Djowss_Hmong_Jaofa

Les différentes suspensions en vente chez Kwk. 163 euros ça pique un peu ? pour l'upgrade pour des rods plus souples. 

Est ce moins onéreux ta technique @sonkenn pr installer les tiges dans le carré ? 

Vous avez des photos des entrailles de la Bête ? Histoire de voir comment elle est faite de l'intérieur.

Merci ?

La discussion était bien jusqu'à que ça part en vrille. On peut ne pas être d'accord et continuer à discuter de manière intelligente. Ça n'est pas sain non plus de polluer d'autres réseaux de discussion avec un problème qui à pris pour source ici. A part faire le buzz de 'Je suis pas d' accord ' toute la planète n'a pas besoin de le savoir. 

@LouisRS merci de vous identifier en tant que Professionnel et non en tant que particuliers pour promouvoir votre marque. C'est la règle ici sur Esprit Roue. @sonkenn

il y a 18 minutes, Vinh-thuy a dit :

@Didier.94600 tu me conseil le 5A ou le 8A pour ma Thunder ? Peux tu me donner ton lien pour le 6,5A et 8A

Merci 

Le 5A copain Vinh ?

https://m.fr.aliexpress.com/item/32842299607.html?tt=sns_none&aff_platform=default&cpt=1542655093153&sk=cMGDYtx6&aff_trace_key=68ffacdcf2824a3aa9b81553eb2d47f7-1542655093153-03107-cMGDYtx6&terminal_id=8f372623b0d94965b2fa9d1cf9a0f274

?? Comment peuvent ils nous mettre encore des connecteurs de M***e. ??. Même pas de gaine thermo dessus... ?.

Impossible de trouver les Vee Rubber à présent. On trouve les Guang li et les Hua jian. Par contre je ne sais pas s'ils sont aussi à structure Radiale... Comme les Vee rubber. 

Le 09/11/2018 à 22:50, Riendautrafair a dit :

@RS1600 @Okonomiyaki  je vous copie du post de la speedway 4 les modifs faites il ya 1 ans sur cette trott qui souffrait de coupure dues à la surchauffe du contrôleur, si ça peut donner des idées aux bricoleurs comme tout le monde n'a peut être pas lu ce topic et que je ne faisais pas encore de tuto à "l'époque"  ^^
Évidemment la structure de la Ultra n'est pas pareille, j'en sais quelque chose mais ça peut donner une base pour un système de refroidissement supplémentaire à adapter.
Sur la ultra par contre je ne suis pas certains que ce soit nécessaire car je n'ai jamais eu de coupures et les mecs de Singapour qui la gonflait en 90v ou 120v ne mettait que les contrôleurs sous le plateau sans autre système de refroidissement, la batterie était du coup déportée dans une sacoche à l'avant, comme celle que j'ai désormais.

Au départ je pensais enlever toute la cage contenant le contrôleur car je pensais qu'elle ne servait qu'à le maintenir en l'air mais non ça aurait été trop beau en fait cette cage fait partie intégrante du châssis et comme on le voit si on l'avance c'est tout la partie avant qui vient avec
(j'ai ouvert un des côtés du contrôleur pour voir comment c'était foutu, on voit bien que c'est fait à la main et en série c'est pas très propre et l'intégration fait très hasardeuse)

 

Puis j'ai un peu regardé et je me suis aperçu que le "plancher" de cette cage était creux en fait il n'y a que le cadre donc j'ai décider de découper juste la barre à l'avant afin de libérer tout le reste et surtout pour ne pas fragiliser l'ensemble 
La coupe n'est pas nette car je ne voulais pas retirer complètement le contrôleur donc je l'ai bien poussé et ait protégé les fils pour couper au plus loin puis j'ai fini au disque à meuler des 2 côtés afin que le contrôleur soit bien à plat dessus et pour ne pas cisailler des fils qui pourrait s'y mettre. Après j'ai mis un coup de vernis noir pour rien mais ça me faisait plaisir

 

Ensuite j'ai fait les entrées d'air sur la plaque d'alu qu'on pouvait apercevoir sur les photos du covering (comme je l'avait dit j'ai fait des petites incisions que j'ai bombées vers l’extérieur pour la face externe et l’intérieur pour la face interne afin que l'eau s'écoule sans rentrer, je précise aussi que j'ai fait ces ouvertures au dessus de la zone non protégée par le garde boue pour aérer le haut du contrôleur puisque la chaleur monte et ne pas risquer des éclaboussures de la roue)

La plaque est faite on va pouvoir préparer le filtre à poussière que je placerai sur le cache avant entre le contrôleur et le cache (j'ai pris un filtre en métal car il laisse mieux passer l'air tout en ayant des mailles aussi fines pour les petites poussières) 

Et enfin le dissipateur qui provient d'une vielle carte graphique nvidia dont j'avais remplacé celui-ci par un zalman plus performant. J'ai eu une bonne idée de le garder mais si j'avais su qu'il servirai à ça....

