Cice

Les US sont déjà à fond sur cette roue...esperons en effet qu'en Europe celle ci soit un flop total et qu'on évite un drame. Une prise de conscience des constructeurs (retour au bon sens?) serait la bienvenue.

C'est très positif a priori et ca va je l'espere pousser les concurrents à se mettre à niveau sur la qualité/sécurité/finition mais le poids reste un gros defaut à mon sens et pas besoin d'autant de vitesse au detriment des autres aspects (acceleration, maniabilité, freinage, etc.).

Hors sujet mais je confirme pour la Nikola Plus 100V (ou Nikola 84V) une reussite niveau fiabilité/solidité sensations, vitesse, torque, rapport poids/puissance. Plus de 5000km au compteur et toujours aussi content. Il manque juste la suspension. La largeur ne me gene pas du tout mais ca depend de chacun en effet. Hors sujet Off à suivre pour la V13, reste curieux:).

Sur la v2 ca a donc l'air plus compliqué et il y a des risques d'endommager des composa'ts a priori donc. A suivre.

Pour info la EX30 peserait aux dernieres nouvelles 48,7kg (pour etre précis), au benefice des protections batteries metal comme sur la EX20S

C est aussi ma comprehension et ce qui est expliqué dans les forums US pour la Master.

Hello de mon côté je n'ai jamais eu ce type de problemes de dipping sur ma Master (v2) sans maj de firmware. Etonnant en effet. De maniere generale, que ce soit sur la Tesla, Nikola plus ou Master donc, jamais eu ce souci sur les Gotway/Begode.

L'info et les commentaires sur le sujet: https://m.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/5647210008710249/

Begode travaillerait sur une nouvelle geometrie de leur triangle, ils en parlent sur Facebook. A voir le prix auquel ils vont le vendre et surtout la qualité/difference par rapport a la concurrence.

👍 Ca t'a pris combien de temps à monter environ (en comptant le démontage) ? Hormi le limage obligatoire, ce n'est pas trop galère? Marty avait un peu de mal à démonter la suspension d'origine sans ses outils. Merci

C est une bonne surprise, je m'attendais à plus!

Tu peux les trouver sur Ali: DNM shock 190mm size (you find it on amazon too): https://www.aliexpress.com/item/1005004523461629.html SPRNG: https://www.aliexpress.com/item/4000925879971.html Poids à choisir pour le ressort

Interessant. Ce serait bien d'avoir son poids aussi.

Pour la video permettant d'installer le fix pour l'ecran (dans les stories d'EUCZero), ca semble plutôt simple. https://www.instagram.com/s/aGlnaGxpZ2h0OjE3OTY2MzQzMzA3OTk3OTE1?story_media_id=2971521155380390481_38962229337&igshid=YmMyMTA2M2Y=

Grizzla a sorti des nouveaux pads pouvant être réglés qui ont l'air trés aboutis. Ce serait interessant d'avoir un comparatif apres essai par rapport aux pads Nylonove. Ils ne s"integrent pas aux pedales comme les Nylonove. A suivre, mais la qualité augmente et c est top.

Ca me fait un peu hésiter du coup meme si je suis dejà en mode dur et que ca ne change rien a priori sur ce mode.

Pareil un peu trop cher

Oui ou sinon tu as les housses pour sac à dos Decathlon. Un peu plus cher mais plus rapide/à côté et bonne qualité.

Tu aurais le lien pour la video?

Tiens-nous au courant des modifications que tu fais. Marty préfere a priori une suspension coil vs a air.

Hello au vu de ta description je pense plutot au probleme d'ecran qui reste noir quelques secondes/instants quand il fait froid et qui n'affecte pas la marche de la roue (cf décrit plus haut). Ca n empeche pas de verifier les fils comme mentionne par Frifrilaw7.

Mon revendeur me confirme que cela ne concerne pas ma Master et a priori ne concenerait pas les Master:). Cela ne concerne "que" les T4 et S22. Mon numero de serie ne commence effectivement pas par ZX.

Le mieux est dans tous les cas de verifier avec notre revendeur si la version de notre Master utilise le meme stator. Oui, pour le moment ce sont les T4/S22 qui sont concernés selon les temoignages des utilisateurs notamment sur le forum US.

J'ai utilisé le garde boue et la methode conseillée par Exo (merci) et je confirme que ça marche bien. Facile â installer. Vive le velcro;). Bon courage,

C'est le principe qui s'applique pour toutes les roues non (84V, 100V ou 134,4V)? Une fois que tu atteins le voltage max/les 100% et que la lumiere devient verte sur le chargeur, tu continues de laisser la roue en charge pendant quelques heures pour l'equilibrage des batteries. C'est ma comprehension.