Tbx Nicolas

La coque d'acm n'est plus en production depuis plus d'un ans, il sera très difficile d'en trouver une neuve. Il faudrait donc trouver une coque d'occasion en bon état pour réparer ta roue. Bon courage

Pièces détachées pour Gotway MCM4, ACM ou encore MS3-MSX à vendre, pièces neuves

Batterie 340Wh 67V pour Gotway MCM4. Bon état, charge bien jusqu’à la tension max et opère l’équilibrage. N’a pas été en contact avec l’eau Prix : 130€

L’afficheur 7 segments est suffisamment lumineux pour être lisible les journées ensoleillées, seul certains reflets peuvent gêner si le soleil est en face de nous. 7E672AF0-FCE0-43F1-83CE-108086E2AAE9.MOV

Les toutes dernières 18L/XL 3391259B-366E-4A94-9131-38491CF9B65A.MOV

Une MSX 84V 2400Wh ça ressemble à ça, pour le faire d’usine il faudrait modifier la coque pour faire des packs avec une forme plus faciles à réaliser. Ou alors élargir encore la roue...

Marque : Kingsong Modèle : 14D 420Wh Etat : des rayures suite à des chutes, coque non cassée Date et lieu d'achat : Taiwan Facture et garantie : non Modification(s) apporté(s) : vinyle carbone sur la poignée et les plastiques des phares Localisation géographique : Banlieue parisienne Kilométrage : presque 1500km Batterie : 420Wh, pas de problème de charge Leds 100% fonctionelles Prix de vente : 450€

Plastique avant pour GOTWAY ACM d’occasion. Bon état, pas de casse ou de grosses rayures. Deux dispo, 10€/u

Chargeur rapide 5A pour roue 67V. La vitesse du ventilateur a été reduite pour limiter le bruit. Etat: occasion Prix 50€

Circuit de led verticales pour MSX neuf, attention cela ne comprend pas la première petite bande de led qui affiche le niveau de batterie. 40€ le tout.

Plastique arrière pour ACM, il s’agit de la dernière version avec texture à l’intérieur. Etat neuf, 10€

Etat neuf, 30€ les trois compatible pour la ms3

Coque en très bon état, les seulles traces proviennent du trolley. 60€

Lot de deux batteries 340Wh pour MCM4 67V. Type de cellules Panasonic NCR18650PF 350€ les deux

Oui je parle bien des bornes. Sur les autres roue le module bluetooth est soudé directement sur la carte mère, il n’est donc pas possible de faire cette manipulation.

Roue chargé à 100%? freinage fort ou en descente? Voilà peut-être la raison.

Après avoir décroché le module bluetooth de votre carte mère, voici la marche à suivre pour personaliser le nom de votre roue. Il vous faudra un ordinateur, une carte Arduino uno avec microprocesseur détachablee ou d’un adaptateur USB to Serial/TTL et de quelques connecteurs dupont. Si vous utilisez un adaptareur serial, effectuez les connections suivantes: Bluetooth VCC => 3,3V adaptateur serial Bt GND => GND Bt TXD => RXD BT RXD => TXD Si vous utilisez une carte arduino, retirez soigneusement le microprocesseur. Raccordez ensuite le module bluetooth et l’arduino de la manière suivante: Bluetooth VCC => 3,3V arduino Bt GND => GND Bt TXD => TXD BT RXD => RXD Vous pouvez ensuite raccorder le montage sur votre ordinateur et télecharger le logiciel arduino IDE => https://www.arduino.cc/en/Main/Software Allez ensuite dans Outils/Port puis selectionnez le port correspondant à votre module Cliquez sur la loupe pour ouvrir le moniteur série, il faudra régler la vitesse de transmission sur 115200 baud. Pour s’assurer que la communication avec le module est possible, tapez AT? et faites entrer. Si la connection est établie, vous devriez voir OK sur le moniteur. Si rien ne se passe, vérifiez les connections ou inversez les connections RX et TX puis refaites la manipulation. Vous pouvez entrer la commande AT+NAME? pour connaitre le nom actuel du module bluetooth, ou tout simplement scanner avec votre application gotway. Pour entrer le nouveau nom, il suffit d’utiliser la commande AT+NAME suivis du nom qui doit commencer par GotWay_ pour être visible depuis l’application Gotway. Attention, si le nom est trop long, il se peut que celà ne fonctionne pas! Vous pouvez désormais regarder sur votre application si le nom a bien été modifié, si vous voyez toujours l’ancien nom alors que vous êtes sûr que le nom a bien été pris en compte via la commande AT+NAME?, il se peut que ce soit la faute de votre téléphone, qui garde en mémoire les précédentes connections bluetooth. La petite astuce est de passer par l’application Kingsong (j’utilise l’ancienne) puis de scanner les roues, vous devriez alors apercevoir votre module bluetooth avec le nouveau nom. Cliquez dessus comme pour vous connecter, fermez l’application et revenez sur l’application gotway. Vous pouvez maintenant remettre en place le module bluetooth et le fixer pour éviter qu'il ne se décroche à cause des vibrations (Kafuter 704 par exemple).

