! Instructions supplémentaires dans la vidéo. 1. Retirez le petit fusible en céramique. 2. Appuyez sur le bouton de réinitialisation et maintenez-le enfoncé. 3. Sans relâcher le bouton de réinitialisation, réinsérez le fusible et attendez que la LED verte clignote rapidement, puis relâchez le bouton de réinitialisation. 4. Téléversez le firmware via le logiciel de reprogrammation. 😉