frabad

Il n'y a pas de différence entre l'amortisseur de la pré-série et celui de la première livraison (juillet/août). Voir ce commentaire précédent. Toutefois, comme l'amortisseur DNM AOY-36RC a vraissemblablement été mis en fin de vie par le fournisseur, KS ne peut pas garantir que les livraisons suivantes (septembre) auront toujours ce modèle d'amortisseur. Logiquement, c'est le successeur DNM AO-38RC, avec réglage automatique de la chambre négative, qui devrait pourrait équipper les KS-S18 à partir de septembre (edit : sauf si ce modèle 38RC est plus cher) ... ... mais on aura le temps d'en reparler ! le temps doit déjà sembler bien long pour les précommandeurs 😄 edit : je pense comme @nrvfromcnr qu'un amortisseur Kiféltaf permettra de toute façon de jouir de cette roue comme il faut 🙂

À toutes fins utiles, il y a une double procédure (en anglais) sur le fofo electricunicycle.org pour débloquer une roue KinSong verrouillée arbitrairement par l'appli KS. Ces deux procédures impliquent de garder une trace écrite du numéro de série de votre roue. Ce numéro de série sera utilisé comme mot de passe pour désactiver la fonction "verrou". Ces procédures ont été testées et approuvées par la communauté, non par KS (qui laisse croire qu'il s'agit d'un bug). En tout état de cause, mieux vaut continuer d'éviter d'utiliser l'Application KingSong ou SoftTuner, surtout si votre numéro de série indique que votre roue était destinée au marché Chinois.

@nthierry la vidéo de réglage de l'amortisseur de la S18 est de retour à cette adresse : https://youtu.be/YOKnffShhT4

2 à 3 kilos de moins pour 777 Wh en moins (soit 50 % de cellules en moins). Dommage que le prix de la bête ne soit pas divisé par deux, lui aussi 😞 Techniquement, rien n'empêche de remplacer le lot batteries 2x388 Wh par un lot 2x777 Wh ultérieurement. Mais dans les faits, trouver un lot de batteries 2x777 Wh à prix décent pour la 16X est mission impossible. Il coûtera presque le prix de la roue complète.

Je crois qu'il n'y a aucun complot là-dedans... Juste des intérêts 🙂 D'après Wikipedia, « Depuis 2015, le Parisien est détenu par le groupe LVMH et fait partie du Groupe Les Échos. Il bénéficie de subventions de la part de l'État français (comme de nombreux journaux français). » Dit autrement, l'État français donne des pépètes à Bernard Arnault pour (entre autres) affoler le lectorat du Parisien avec des articles à charge. Ce lectorat «peu clivé politiquement» (toujours selon Wikipedia) aurait-il un rapport avec l'électorat NiGaucheNiDroite de LaREM ? 😱

En interne, les chocs successifs ont peut-être des impacts ailleurs que sur l'électronique. Je soupçonne l'absence de suspension d'avoir contribué à la détérioration ou la fragilisation des supports plastiques des inserts métalliques de mon ex KS-18L et aussi ceux de ma KS-16X (les supports de coques extérieures, par exemple). Et le fait que le dispositif d'amortissement soit désormais en acier aurait plutôt tendance à me rassurer sur la violence des chocs que peut absorber la S18.

Merci @marko pour le très bel itinéraire ... et les agréables rencontres inattendues. La faune locale n'avait apparemment jamais vu de roue électrique, mais, à l'exception d'un cycliste grincheux nommé «Attention Bordel» (probablement un pseudonyme), n'avait heureusement pas de préjugés négatifs à notre encontre.

Puisque tu le demandes, voilà un petit échantillon de nature Luxembourgeoise bien sexy. J'espère que tu aimes les arbres en rut et la campagne chaudasse 😉 Comme tu peux le constater, tout allait très très bien 🙂 👍

j'ai finalement succombé à la tentation de la Jacky Touch. Et encore, sur la photo on ne voit ni son gros nez blanc, ni son petit cul rouge.

Les commentaires des utilisateurs sont recensés sous les caractéristiques, il faut faire défiler la page jusqu'à la partie «Les feedbacks des membres». Pour la KS-18L, il y a très peu de commentaires malheureusement, mais si des utilisateurs souhaitent en laisser, c'est bien sur cette page de caractéristiques qu'ils seront répertoriés. edit : il y a aussi un topic dédié :

@Fabbrs il y a une page du forum pour les caractéristiques de chaque engin répertorié, avec les commentaires éventuels des utilisateurs. Pour la KS-18L, il s'agit de cette page : https://www.espritroue.fr/enginv4/?modeleId=307

