frabad

Merci @marko et randonneurs, bravo à @Romain Barbier pour son baptême 😉 Mention spéciale à la mairie d'Yerres et à la préfecture de l'Essonne pour avoir rendu possible cette session d'escalade de talus glissant avec 30 kg d'engin électrique tirés à bout de bras. Ça c'est du sport 😄 https://euc.world/tour/586695126155056

Ce serait probablement beaucoup plus dangereux avec un matériau anti-dérapant sous les pédales : à haute vitesse, en contact avec le sol, cet anti-dérapant aurait l'effet d'un tampon de frein sur une jante. Freinage brutal > déstabilisation > chute. Le problème rencontré par @Alex29 n'est pas lié à l'absence d'anti-dérapant sous les pédales métalliques. il semble plutôt lié à la faible qualité ou à la faible épaisseur de l'alliage.

Comme disait Bill Gates, "it's not a bug, it's a feature".

<HS> et qui iraient recharger seulement parce que leur batteries manqueraient de capacité, donc de kilowatt-heures ? c'est un peu comme prétendre que ceux qui vont «s'alimenter» au Mac Do n'ont pas [déjà] stocké assez de kilo-calories ... une simple présomption. Mais bon les habitudes alimentaires de chacun ... (chut 😉 ) </HS>

Merci pour cette expérience assez édifiante. Je propose d'en tirer la leçon suivante : Les Mac Do sont des stations-service pour les wheelers. Les sandwiches sont juste proposés pour patienter le temps d'une recharge.

Quitte à comparer les prix, autant les comparer correctement. La Tesla coûte un peu moins de 2000 € en France. La KS-16S est forcément moins chère que la Tesla, y compris sur AliExpress. Demande directement aux vendeurs AliExpress : KingSong leur interdit de la proposer, mais certains l'ont en stock autour de 900 Euros max. Alternativement, il y a aussi (peut-être) moyen de te la faire expédier d'Europe pour environ 1300 € (là aussi, en demandant gentiment et discrètement au vendeur) : https://eunicycles.eu/en/16-inch/42-king-song-ks-16s-sports-rubber-black-840wh.html

<HS> Je n'ai rencontré le problème de «plongement» en virage que sur la 16S et la 18L après mise à jour micrologicielle. Le réglage d'assiette avait résolu le problème dans les deux cas. «Ma méthode» n'avait pourtant rien de très précis : j'étais accroupi à côté de la roue, en la tenant verticale par la poignée, pédales repliées, sans niveau, sans mur (surtout pas). Ça avait suffit. </HS>

<HS> tu as été exhaucé : il y a une nouvelle version des KS-16, aux parois lisses et complètement affranchies des pads-parpaing ! Il s'agit de la KS-16X 🤩 (et son phare est le meilleur du marché, hors nouvelles roues de 18 pouces) </HS>

@Joe Bix le réglage «dur» de la KS-16X est un enfer pour les accélérations. Bien que ce mode de conduite paraisse plus réactif, il oppose une résistance telle que même un pilote massif (normalement avantagé) ne pourra pas enfoncer suffisamment les pédales. Je te conseille de réessayer le mode intermédiaire, un minimum de souplesse est nécessaire pour engager une accélération efficace. Le problème de plongement dans les virages est dû à un mauvais réglage de l'assiette. edit : ce que je désigne par «accélération» s'entend dans les deux sens bien sûr ... ça vaut donc pour le «freinage» aussi 😉

Dans le doute, j'ajoute cet excellent tutoriel à la liste de ceux que tu auras consultés 😉 Avec certaines roues (au pneu plutôt large), il sera en effet nécessaire d'accepter un minimum de «navigation au gré du sol». La plupart du temps, le fait de laisser un peu de marge favorisera un pilotage plus détendu. Il s'agit aussi d'un bon exercice pour contrôler la roue en toutes circonstances.

Utile, mais point trop n'en faut. La plupart du temps je me contente donc du départ tinette.

