Techos78

Pour les 18 pouces, on peut installer des bavettes...

Bonjour @Gyroroue-shop , merci pour ces nouvelles. 

Il y a 6 heures, Gyroroue-shop a dit :

(...)Aucune différence notoire sur la version V1.0 apparement (...)

J'imagine qu'en langage diplomatique cela veut dire : "totalisateur kilométrique toujours aussi calamiteux".

Il faut fixer ce bug, Perso, l'Androïd 27bis ou le firmware 75.8.2a , je m'en bougonne le flipot.

Voilà voilà, c'est dit. Sans rancune.

Les roues à réducteur par engrenage sont excessivement rares, la quasi totalité des roues actuelles sont à entraînement direct.

Le moteur lui-même ressemble plus ou moins à cela :

On a des aimants néodyme sur le rotor solidaire de la jante, et des électro-aimants sur le stator, solidaire de l'axe portant les pédales.

Le nombre de paires d'aimants se situe entre 20 et 40, et, curieusement, le nombre de bobine du stator est légèrement différent.

La commande de puissance est triphasée, une carte équipée de 6 mosfets de puissance assure un pilotage vectoriel qui permet le contrôle dans les deux sens ainsi que la récupération d'énergie (freinage). Des capteurs (sondes de Hall) permettent la synchronisation de la commande, mais ils ne sont pas toujours nécessaires.

Le couple obtenu dépend donc de la taille des aimants et des ampères-tours. Cela détermine un poids élevé, particulièrement pour les hautes puissance.

Les constructeurs ne communiquent généralement pas de détails technologiques, c'est du domaine du confidentiel industrie.

Par bruit de couloir, il existerait une structure de moteur "disque"... et je n'en sais pas plus.

La version Beta de l'appli KS autorise le changement du seuil des bips même en marche. Attendons la version finale...

Un émetteur pas trop puissant, c'est plutôt bon, ça (autonomie...) Et ça évite de se griller les testicules (le bluetooth s'en charge) 

Il me plait bien, ce compteur...

Désolé, il y a plusieurs configurations possibles, je n'avais pas choisi la bonne...

erreur de ma part

Que ce soit en statique ou en roulant, je peux connecter mon Wiko Pulp (Androïd 5.1.1 , pas de carte sim) à ma KS16  n'importe quand, et la connexion s'établie rapidement.

Par contre, pas vu de trace d'alias. Pas grave, j'aime autant utiliser le nom natif.

Edit : je n'ai pas testé, mais il est possible que la modification des réglages nécessite d'être arrêté.

Certaines Apps vont jusqu'à exiger d'avoir parcouru 100km avant d'autoriser l'augmentation de certains seuils...

Salut papy.

il y a 23 minutes, papyGillou a dit :

(...) un code de parrainage. (...)

Un code d’appairage plutôt... J'ai essayé de discuter de cet aspect  ici.

D'après divers commentaires d'utilisateurs, ce compteur est insensible aux interférences d'un moteur électrique, grâce à protocole de liaison chiadé. Par contre, il semble être assez chatouilleux vis à vis des autres compteurs du même type (quand on roule en peloton). Le plaisir solitaire semble s'imposer...

Réciproquement, le petit aimant du capteur, probablement en ferrite, est infiniment moins puissant que les néodymes du moteur, donc pas de soucis de ce côté là.

Les grandes images de fond sont à la mode. Depuis que @Hansolo a mis un compteur sur sa machine, j'ai constaté que le site Decatlon fait pareil :

http://www.decathlon.fr/compteur-bc-1212-sts-sans-fil-id_8241059.html

Il faut dire que les vendeurs ne sont pas très bavards sur la portée effective de la liaison.

Surtout que le cadre du vélo sert un peu de guide d'ondes.

http://www.decathlon.fr/compteur-bc-1212-sts-sans-fil-id_8241059.html

Ce compteur permet de surveiller la pile de l'émetteur et celle du récepteur. Bon choix.

Excellent. Tu gardes la liaison sans fil quand tu mets le bras en l'air ?

il y a 27 minutes, Wheel 40 a dit :

(...) Pourvu que ça dure

Pour que ça dure, il faut faire FOMEC comme disent les militaires : il faut se fondre dans le paysage.

Cette base de loisir est un parc, elle dispose donc de son propre règlement intérieur, et il serait facile de bannir toute utilisation de véhicule à moteur.

Il faut donc éviter les compètes à fond la caisse, même si c'est tentant. Et surtout pas de blessé, pilote et/ou spectateur...

Beau parcours, en effet. Tu as eu une bonne idée en laissant passer le cheval...

Pour ceux qui voudraient limiter la tension maximale de charge, il suffit pas exemple d'ajouter une résistance en série avec la sortie du CD.

Par exemple, si on met 1 Ohm, et que le CD coupe à 1 A, on a 1 Volt de moins aux bornes de la batterie.

Pour calculer la puissance de la résistance, il faut tenir compte du courant maxi et appliquer P = R . I^2.

Dans le cas de la KS16,   Imax = 2,8 A d'où P = 7,8 W. Une résistance  ICI  suffit. (la fixer sur une plaquette métallique).

