OzMek

Suite a ton post @v5f06, voilà que je deviens suspicieux sur l'objectif et la finalité de cette petite question glissée dans la conversation Mais maintenant, elles s'appellent HS et HT. Les V12 tout court risquent de ne jamais réapparaître. Et quand j'avais posé la question sur la version commandée, le sav m'avait répondu V12, ni HS, ni HT.

Les meilleures blagues étant les plus courtes, ce n'est qu'une photo prise sur le net. Aucune visibilité sur ma commande Darty.

Parce qu'une bonne nouvelle n'arrive jamais seule, je viens de recevoir mes 2 commandes en même temps :

Salut Pierre, oui, ça sent le bug tout ça. Quand on contacte le sav, les infos sont incohérentes. Nous ne pouvons qu'attendre et voir ce qui se passera. Mais comment pourrions nous recevoir une roue alors que nous avons passé commande après @v5f06 dont la commande a été annulée hier? Il y a plus de chances qu'on reçoive un mail plutôt qu'une roue.

Bonnes nouvelles! Je trouve les pads détestables, ils me permettent pas de bien piloter. Il va falloir trouver de quoi les remplacer. Bon rides, A+

Venant d'acheter une S18, ca buzzze au freinage comme dans la dernière vidéo de bonheur sur seine sur ce modèle. J'imagine que c'est de ce genre de 'grain' dont vous parlez ?

Plus nerveuse/joueuse peut être ?

Bizarre, sur la mienne c'est hyper fluide quand je roule, aucun bruit ni vibration (malgré 10 000km). Tu pourrais essayer de remplacer tes roulements

Sur les vidéo, les utilisateurs pestent mais démontent les pédales pour modifier la hauteur du support

Je trouve déjà que la 18xl est un tapis volant. La V12, c'est encore au dessus ?

Bien tenté, mais Nan. Moi a 3 heures je dors, il était déjà 5h50... Et une fois achetée, elle était encore dispo. Il devait donc y en avoir plus d'une.

Malheureusement, concernant NW, on le savait déjà parfaitement bien.... Je dis ça afin de rester objectif, je précise qu'en cherchant sur le forum, il y en a d'autres auxquels je ne suis nullement associé

Hello, petit truc simple, salvateur mais auquel on ne pense pas naturellement quand ça arrive: @Techos78a publié une fois qu'en cas de problème, il faut coucher la roue sur un côté. C'est devenu un réflexe chez moi. Allume ta roue en la posant sur l'avant, check les mises à jour (et assures toi qu'une éventuelle màj est terminée avant d'éteindre). Puis fait un diagnostic via l'app. Bonnes manips, et et tiens nous informés, stp.

C'est une option envisageable après en avoir reçue une première. On se tient au courant.

Merci @BatMat, voilà qui est fort apaisant.

Par pur hasard, en allant voir si ma commande avance, et en cliquant sur le produit par curiosité. @BatMat, gnagnagna, facile a dire "Mr je l'ai reçue hier et j'ai dormi a côté d'elle" et qui poste "très très très très bonne affaire! "(Je dis ça juste pour rigoler 🤣, et je suis juste bien content pour toi. Profite) il m'ont tout de même écrit hier pour me dire qu'ils ne savaient quand et donc si ils seraient réapprovisionnés. Tu avais eu un message similaire ? @Pierre..., si tu es en RP, si ces roues sont livrées, si ça t'intéresse, et si et si, je pourrais ne pas me rétracter et t'en vendre une.

Petite insomnie, des V12 en vente, j'en ai pris une deuxième. Je prévois de me rétracter d'une des 2 commandes, mais ça me fait une seconde chance. Vraiment bizarre.

Il y en a encore eu une a vendre vers 18h30, c'est vraiment bizarre. Sinon, pour les cartes, c'est ma compréhension actuelle. Je mets mes recherches sur la V12 en pause, car si je nereçois rien, ça m’intéresse moins...

Quel suspense ! Dès qu'ils me proposent une V12 pro a 600€ j'accepterai leurs excuses🤩

A midi Vers 15h Je ne suis pas pressé...