@papaCoursac non je n’ai jamais fait de post la dessus, c’est de l’artisanat. Ça prend pas mal de temps à faire et j’ai du beaucoup apprendre pour fabriquer le programme. Le compteur tourne sur une arduino qui compte le nombre de tour via un capteur effet hall et un aimant sur la jante. Ensuite je calcule la vitesse max, instantanée et moyenne, j’ai aussi fait une partie odomètre reinitialisable sur demande. Il y a aussi l’affichage de la distance totale de la roue calculée indépendament de la carte mère et évite donc la perte de km en couchant la roue. Sur certaines roues comme les msx et quelques acm l’arduino pilote les leds avec 12 effets différents. Par contre c’est une usine à gaz en terme de fils...

@Techos78 oui il est possible de sortir le moteur de la tesla à la manière des Kingsong pour l'avoir fait recemment afin d'éviter de tout devisser. j'ai retiré les deux vis les plus basses et joué sur la flexibilité de la coque pour faire passer les écrous et le câble moteur. Par contre je n'ai pas regardé s'il y a assez de mou pour ne pas déconnecter le moteur, qui demande de retirer la carte-mère pour déconnecter les capteurs effet hall. Pour éviter les crevaisons, il faut vérifier souvent la pression du pneu et rester bien gonflé. Ensuite, vérifier de temps en temps la présence de morceaux de verre pour éviter qu'ils ne pénètrent.

Je ne pense pas qu'il existe de charge doctor avec prise Lenovo pour la 18L, j'ai fabriqué un convertisseur pour l'occasion.

Bonjour, au cours de ces derniers jours j’ai eu en ma pocession une KS18XL, j’ai donc pu obeserver l’autonomie et la comparer à ce que j’ai l’habitude de voir sur mes Gotway. Note 1: les conditions météorologiques n’étaient pas très bonnes ce qui à fortement diminué l’autonomie. Note 2 : les pourcentages affichés correspondent aux relevés de l’application constructeur. Note 3 : les relevés des Wh rechargés ont été réalisés avec un charge doctor sur les deux premières randos, puis avec deux en série sur la dernière. Les valeurs me semblent trop élevées et sont peut-être le résultat de la consommation de la carte-mère qui est allumée lors de la recharge et du BMS qui dissipe de l’énégie pour l’équilibrage des cellules. Il est donc peu probable de pouvoir recharger la totalité de la capacité annoncée, la roue ne permetant pas de vider totalement les cellules afin d’éviter de les endommager et garder de la réserve. Je me suis fait surprendre par la fin de batterie des KS, étant habitué aux Gotway, du coup je suis tombé en panne sèche à quelques kilomètres de mon point d'arrivé lors du test de lundi. Cependant, la fin de batterie est très sécurisante. Rando vendredi soir : Total 62,4km (compteur intégré de mon acm) Température ~10ºC Poids et corpulence des utilisateurs proches (~65kg équipés). Pas de vent ACM2: pression 3bar 52% appli constructeur 813,2Wh rechargés soit 13,03Wh/km KS18XL: pression 2,8bar 52% appli constructeur 865,4Wh rechargés soit 13,86Wh/km Test de lundi : Conditions des tests: Utilisateur équipé presque 70kg Pneu (Chaoyang) gonflé à 2,8bar Vent 20km/h sur une bonne partie du trajet Pistes cyclables, chemin en tout genre, route Bonne allure générale sur la première partie avec des pointes jusqu'à 40km/h Lent sur la deuxième partie en raison de la chute très rapide du niveau de batterie Descente jusqu'à 4% de batterie Suite à des problèmes d'enregistrement, il manque le début de la P1 que j'ai dû tracer à la main P1 : 75km, 34% restants https://fr.wikiloc.com/itineraires-outdoor/partie-manquante-choisy-chemin-halage-30070082 https://fr.wikiloc.com/itineraires-vtt/maisons-alfort-sammeron-30062874 P2 : 12km, 4% https://fr.wikiloc.com/itineraires-vtt/sammeron-villemareuil-30066257 Soit 87km au total avec des conditions plutôt mauvaises entre la vitesse, le vent et les 5ºC. D'après le charge doctor, 1549Wh ont été réinjectés dans la roue, ce qui donne une consommation théorique de 17,8Wh/km dans ces conditions. Cette consommation parait élévée mais je dois reconnaître que je me suis moi-même surpris du peu de temps que j’ai mis pour arriver à ma première destination. Il faisait bien froid avec un vent assez constant et souvent de face. Test de mardi Pour contrebalancé le test de la veille, j’ai eu comme objectif de rouler moins vite et d’essayer de faire 100km avec la roue. J’ai aussi été plus attentif sur les pourcentage affichés par l’application tout au long du trajet. Utilisateur équipé presque 70kg Pneu (Chaoyang) gonflé à 2,8bar Vent avec rafales jusqu’à 30km/h Pistes cyclables, route allure entre 20 et 30km/h, je n’ai pas atteint les 35 de la rando Descente jusqu'à 8% de batterie recharge CD1 1454Wh, CD2 1464Wh soit une consommation théorique de 14,6Wh/km Parcours : https://fr.wikiloc.com/itineraires-vtt/nanteuil-les-meaux-thiais-30085706

Il est possible d'activer les leds et de les mettre en noir. Pour celà il faut aller en dehors de la zone de couleur et trouver le point ou c'est gris foncé/ noir. Par contre il faut s'y reprendre à plusieurs reprise pour arriver à obtenir le noir

Roue de pré-série prêtée par Kingsong-France pour faire quelques essais. Malheureusement la météo n'est pas au rendez-vous.

KS18XL