Le morceau avec le ventilateur viendra en bas pour évacuer l'air chaud stagnant vers le haut où il sera refroidi et l'autre morceau du dissipateur sera en haut en mettant bien les ailettes de profil pour que l'air qui rentre de l'avant s'engouffre entre celles-ci

Je pense connecter le ventilo aux leds, j'ai vu qu'il y avait une sorte de transformateur avant que les fils ne se dédoublent pour aller de chaque côtés donc je me piquerai juste après ça doit être du 12v à vérifier sinon j'ai des résistance qu'il me reste d'adaptateurs pour sous-volter un ventilo de PC
Mais voilà où s'arrêtent mes compétences, j'ai ce ventilo qui s'alimente en 4 broches et de ce que j'ai pu voir sur le net comme c'est un vieux système il doit y avoir un fil pour le 12v, un autre pour le 5v, un pour la sonde qui mesure la vitesse de rotation et un dernier pour la masse seulement je ne sais pas du tout qui est qui.
Bon j'avance dans l’intégration du ventilateur, je disais auparavant ne pas savoir à quoi correspondait chacun des 4 fils du connecteur et peut-être devoir en acheter un plus simple avec seulement 2 fils (+ et -)
Puis j'ai eu l'idée de faire un pré test avec un câble USB -> Micro USB en coupant le côté micro USB et en le branchant à un adaptateur secteur (qui ne sort que 5V mais c'est suffisant pour faire tourner le ventilateur).
En me basant sur le fait que le noir était logiquement la masse j'ai pu isoler le jaune qui a été le seul à le faire tourner et je pourrai donc connecter ces deux là aux câbles des leds du plateau

la plaque de protection que j'ai ouverte pour laisser passer un flux d'air reste froide voire tiède alors qu'elle est en alu donc transmet rapidement les écarts de température. Par contre je n'ai pas de température à poster, comme ma sonde externe a un plafond trop bas je ne l'ai pas remise en place mais à l'occasion je ferai un test sans la plaque pour refaire des mesures au pistolet.

J'ai apporté quelques modifications que je vais détailler
Finalement pour la grille qui me sert de filtre anti poussière, je l'ai découpée aux dimensions du trou pour ne pas rajouter d'épaisseur au moment du serrage et pouvoir continuer à utiliser les vis d'origine

Ensuite j'ai raccourci la taille des ailettes du morceau de dissipateur qui va au dessus car avec 0.9cm de place pour 1.4 cm d'encombrement il était trop haut pour passer et m'aurait imposé d'autres modifs plus lourdes sur le châssis que je ne voulais pas faire par sécurité.

Voici le morceau du bas qui contient le ventilateur après une séance tartine de pâte thermique (j'ai vidé mon tube de NT-H1 je n'ai pas mis de ventilo Noctua ça ne passait pas mais il y aura au moins la pâte ^^)
J'ai mis la dose vu que le contrôleur a des sillages qu'il fallait remplir et comme je ne voulais pas tout passer à la meuleuse vu l'espace... bon j'ai quand même du limer les bords extérieurs du contrôleur sur lesquels il y a un arrondi qui empêchait un bon contact sur la partie centrale.
J'ai aussi coupé les deux fils qui ne servaient à rien pour ne pas qu'ils viennent s’emmêler dans le ventilo et me le bloque pendant que je roule.

On voit ici les deux dissipateurs dont celui du haut raccourci, je les ai fixé avec des colliers bien serrés pour que le contact soit optimal, j'avais des colliers acier mais ceux plastiques tiennent bien la chaleur de mon expérience en ordi et sont plus fins donc plus faciles à passer et vu la marge de manœuvre c'était pas du luxe pour tout rentrer.

On les voit à peine mais j'ai remis de la mousse thermo résistante que j'ai découpée en portions plus fines pour faciliter le passage de l'air et limiter les à coups lors de roulages sur des bosses, ce qui sauvegardera un peu le ventilateur. Les deux morceaux de mousses sont en dessous entre la coque et le dissipateur du bas et ça évite aussi les "clock clock" des pièces métalliques en mouvement les unes contre les autres.

