Dan_yyy

Confirmé par Yi Chen sur FB, pas de poignées .... comment diable penser à ne pas en mettre ?

Pour l'avoir essayé, les grandes pédales donnent ce sentiment de stabilité ainsi que la surface du pneu en contact avec le sol qui est plus large. La hauteur des pédales est compensé pour ces deux précédents détails. A cela on rajoute la largeur du pneu qui gomme les irrégularités (pas toutes bien sûr attention ! ) Le poids ne m'a pas choqué en roulant (ceci dit je venais de rouler 30min une Tesla 680 en 67V avant) et ce qui aide à bien maîtriser ce point est la finesse de la roue. la V10 a quelques kilos en plus de la Tesla et pourtant on se place mieux sur la V10, on joue plus avec les différentes appuis. Sur une tesla tes deux mollets touchent tout le temps les deux mousses, sur la V10 non, du coup tu as plus de liberté. Cette finesse apporte une position plus naturelle et le one foot se fait très facilement. Par contre pour avoir essayé la V10F puis la V10, j'ai senti un léger plus de puissance sur la F. Psychologique peut-etre, il n'y a que 200W de différence, soit 10%. Je n'ai pas essayé de d'atteindre la vitesse de tiltback, la roue n'étant pas à moi et mes protections étant réstés au showroom. Quels sont les vitesses que vous avez atteintes ? Pour moi 30km/h, au gps du téléphone sans aucun soucis et aussi (peut etre meme plus, difficile à dire) facile qu'en tesla 680wh en 67V.

C’est pas faux. Comme on s’inquiète de la V10F et ses 20kgs, mais la seule 16 en 2,5

Z10: 25 Kgs Puissance NOMINAL 1800W Z8: 22 Kgs Puissance NOMINAL 1500W source: https://gowheel.ru/monokoleso-ninebot-one-z8/ mauvaises nouvelles pour le poids, en même temps avec ce pneu il fallait s'y attendre. Pour la puissance c'est mieux que les 800W spéculés mais 1800W en 18" pour 25Kgs ... Outch! D'un coup je me suis dit que j'allais annuler ma commande de ma V10F si la Z pointe son nez, mais la je ne vois pas de plus value au gros pneu de 4"

Oui tout à fait. J'ai l'impression que les specs ont été revus à la baisse Je sais que je ne roulerais jamais à 45 mais c'est bon de se dire qu'on roule pas à la limite de la puissance tout le temps, rouler à 30 et avoir une marge de 10 ou 15 km/h au dessus est rassurant. Ou alors c'est comme en moto, on roule en 1000 cm3 et un 125 suffit à rouler à 80km/h ... Ahhh ces humains et leur ego !

J'ai pas l'impression que la maniabilité soit au top dans cette vidéo ... le pneu large en ligne droite a l'air de bien amortir mais a l'air de rendre la roue lourde à enmener. Et sans parler du cale pied qui touche au premier virage ... Arff ^^ Si effectivement c'est un moteur de 800W, je pense plus à un remplacement du segway gyropode pour le "cruising" ou pour les évenements style salon auto etc.. Plutôt qu'à une roue réellement performante comme on s'attend avec une Gotway. Bref que des suppositions, on veut plus d'infos

Selon mon ressenti, et seulement celui ci, je trouvais la V10F plus stable que la Tesla.

Je demanderais l'avis d'un plus expert que moi s'il veut bien donner son ressenti @Techos78 ? Merci

Quelque chose me dit que trouver un local éphémère à Bruxelles n’est pas aussi simple qu’à paris. Pour l’avoir essayé, vous ne serez pas déçu, le seul côté qui peut coincer est le poids mais si on roule déjà en 16 pouces puissances, pas de changement. Que du plus ! Bref je suis de mauvais conseil, Perso j’ai craqué ...

@Hirsute pourrais tu nous mettre une photo de ta V10 avec les petites protections discrètes que tu as rajouté et nous faire partager l’endroit où tu t’es procuré tout ça ? Merci ?

@Hirsute, aurais tu l'info si une housse telle qu'on connait sur la V5 serait dispo pour la V10 ? merci

Vivement l'essai vendredi sur Paris

http://forum.electricunicycle.org/topic/9368-new-inmotion-v10-v8-fast/?page=22 Direct du communiqué de presse reporté sur le forum anglophone, screenshot sur screenshot pour les intéressés

https://www.youtube.com/watch?v=CSJeOTvCWzs Vidéo officiel

M**de .... un peu déçu ... mais je ne saurais dire pourquoi ...

J'ai pu tester la MCM5 en éclair grâce à Eroue. Premier contact, ouaaaaah elle est belle ! dommage que les fausses ailettes sont grises et non rouges, l'aspect carbon est beau, la forme est belle, simple, pas du tout massif comme la Tesla. Et puis je l'ai touché, outch c'est cheap tout ce plastique, le trolley a le mérite d'exister mais un peu dur à manipuler et très fin. La poignée que d'un seul côté n'est pas dérangeant du tout. Le coupe - circuit .... ouiiiii ... enfin gotway ^^ est très bien conçu dans le sens où on ne ressent même pas d'appui sur un bouton. Par contre j'aurais préféré un bouton style inMotion pour être sûr d'avoir appuyé dessus; je ne donne pas longue vie a ce bouton ... Deuxième contact, je monte dessus, aie ! je descends ! mes malléoles tapent le logo GW sur le côté. je repositionne mes pieds et paf c'est partit. Tout ça pour dire que ça en devient une conduite différente, je sortais d'une ACM où j'avais pris le coup de plaquer mon pied pour sentir le moindre guidonnage. En fait on va diriger cette MCM5 seulement par le haut des tibias et sur une face plate ! Je sortais de 40kms de ACM16 où j'avais mis en feu mes hauts de tibia à cause de l’arrête supérieure de la coque et là j'étais refait Troisième contact, après l'avoir prise en main, je commence à tester sa puissance. Je ne sais pas quelle mode était enregistré, je pense Hard puisque les cales pieds ne bougeaient pas ! Encore une fois, l'ACM16 V1 dont je sortais était en hard qui est entre le soft - medium d'une Tesla. Outre le fait que ça demande plus de gainage ce mode Hard mais donne une bien meilleure sensibilisation de la route. Quelques accélérations et freinage plus tard, je suis conquis par le moteur, ça suffit ! Je n'avais personne à coté de moi en Tesla ou MS3 pour se rendre compte de la différence mais c'etait mieux que l'ACM16 v1 au ressenti. Pour finir, les choses que je retiens, l'impossibilité de bien serrer la roue si on veut rouler un peu fort sans faire confiance à la roue (peut etre est ce seulement une habitude à prendre), l'aspect beau de loin mais loin d'être beau avec ce plastique cheap. Et quelle est l'autonomie réelle ? j'aurais bien voulu une 800Ah ... (on en veut toujours plus ^^)

Bonjour à tous, petite présentation de bienvenue, je suis de la région parisienne pour ne pas dire Paris à 50 mètres et je suis venu ici pour connaitre un peu les spécifiés des modèles et l'avancé de la loi. Actuellement piéton je suis inscrit au test de la V10 sur paris, je lorgne la Tesla ou la GT16 ... Au plaisir de vous rencontrer quand je serais wheeler ! et même avant grâce à la location (merci Eroue !) au plaisir

Pourquoi as tu choisi ce store la plutôt que Green fashion qui a l'air de proposer aussi toutes pièces détachées ? simple curiosité ... merci @Jeremy