Fichtre, tu as raison ! «Le bureau des questions et des réponses ? non, ici c'est le bricolage et SAV. Adressez-vous à la porte d'à côté pour votre projet de mobilité, mais repassez d'abord par la salle d'attente.» Voilà une visite qui vaut le détour 😉

@vivelasieste depuis le hall d'accueil du forum, prends l'ascenceur à droite de ton écran (ou l'escalator si tu as un écran smart), puis descends en sous-sol, jusqu'au niveau -3 "Les Trottinettes et eScooters". De là, prends le corridor et sonne à la porte 22 Questions / Réponses. Et voilà, c'était une belle randonnée dans les méandres de l'esprit de la roue 😉

Il n'y a pas de Gotway France (edit : mais Eroue est un distributeur exclusif), il n'y a pas de King Song France. Pour KS, il y a High'tems («KingSong Europe»), qui sert de fournisseur à plusieurs boutiques françaises. Ce fournisseur impose un prix et des conditions de garanties minimum, mais n'empêche absolument pas les boutiques de vendre les mêmes produits plus cher les unes que les autres (ce qu'elles ont déjà fait), ou de proposer un meilleur service après-vente. Je suis globalement d'accord pour dire que cet intermédiaire est probablement trop intrusif et qu'il fait moins bien son boulot que eWheels (USA), SpeedyFeet (UK), et même EUnicycles (Pologne). Par ailleurs, pour croire au marché libre et non faussé dans l'Union Européenne, il faut être soit nord-Américain (et prendre l'Europe pour une colonie), soit libéral (et prendre ses délires pour des réalités). Bref, au lieu d'un «pavé dans l'étang» je crois que ce topic ne lance qu'une énième protestation impuissante, de type ouin-ouin le gentil client paie trop cher, mais le gentil client ne sait pas de quoi il parle et rien ne lui interdit d'importer directement depuis la Chine, à ses risques.

Bon à savoir. Maintenant tu vas aussi loin que tu veux, je ne reste plus derrière toi.

C'est vrai, même si, pour référence, je penserais spontanément au fromage et à sa croûte 😉

<HS> en effet, mais j'occupais déjà ces 10 minutes à autre chose ... </HS>

C'est clairement une différence de rendement, et c'est sûr que GW a un seuil minimum plus haut. Batterie considérée «vide» : entre 61 et 63 V pour KingSong entre 66 et 68 V pour Gotway ce qui explique que pour une tension de 72 Volt, GW indiquera 20 % alors que KS indiquera 40 % réf ce commentaire du chargé de relation clients KingSong (US69) sur le forum nord-américain

70 km n'est pas une information, enfin c'est tout ce que j'ai pu lire Je ne te souhaite pas de devenir comme ça 😄 ! ça m'empêche de perdre mon temps à regarder trop de vidéos 😉

OK je veux bien le croire, mais je n'ai toujours pas vu où c'est écrit 😕 faut aller sur yutrouble ?

<HS> Sans vitesse moyenne en Km/H et masse du pilote en Kg, ce chiffre ne sert à peu près à rien. </HS>

Blanche au début, grise au mileu, noire à la fin.

Les wheelers qui seraient tentés de faire la même chose devraient d'abord lire ce topic : [?] KingSong verrouille les roues commandées sur des boutiques chinoises. Les acheteurs de roues KS China (destinées au marché intérieur chinois et vendues exclusivement par des boutiques chinoises) prennent malheureusement le risque de contrarier la politique de distribution régionale de KingSong 😞 @Frantz KingSong prétend toutefois que ce verrouillage est un bug corrigé dans leur dernière APK (Android).

Je reconnais que ce sera plus courant comme utilisation, mais aussi plus sage 😉 Si je me décide un jour à rouler sur une KS-S18, je compte plutôt tester son autonomie sur des parcours (randos) de plusieurs dizaines de km, avec une vitesse moyenne comprise entre 16 et 20 km/h. Sur 50 kilomètres, 20 km/h de moyenne c'est déjà rapide !

j'ai mis du temps à le comprendre, mais les wheelers qui font ça sont basiquement des testeurs indépendants et leurs statistiques intéressent des vendeurs comme SpeedyFeet avec lesquels ils les partagent. Dans le cas de Kuji Rolls, comme SpeedyFeet sponsorise ses vidéos, ça permet de valider les résultats et de donner des limites hautes / basses aux clients finaux. Les constructeurs ont leurs propres tests, mais les revendeurs prennent ces données avec des pincettes, c'est bien normal. Il est évident que ces résultats de tests extrêmes devraient plutôt servir à des fins statistiques, plutôt que d'être prises au mot. J'attends toujours de voir un précommandeur de la KS-S18 qui aurait sérieusement l'intention de rouler en ligne droite à fond les ballons jusqu'à épuisement de la batterie. Si un tel énergumène existait, je lui suggèrerais de passer à la e-trott.