Ensuite j'ai connecté le ventilo avec des dominos à la led de gauche après vérification au multimètre (12.1v et 0.4Ah donc suffisant pour les 0.2Ah demandés pour le ventilo plus + la led).
Je l'ai branché à la led de gauche pour 2 raisons,
- déjà au niveau alimentation ça suffisait, pas besoin de se piquer directement à la sortie du transfo donc plus facile avec les longueur de fils disponibles,
- ensuite pour isoler un potentiel dysfonctionnement, par exemple si mes deux leds avant ne fonctionnent plus et que je m'étais piqué sur les deux je ne pourrai pas savoir si c'est le transfo qui a grillé ou un cour jus dans mes branchements. Du coup là si mes branchements ont bougés, je n'ai que la led de gauche qui s'éteint et je sais que le transfo va bien. Inversement si ma led gauche s'éteint je sais que ce n'est pas le transfo mais par contre que mon ventilo ne tourne plus, ça me fait donc un signal visuel.
J'ai remarqué que les fils des leds et du ventilo sont étonnamment fins donc pour bien être pincés par le domino je les ai dénudés sur une plus grande longueur et les ai repliés en deux pour augmenter la surface de contact
Puis j'ai protégé l'ensemble et refermé.

Et enfin remonté ce qui fait déjà plus sérieux ^^
Vu de face on ne voit pas le côté bombé des orifices mais du coup devant la trott vu de haut on ne voit même pas les ouvertures ça fait juste carter de protection et d'avoir choisi un morceau avec des motifs n'est pas si mal.

A l'allumage des led on entends le ventilateur démarrer mais il faut vraiment tendre l'oreille et en extérieur c'est inaudible par contre après un petit roulage je sent un léger souffle tiède sortir des orifice de la plaque donc je sais que le montage joue son rôle, même le ventilo éteint la plaque de protection ne m'a pas semblé particulièrement chaude du moins c'est incomparable par rapport à mon test de température où tout l'ensemble était vraiment chaud.

Si jamais en pleine canicule et dans une montée difficile ça devait se reproduire je pense que faire 2/3 orifices au niveau du dissipateur du bas avec le ventilo suffirait pour un apport direct mais je ne l'ai pas fait pour ne pas griller toutes mes options d'un coup et voir les améliorations progressivement.

Du coup ce soir en faisant mon tour j'ai eu la goutte de sueur en attendant la coupure fatidique, mais rien ne s'est produit et au toucher la différence est tellement notable que je suis persuadé de ne plus avoir ce problème.
Comme quoi ça se jouait à peu de choses, il fallait juste un moyen d'évacuation/dissipation minimum bref pas la mer à boire pour des ingénieurs qui y bossent depuis 1999 comme ils aiment bien le rappeler chez Minimotors.

 

Sérieux ? ?... ? Good job ! ? ?

il y a 45 minutes, HTR a dit :

Le fil thunder fait  ...  100 pages maintenat ... bonne chance a ceux qui vont le commencer depuis le debut 

 

Il y'a bien 30 à 40 pages de conversation sur ces futurs caractéristiques et vidéos où on peut l'apercevoir chez nos amis Coréens. Va falloir étoffer le bob la Bricole des Thunders les DTTistes. ?

il y a 9 minutes, Didier.94600 a dit :

Salut @JC78 Hacktaruss

Moi j'ai ça sur ma DT2 et c'est pas mal !!! ???

https://fr.aliexpress.com/item/PCycling-Bicycle-Light-Intelligent-Turn-Signal-Brake-Light-USB-Rechargeable-Taillight-COB-LED-Bike-Lights-CyclingLaser/32820352584.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c37kKPZSk

Salut @Didier.94600 toujours d'excellente trouvaille ?. Tu branches ça sur une batterie externe, je suppose. La batterie tu la stockes dans une pochette étanche ?

Salut @Ocni

Je fais quasiment le même poids que toi, la même distance A/R maison boulot et... engin que tu souhaites la Mini 4 Pro (que je possède). J'utilise tous les jours la Trott. 

La Mini 4 pro est une excellente machine en terme de performance, elle pourra te monter dans les 'petites côtes'. En terme de fiabilité, je suis plutôt partagé, j'ai connu qlq déboires câble moteur qui s'est vrillé dans son axe (changement de moteur), coupure du câble capteur de frein Stop dans sa longueur à cause du passage de câble trop étroit. Bref, Trott parti en SAV Fr, temps d'attente longue 3 semaines a réparer, réception de la Trott avec garde boue pété. J'ai été naif de croire au SAV Fr. Plus jamais. 1ere commande hors kwk et c'est le tas de pb. Je peux faire les réparations moi même mais je pars sur le principe que j'ai acheté via revendeur Fr donc je dois laisser faire le SAV. Donc tu as tjr le risque de la Trott immobilisé pour bricolage et trouver le temps de le faire. 