Page 49, j'ai mis 2 lien ecodrift. L'un détaille la différence entre le contrôleur bleu (première version) et le contrôleur noir (seconde version). Sur la première version, les MOS avaient un Vds max de 100V (et 120A)(x2 = 240 ). Inmotion a du penser qu'avec une batterie de 100.8V, ça passait. Mais non, parfois les MOS claquent. Leur "test de diagnostic" consiste d'ailleurs, avec une batterie chargée au max, a faire tourner la roue à vide au max, puis à inverser fin qu'elle freine au max. Pour eux, si les transistors résistent c'est ok. Voilà la belle marge de sécurité avec laquelle ils proposaient de vivre. Je reste convaincu que si tu pars de chez toi avec 500m de descente, c'est bien pire. D'ailleurs, ma MCM5 me faisait descendre pour surcharge batterie. Ensuite la V2, MOS différents, avec Vds de 150V. (et 180A)(x2 = 360 ). Mais aussi qq problèmes de montage. Ces MOS sont aussi en boitier TO220. Puis la version HT, avec des MOS HY5012, boitier TO247 125V 300A(x2 = 600 ). Les mêmes que sur la 18XL et la S18. Puis maintenant la pro, RAPTOR Y avec encore des MOS différents GB043N15S T0263:150V 200A (x3 = 600) Cf Inmotion V12 Pro. Décomposer – ECODRIFT Donc, pour te répondre HS V1 premiers modèles étaient foireux avec des composants mal monté? Pas mal montés, mais mal choisis HS V2 Est-ce que c'est vraiment une modification profonde qu'ils ont apporté ensuite. Non, composants bien choisis HT Carte revue pour y mettre des composants physiquement plus gros et plus 'puissants' Pro Grosse refonte de a carte électronique et de son montage. Je ne pense pas que ça se sente dans le ride. L'algo influencera le ride, avec le HT on peut imaginer qu'ils envoyent plus de patate plus vite. Reste à voir au niveau des bobinages des moteurs, mais je n'ai pas trouvé d'info, je n'ai pas cherché non plus, et je ne sais pas trop ce qui est dimensionnant (V10 1800w et V10F 2000w, quelles sont les différences au niveau du moteur ? J'avais cherché, mais j'ai pas trouvé)

Merci @elric, ça fait réflechir

@Falk34, merci pour ton partage d'infos. C'est un peu creux tout de même. J'aurai préféré "Vous avez le contrôleur version xxx, dont nous garantissons la fiabilité" plutôt que "Les accidents ne sont pas représentatifs de la majorité des expériences", qui n'exclue pas que tu puisses être dans la petite frange des malheureux (Je dis ça en pensant à moi bien entendu puisque je suis aussi en attente d'une livraison)

Toujours en phase, et en en ayant aussi commandé une, je ferai pareil. Mais ... je n'aurais pas de craintes si c'était un vélo, il tombe en panne, tu répares le vélo. Une roue c'est physiquement instable. Une panne, tu morfles et tu répares la roue et le pilote. Je n'aime pas du tout avoir mal, et j'ai déjà une séquelle d'une chute en roue (Erreur du pilote). J'en fais toujours, mais si je peux éviter les écueils connus, je prends !

@BatMat, tu as parfaitement raison et c'est la "méthode" du second lien ecodrift de mon post précédent. Mais j'aurai une petite flemme de démonter un truc tout neuf. Ceci dit, si on ouvre il faut aussi vérifier ce qui est révélé sur le second lien ecodrift (Les cartes contrôleur noires ont d'autres soucis), et ça pourrait permettre de dealer avec Inmotion directement et de recevoir une carte "V3" avec des mos en tO247. Je rêve probablement. https://forum.electricunicycle.org/topic/26334-latest-warning-inmotion-v12-hs-and-maybe-ht-hs-even-with-replacement-boards-has-a-failing-board-problem-which-would-mean-an-instant-crash-when-riding-be-aware/ https://forum.electricunicycle.org/topic/26282-inmotion-v12-ht-board-more-durable-mos/ https://forum.electricunicycle.org/topic/26197-v12-cutout-tracking/ Je dois aussi avouer que plus je lis de posts de 2022 / 2023 sur la V12 HS, plus je suis inquiet sur sa qualité.