Dan_yyy

Pas sûr que je prendrais beaucoup en considération les remarques de ce Marty qui ne voit que par Gotway. Mais au moins ça fera un test supplémentaire !

Housse v10 prévu pour août à priori d’après inmotion France.

Desassemblage total

Stress test de la v10f le nouveau firmware corrige le problème de surcharge/température et c’est appréciable d’avoir une équipe américaine très réactive sur le forum américain !

Je ne voudrais pas faire mon rabat-joie mais c’est exactement ce que j’avais remarqué sur la roue en test qui a tourné partout en France. Pour moi si après pleins de demos, la roue roule niquel et ses accessoires ne sont pas abîmés, alors c’est une bonne qualité. Sinon il faut se poser des questions. Bref chacun voit midi à sa porte, y faire plus gaffe, graisser, moins utiliser etc

La ks18l est en 3 pouces. La v10 est en 2.5 pouces. Donc selon ta théorie la ks18l est pire que la v10 ... je je pense que seul la Z réagit comme ça. Ce n’est pas une science linéaire

Donne ton poids, ton trajet, ta vitesse moyenne ... etc sinon tes chiffres ne veulent rien dire On est sur un forum on partage :d

Il était en mode "experiment mode" aussi, si ça peut jouer un peu sur l'autonomie. Je rappelle aussi que l'indicateur de led n'est pas proportionnelle et que les 2 dernières ne servent à rien sur cette roue. Après chacun fait son conclusion avec son poids, son trajet, le vent, la température, l'age de sa sœur et le nom du président

résumé: 52 kms à 25km/h de moyenne 4 dots => bridé à 30km/h :: 3 dots => bridé à 20 km/h :: 2 dots bridé à 15Km/h and stop ! donc ok elle va a 50km/h mais pendant 8kms en gros le mec pèse 90Kgs

Vous savez s’il est encore possible de se procurer une 18L au prix promo 1800 boules ? Merci

Apparemment le conteneur pour la france part debut Juillet donc "on" est pas concerné

J'ai bien remarqué la même chose sur les pavés, que ce soit une tesla ou une ACM V1, les pédales plantent de l'avant. J'en ai deja parlé autour de moi, ça n'a choqué personne.

The tilt-back is forced when having 4 dots left (<67,7V) to 30kph, then down 20kph with 3 dots (<64,8V)and finally down to 15kph along with either beeping or "PLEASE CHARGE YOUR DEVICE" and finally makes the wheel tilt back hard making it unrideable. 

ça rejoint mon étonnement sur la V10f sur cette vidéo qui dépasse rarement les 1800W:

Pas la 18L qui a tourné pour les démos. Une cata ?

apperemment la z10 (et seulement) serait livrait avec des protections (pads). Et la z8 semble être retardé (encore plus) ou carrément arrêté de production. source: Turbocharger ( forum américain)

Texte traduit du forum américain, un autre essayeur et la 18l et v10f en même temps : Also tried both at the NYC meetup for the first time. They felt very alike. The v10f was the softer of the two at the time tho I'm sure its software adjustable. Loved the size of the v10f pedals but didn't ride aggressively enough to make a statement on the rubber surface. The 18L showed up later and it felt very much like the v10f, only stiffer (again, software settings maybe). I'd assume with adjusted settings, the v10f would have more torque & agility over the 18L's top speed and stability. Side pads felt about the same and didn't bother me like the updated Tesla pads do jai aussi pu essayer la ks18l et v10f a une rencontre Wheeler a New York. La v10f était la plus soft/douce des deux mais je suis sûr que c’est du à un paramètre logiciel ajustable. J’ai adoré la taille des pédales de la v10f mais je n’ai pas roulé assez énervé pour tester le grip. La 18L est arrivé plus tard et la sensation est vraiment similaire à la v10f (juste cette ajustement logiciel comme j’ai déjà parlé). J’assume qu’avec cet ajustement de paramètres, la v10f aurait plus de couple et d’agilité. Les protections sur les côtés ont la même sensation sur ces deux roues, et ne me derange pas comme ceux de la tesla. Ça rejoint (un peu) ce que je disais et ça me réconforte sur mes sensations que j’ai pu avoir. Juste une petite aparté sur ceux qui se demandait si je foutais la m**** sur ce sujet juste pour le plaisir. C’est un forum on partage