Pour l'utilisation en période de froid, et de pluie, 0rsa à bien résumé la chose. Mon alternative avec les intempéries c'est le bus. En temps de pluie c'est la misère. 

Ça va faire juste en terme de place. 

il y a 13 minutes, Desterdee a dit :

C'est ça et l'original semblant plus court que l'Xtasy, je doute pouvoir y ajouter 2 rétros, commodo etc...

 

Il semblerait qu'il n'indique pas la valeur numérique... j'aimerais monter qqchose comme chez Klinik Skutter. J'ai cru comprendre qu'il ne vendait pas en EU, mais j'ai qq idées pour en faire un.

OK ?, avec tes précisions, je comprends mieux ce que tu veux faire. Oui je pense qu'avec un Xtasy tu auras plus de place que celui d'origine. Je peux te montrer un exemple sur une UBGO pour te faire une idée de la place. J'essaie de retrouver ça 

@Desterdee si je comprends bien ta situation, tu as besoin de plier ton cintre pour le stockage c'est ça ?

Si pour ton stockage ça n'a pas d'importance, tu peux te tourner sur un vitre VTT, 67cm, tu y gagneras en stabilité et confort de conduite. Le LCD t'indique déjà la tension de batterie, tu veux en ajouter un en plus ?

@helyxir ça ne m'a pas l'air évident de conduire une trott debout et de tourner une poignée pour accélerer. L'idéal dans ce cas là, serait de conduire sa trott en position assise avec justement une poignée d'accéleration. De mémoire, je crois qu'il n'ya que riendautreafaire qui l'a fait sur sa DTU.

@X4V1 petite vidéo d'installation de frein hydraulique sur Kwheel = UBGO. Je ne pense pas que ça te sois d'une grande aide... mais bon toutes informations et bonne à prendre.

il y a 26 minutes, Desterdee a dit :

Bonjour,

En prévision de futures implémentations sur ma Thunder (en commande), j'aimerais savoir si des personnes ont monté:

=> la Poignée Hall Effect

=> le Guidon pliable XTASY

=> un système partiel ou complet de cligno/phare/feu stop/klaxon utilisant le(s) convertisseur(s) embarqué(s) ou autre...

 

Merci pour vos feedbacks.

Bon Ride. D.

Salut @Desterdee,

Tu peux lire l'excellent tutos de @Riendautrafair

Il me semble que l'essai n'était pas hyper convaincant en terme d'ergonomie de conduite.

Pour le cintre pliable X-TASY, hmm à quoi bon changer pour un autre pliable ? si celui d'origine fait le taf. ?

Tu peux acheter le même sur AliE à 2 x moins cher, après c'est toi qui voit. ?

https://fr.aliexpress.com/store/product/Dualtron-folding-handle-stem-Stem-only/1587045_32734984805.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.4.5dfd7ab1hl5APO

il y a 56 minutes, Tartufe a dit :

Bonjour à tous? 

J'ai un petit soucis! J'ai perdu une vis près du frein. Est-ce que quelqu'un sait à quoi elle sert? Est-ce une vis importante, je risque pas de ne plus avoir de freinage? Quelqu'un peut m'aider svp.  En plus je n'en trouve pad d'autre  (chez moi) du bon diamètre?

 

Salut, 

Rien à voir avec ta vis. Tu peux mettre un ressort au niveau de la tige et boulon de frein. 

Il y a 1 heure, DaytO a dit :

Hello les gars,

Auriez vous une super adresse parisienne afin de faire installer dans les règles de l'art des Magura MT7 sur une DT3 ?

J'ai eu une bonne expérience relationnelle chez Roo Elec mais vous avez certainement LA super adresse à recommander.

@Didier.94600 m'a recommandé une adresse en Seine et Marne mais je ne vous cache pas qu'habitant Paris ce serait plus simple pour moi...

Merci !

DaytO

 

Salut Dayto, 

L' adresse que @Didier.94600 t'as recommandé est une bonne adresse pour te faire monter des Magura MT7. La qualité du matériel à un prix ainsi que son montage. Les Xtech ne sont-ils pas assez bons ? Tu peux les up par des Juin tech ou des Trp hyrd qui sont de meilleurs qualités en terme de finition et de freinage. Ça évite tout le travail de montage en full hydraulique. Bon courage en tout cas. 

Il y a 23 heures, Batsu a dit :

Day trott super fun avec @The Kimosmany thanks ?

C'est toujours un plaisir de voir ce genre de photos. Le partage d'un ride c'est le pied. ?. Alors dans le choc des générations des Reines. Quelles sont les points forts et faibles de l'une et de l'autre ? Merci et au top les gars. 