Aucun souci @BatMat le déconfinement n'est pas fini et peut encore être fêté sur roue ! 😃 Voilà une idée qui ne peut être que bonne 👍

<HS> @Jamy76 oui ça se tient ... je ne vais donc pas te contrarier sur ce point, mais c'est bien parce que tu fais 30 kg de plus que moi 😁 Et puis de toute façon, c'est plutôt à Eileen Mao que je voudrais poser quelques questions taquines (sur sa jolie technique, bien sûr). </HS>

<HS> @MonPseudo KS-16X, poésie et thé glacé : un bon cocktail pour l'été déconfiné 🙂 </HS>

<HS> @MonPseudo je ne sais pas ce que tu fumes, mais j'espère que tu me feras essayer à l'occasion de ta prochaine visite parisienne, ça a l'air bien délirant 😁</HS>

@Kristof.Diy j'ai une impression identique à la tienne après environ 25 kilomètres. Je trouvais déjà le comportement général de la 16X assez excellent en 1.07 (suis en mode intermédiaire également) et le freinage est toujours bon et plutôt rassurant en 2.02 (testé après une petite pointe de vitesse achevée en position semi assise). Comme je ne m'attendais à aucune différence de comportement, je n'ai pas été très attentif et ne suis pas sûr qu'il y en ait. En revanche les fonctions de réglage d'inclinaison des pédales et d'extinction automatique sont enfin actives dans EUC World, c'est une bonne chose. La fonction que j'attends vraiment est la continuité de charge sur secteur. Avec ce nouveau micrologiciel, la charge devrait se poursuivre une fois que la tension maximum est atteinte (auparavant elle se coupait systématiquement). il devient donc censément possible (si j'ai bien compris les notes de version) de procéder enfin (!) à l'équilibrage des cellules de batteries. La désactivation de l'alerte de branchement après charge complète n'est pas évoquée, mais comme je l'attends avec impatience, je vais laisser la 16X en charge cette nuit et nourris l'espoir de ne pas être réveillé par le bip. edit : raté. Il est encore trop tôt pour espérer une 16X chargée, branchée et silencieuse 😕 edit : précision : mise à jour effectuée avec EUC World. Après la MàJ, l'assiette était inchangée et parfaitement stable. Bien d'accord avec ça, d'autant que les différences de comportement, lorsqu'il y en avait, étaient mentionnées dans les notes de révions précédentes.

Je confirme, ça sent fort le coupe-circuit (première série) qui fait du zèle. Désactivation > réactivation [ > réétalonnage ] Le réétalonnage du coupe circuit est fait automatiquement et régulièrement avec la dernière version du micrologiciel et ne peut donc plus être effectué manuellement, me semble-t'il.

@Canaille56 dans la page de signature, utilise de préférence le petit bouton insert other media > insert image from URL pour coller le lien que @sbouju t'a indiqué.

je sais pas, moi ... peut-être qu'ils devraient grimper à deux pour approcher la masse moyenne que la S18 devra supporter en occident 😁

Jette un coup d'oeil ici : https://www.espritroue.fr/topic/10445-wheellog-by-seba-devient-euc-world-app/?do=findComment&comment=239453 😉

Il n'y a pas de HS, tu mets dans le mille si tu considères que la KS-16X est une roue sur laquelle on «craque» et avec laquelle on se fait plaisir. Il y a effectivement de bien meilleurs choix, plus rationnels, que ce modèle. Mais au risque de me répéter, la KS-16X est une bombe.

@Justin38 tu as comme tous les wheelers de très bonnes raisons d'hésiter entre plusieurs modèles. Pour rester en phase avec ce topic, je dirais simplement que la KS-16X n'est pas la plus confortable de la marque et que, par rapport à son comportement (très) sportif et joueur, elle a «juste» une bonne autonomie. Mais ce n'est pas avec elle que tu feras le plus de kilomètres. Pour le confort et l'endurance (type «randonneuse»), mieux vaut passer au segment des 18 pouces 🙂

Attention à ne pas transformer une exception en règle. Contrairement au mythe entretenu par des fans de Gotway, la KS-16X n'a jamais été «pas safe». J'ai le premier contrôleur (carte mère) et le dernier firmware et n'ai jamais eu la moindre coupure, pas plus que la plupart des premiers possesseurs de la KS-16X. J'accélère fort et souvent, mais ne suis pas intéressé par les comportements «à risque» qui créent un danger sur n'importe quel modèle de n'importe quelle marque. La fiabilité de la KS-16X est à la hauteur de la réputation de KingSong. Son seul vrai défaut est sa sensibilité à la poussière et aux fortes pluies (défaut reconnu par KS). Pour ce qui est de ta deuxième question (comparaison avec un autre modèle d'un segment différent), toi seul peux juger en fonction de ton style et de ton utilisation 🙂

Sur l'évolution et les tendances observables je suis d'accord avec @tokumeino. Mais derrière un investissement se cache souvent une ambition politique. Or je doute que celle de Paris soit à la hauteur de la communication des élus. Je cite l'article référencé en premier post :

Ils sont malins chez KingSong. Ils ne présentent aucune vidéo de test de leur nouvelle roue avec des pilotes de plus de 70 kg. Ça rend tout de suite la S18 très performante, que ce soit pour les sauts ou la grimpette.