Edit : un meilleur principe serait de mettre la résistance entre le chargeur et le CD. Ainsi, on aurait une mesure de tension et d'énergie correctes.

Perso, j'ai des hématomes sympas le long des tibias côté intérieur. Parce que le contact avec les bumpers n'est pas franchement orgasmique.

Raidouille, la cocotte. Bon, mon niveau s'améliore et je double-bip assez régulièrement. Je vais donc songer à me protéger un peu.

Je vais commencer par regarder les protèges-tibias, ou les bandes molletières façon poilu de 1914.

De plus, je confirme, les tongs ne protègent pas bien des coups de pédales...

Le 20/4/2016 à 15:31, Hansolo a dit :

(...) Le chargeur fourni avec la KS-16B est un 2A.

D'abord régulation en courant : de 2,80 A à 2,74 A pour une tension croissant de ~59 V à 67,2 V 

Puis régulation en tension : de 67,2 V à 67,4 V pour un courant décroissant de 2,74 A à 1 Ampère (je m'arrête là, merci Hobby)

Il est donc honnête de nommer ce chargeur "2 A" car la fin de charge est relativement laborieuse.

Ce chargeur fait correctement son job. Mais il est clairement sous-dimensionné pour du 840 Wh.

Le 20/4/2016 à 14:59, koto a dit :

(...) Confort exemplaire: On n'a mal nulle part, super amortissement douce/souple quand la route est irrégulière (notamment quand on descend un trottoir et il faut sentir le moins de secousses possible quand il y a des bosses). (...)

Complètement d'accord avec koto. Ceux qui ont comparé un vélo rigide et suspendu (y compris la selle) apprécieront.

Cette idée a été aussi évoquée par @Olbom , et peut-être quelques autres.

Mais suspendre les pédales risque d'être compliqué : il faudrait probablement que les deux pédales puissent monter/descendre simultanément, pour garder une bonne stabilité en roulis. Bras oscillant, fourche télescopique... beaucoup de ferraille en perspective... Un beau projet, pour les longues soirées d'hiver.

Sans vouloir ressasser les mêmes griefs, rappelons que, à l'heure actuelle, le totalisateur kilométrique global de la KS est inexploitable.

Il faut donc :

-- soit sommer les distances de chaque parcours avant de couper la roue, car les distances partielles BT semblent correctes. (étalonnage ?)

-- soit utiliser un odomètre externe, compteur de vélo, mesure gps... et faire la somme.

Bon courage...

Le 20/4/2016 à 14:05, titi.4600 a dit :

Je me suis connecté à ma roue lors de la rando de Fontainebleau, j'avais facile 20 roues détecté en BT

Rassurez-moi : tout le monde connaît par cœur l'identifiant bluetooth de sa roue ?

J'ai beau être difficile, je ne peux dire qu'une chose : belle machine, efficace et pratique (trolley...etc.).

Après 10 jours d'apprentissage et ~100 km en KS16, c'est une bonne surprise, mes vieux neurones ont intégré cette prothèse ambulatoire sans trop de problème.

J'habite un coin assez vallonné, et cette roue me hisse dans des pentes dans lesquelles je crache mes poumons à vélo.

Excellent. Moins efficace qu'un vae mais beaucoup plus ludique.

Le 10/4/2016 à 12:27, sbouju a dit :

Il y a une visualisation du kilométrage total de la roue (ou de sa carte mère, plutôt) depuis l'usine, sur les applications KS?

Après 10 jours de tests, je constate que malheureusement, le totalisateur kilométrique ne marche (toujours) pas.

Pour bien capter l'horreur de la situation, je l'écris en gros :

>>> Le totalisateur km global ne marche pas <<<

@Kingsong France , s'il vous plait, il faut s'occuper sérieusement de ce problème.

L'IHM est très chouette, c'est bien, mais si les infos sont farfelues, cela ne sert à rien.

Le 10/4/2016 à 11:52, skyjacks a dit :

Bon après test sur une petite sortie, l'application n'est pas assez stable pour la recommander pour l'instant. Des que l'application n'est plus en avant plan elle perd les données.

Je confirme, tablette à la main, on perd la liaison au bout de quelques secondes. Ce défaut est (peut-être) moins gênant que le premier, il pourra être examiné en dernier. :

>>> Liaison Bluetooth instable <<<

@Kingsong France , par courtoisie, il serait bon de mettre les clients au courant de l'avancement des travaux. Merci.

Une simple date ne suffit pas, il faut préciser si les problèmes sont fixés ou non.

Par ailleurs, même si ça sort du sujet, je tiens à dire que je suis absolument ravi de ma KS16B.

Le matériel est superbe, un petit effort sur le logiciel...

Ici : http://hobby16.neowp.fr/fr/acheter/

Relativisons. Les deux gamins ci-dessus  se permettent de sauter des hauteurs pas possibles (et casser des pédales...), et moi je choisi des trottoirs lisses comme une peau de bébé.

Quand j'attaquerai les pavés et les bordures de trottoirs, je retoucherai la pression à la hausse. L'écrasement d'un pneu lors d'un saut est spectaculaire, il y a des vidéos là-dessus.