J’ai testé cette ks18l. Premiere impression cheap, trolley branlant, je n’arrivais pas à le ternir fermé pour tester la coupure a l’emballement quand on la soulève. Petite bavette vraiment bof, un appendice, à refaire un truc en imprimante 3d. Le blanc ne l’a met pas du tout en valeur. Les pédales sont les mêmes que les autres ks par contre elles sont bien hautes et on ne frotte pas aussi facilement qu’une tesla par exemple. Mais pédales trop petite, je fais du 43. Et clairement le best c’est ceux de la v10. Épaisseur un peu plus épais que la v10 qui est vraiment fine pour le coup. En selle, on se sent haut, la roue tombe bien sous les jambes, aucun mal au molet. Très bon feeling. La puissance est la mais sans plus, on sent qu’il y a ce qu’il faut. J’ai roulé la v10f juste après, je l’ai senti plus pechu. Sur la ks18l les bosses, pavés de paris, bouche d’egout passent comme une fleure, ça amorti, c’est super confort. Arret, je veux sortir le trolley, bruit de plastoc et ça branle et je m’y reprend à 2fois avant de réussir à le lever, mi hauteur , haut je ne sais pas tout est flou avec ce « truc ». Je prend la v10f juste après. Qualité de finition incomparable. Cette v10f avait 250kms (je ne sais pas pour la ks18l). Le trolley est ce qu’il est, à s’y habituer mais pas dégeu, sans plus. Mais mieux que la ks18l ^^. Je monte dessus, pédales aussi haute que la ks, mais la taille est royale ! Après feeling je retrouve ce que j’avais eu à la vente privée inmotion, ça pousse, ça tourne, ça amorti, j’adore. Bref jetais pres près à me dire de changer ma commande de v10f pour cette ks18l si les livraisons seraient plus rapides. Mais non déçu. Elle coute 200€ de plus que la v10f . 500 de plus que la v10 et n’a rien de bien plus convaincant à mon sens. Voila pour mon retour, chacun voit midi à sa porte, mon avis est un peu fausse du fait de ma commande déjà faite pour la v10f mais j’aurais bien voulu avoir une roue plus tot. Au final je préfère attendre inmotion ?

Est ce qu'on connait la règle de limitation de vitesse appliquée en fonction de la batterie ? toutes les KS n'ont pas la même à priori. Parce qu’être bridé à 25 km/h a partir de 50% peut être décisif pour le choix d'une roue ;) Merci à ceux qui l'ont et qui ont pu échanger dessus, aux wheels games par exemple, elle y est en ce moment

Tu doublais les roues ? C’est à dire ? Quelles types de roue il y avait à tes côtés ? as tu rencontré ces premiers symptômes précédemment cités toi aussi ? Si je me souviens tu l’a eu de Chine et du coup du premier batch. Merci pour tes retours et ses arrêts de suppositions forumeuses (foireuses)

Qui n’a jamais eu ses wobbles étant débutant. Le mec en est à sa 2 eme sortie. Clairement un problème de pilotage pour moi.

rien de fou ici mais une certaine aisance tout de même

J'ai testé la V10 et V10F, j'ai senti la diff entre les deux, venant d'une Tesla 67V, ça se valait. Et tout cela je parle de mon ressenti, pas de données/preuves physiques. Je n'ai jamais roulé la V8 Par contre j'ai remarqué qu'il était plus compliqué d’accélérer fort (comme une tesla). La supposition mécanique est la hauteur des pédales: Pour avoir une hauteur de pédale comme à la V10/F; la manivelle, si on peut l'appeler comme ça, doit être beaucoup plus courte. Le fait que la roue soit plus grande et le pneu plus haut, je tiens à parier que la longueur de cette manivelle est plus courte que la V8 ou même tout autre wheel. De ce fait, le bras de levier est moins important pour une position identique du wheeler sur sa roue. Un exemple plus concret, si les manivelles d'un vélo sont plus petits, on doit donner plus de force sur les pédales pour monter la même côte. Ca me rappelle mes souvenirs de monocycle cross, les manivelles était très longues pour arriver à freiner/ralentir en descente; tellement grande qu'on ne pouvait pas tourner en demi tour si la pédale était en bas. ceci dit, c'est peut etre meme la raison de ces grandes pédales. plus c'est long, plus on peut appuyer loin et forcer plus

Bonjour, Tout d'abord merci pour cette réponse plutôt rassurante. Il n'est pas à l'esprit de chaque marque de vouloir s'expliquer sur des forums publiques et c'est tout à votre honneur. On apprécie les explications de la sorte sur les forums, ça permet d'y voir plus claire, de rassurer les clients et futurs clients, de montrer une bonne image. Pour la plupart ça reste plusieurs mois de loyer dans un engin de loisir (qui pour la V10/F devient un engin de transport à part entière) donc c'est un peu la raison de notre emballement. Si les réseaux sociaux, forum, youtube n'existaient, on aurait jamais entendu parlé de ses premiers soucis et tout le monde aurait été content. on s'adapte tous à l'air du temps je prends note du "petit" retard qui peut arriver, en espérant ne pas avoir la roue en septembre. Il vaut mieux prendre toutes les précautions (surtout quand elles sont connues) que de livrer trop vite les produits. Je ne me fais aucun soucis sur la qualité d'Inmotion, les précédentes roues sont toujours mises en avant et sont encore exemples de fiabilité. En espérant avoir de vos nouvelles le plus rapidement possible Bonne journée

@INMOTION France / Belgique peut montrer signe de vie ?