Il y a 12 heures, Zoltun a dit :

Petit montage à l'arrache de ma sortie de samedi... c'est juste le pied cette Thunder !!! ❤️

 

Excellente vidéo !!! pour une à l'arrache. La bande son colle terriblement à cette Thunder !!! je kiffe. Je suis impressionné par la stabilité de cette trott.

il y a 10 minutes, choucas a dit :

Bonjour,

 

Je ne suis effectivement pas inscrit depuis longtemps mais au moment de mon inscription j'ignorais que  grâce à ER, l'on pouvait avoir une remise.

Je ne l'ai appris qu'il y a qlq jours en tombant par hasard sur un post qui en parlait.

Qd tu dis 'c'est frustrant pour nous" tu parle de qui?

Bienvenue @choucas

Sans vouloir répondre à la place de @sonkenn concernant le " c'est frustrant pour nous", je partage sa position. De voir des personnes qui débarquent pour profiter d'une réduction de tarif de Trott sans se présenter, sans partager, sans procéder à l'outboxing de la trott comme le veut la tradition sur le forum, de balancer sur d'autres forum de discussions que Kwk ne les ont pas satisfaits totalement. De voir la promo se balader de forum en forum... Je pense qu'il faut un minimum de respect et de reconnaissances pour ces personnes qui nous ont permis d'acquérir une belle Trott et à un tarif défiant toute concurrence. Par "nous", cela désigne aussi les membres, les bricoleurs, les réparateurs, les électroniciens et autres randonneurs qui partagent et oeuvrent à passer parfois des heures à rédiger des tutos, à partager leurs expériences d'utilisateurs ou d'ingénieurs, tous ces mecs qui partagent sans reconnaissance et pour l'amour de leur passion la Trott. Dans le "Nous" c'est toi, c'est moi, c'est la Team ER qui dans la mesure de chacuns et de leurs moyens vont essayer de t'aider a réparer ta trott. Les gens peuvent dire que ça ne concernent que les Dualtronistes ce forum... C'est en partie vrai dans le sens où ce sont les plus gros partageurs de tutos et de partageur de retour d'expériences. Je viens de l'UBGO et j'ai tjr trouvé des copains Trott pour m'aider et avec qui parler pour des conseils. Je peux t'en citer des pseudos. ER c'est la famille ? de la TROTT. 

La plupart des personnes ayant acheté une Trott finissent par revenir ici pour être aidé pour leurs trotts alors qu'il y a qlq mois, ils jouaient les petits ingrats ?. 

Sur ce fofo, tu as tout pour démonter et remonter ta Trott, ici tu as des frappa dingues de passionnés. En tout cas, j'espère que tu trouveras ta monture et que tu nous partagera en photos et autres. Chacun doit se faire sa propre expérience en Trott. 

À Angers, nous ne sommes pas nombreux Comme e-trotteur. 2 pour le moment ☺️ et on arrivent à s'organiser pour se faire des Mini rando d'un peu moins de 40km. Avis aux amateurs de rando de la région et alentours si vous êtes intéressé. mp à @Djowss_Hmong_Jaofaou @tofito49

A bientôt les copains. 

Il y a 11 heures, RoueLibre a dit :

No

PUREEEEEEEE !!! Elle a intérêt à etre parfaite cette trott et sans défaut. Presque 4 mois ... Courage.

Il y a 12 heures, shivas a dit :

Didi je le reçois lundi 

 J'en profiterai pour changer la section de charge en awg12 pour charger en 10 ampères sur la DT3 

Bonne nouvelle pour ta DT3. Changer ta section de charge va t-il faire sauter ta garantie de 2 ans ?? ???

il y a 9 minutes, Papinoch a dit :

Ok pour l'analyse mais avez vous comparer les coûts de fabrication entre les différentes marques de trottinettes évoquées ? 

Pour celle-ci, il faut rappeler que l'on est sur une machine à environ 600 euros TTC. Alors pour une machine à ce tarif, je pense qu'il faut re-considérer l'analyse et être beaucoup plus souple sur les différents "défauts d'engineering". 

Il n'y a pas de Trott parfaite. La zéro 10x n'est pas à 600 euros TTC me semble t-il. A moins que ça soit le coût de production de la Trott dont tu parles? J'ai loupé un truc... ? Soulever les défauts ça permet de les améliorer. Les DT sont des sortes de mètres étalons permettant d'évaluer une Dual Trott non ? Même si cette dernière n'est pas absente de défaut. Même si elle est moins chère en coût de production ne doit on pas exiger le meilleur pour avoir qqchose qui tienne la route. ?.