Cice

Tu pourrais partager ta technique?

La Commander Mini est bien plus lourde qu'une T4 non?

C'est la norme pour ce type d'autonomie pour les roues suspendues, Sherman S (44kg) ou encore EX30 plus lourde (mais plus puissante et a priori beaucoup plus legere en ressenti quand on la conduit). Question de priorité entre l'autonomie et l'agilité. Les roues que tu cites sont des 2400wh qui peuvent effectivement être amplement suffisantes suivant les besoins mais moins de batterie. A 3600wh suspendue pas de roue plus legere pour le moment.

Oui la EX30 c est une autre planète, une autre catégorie de roue pas comparable en effet. En revanche tout dépend de ce que tu recherches. La Nikola/Nikola Plus sera beaucoup plus reactive et plus facile à manier en ville beaucoup plus légère, avec moins de confort evidemment, moins de vitesse de pointe, plus facile pour l'emporter dans un magasin/faire tes courses/ pour la "micromobilité".Bref c est complementaire je trouve/pas la meme fonction.

J'aime beaucoup la T3, la T2/T1 (plus legeres encore) la Nikola/Nikola Plus ou encore la RS pour la ville en termes de reactivité/maniabilité imbattables en effet et un plaisir à conduire/utiliser en vraie micro mobilité mais en termes de confort/sécurité, pour les genoux notamment sur routes pas top/pavés/etc, la suspension fait clairement la difference et n'est pas comparable. A partir d'un certain âge, difficile de se passer de la suspension quand on y a gouté. Interessant d avoir des roues de cette taille avec des (bonnes) suspensions en effet.

Les dernières revues sont très encourageantes et on se laisserait bien tenter par ce dernier batch. Ronin n'a pas l'air de se plaindre d'un freinage compliqué/plus difficile à mettre en oeuvre. Ils vont également changer le trolley a priori sur le dernier batch. A suivre

Hâte que tu nous fasses part de tes sensations notamment sur l'acceleration vs tes autres roues.

Il parait qu'une Commander Mini 2400Wh va être produite pour concurrencer la Patton (voir firum US). La course continue...

A priori Extreme Bull c est comme Begode mais au final une société différente avec une qualité de fabrication/finition en dessous. Vraiment dommage que les qualités de glisse ne soient pas exploitées correctement. Esperons en effet qu'il y ait des ameliorations. Dawn est assez courageuse de tester ce type de prototypes;)

A priori la suspension laisse à désirer par rapport à une Sherman S et l'autonomie un peu decevante surtout vu son prix affiché dommage. Qualité/Fiabilité/IP superieures à la concurrence en revanche.

Très bonne année à tous et surtout la santé.

Merci pour l'astuce. Je vais essayer car les rafales de ces derniers jours sont assez destabilisantes et pas faciles à gérer. 👍

Tu peux feuilleter les pages du forum et un poste de Koto qui montre un tuto pour mieux calibrer les chargeurs d origine de la Master (souvent déréglés) afin que la roue atteigne 134,4 v et equilibre les batteries.

Les US sont déjà à fond sur cette roue...esperons en effet qu'en Europe celle ci soit un flop total et qu'on évite un drame. Une prise de conscience des constructeurs (retour au bon sens?) serait la bienvenue.

C'est très positif a priori et ca va je l'espere pousser les concurrents à se mettre à niveau sur la qualité/sécurité/finition mais le poids reste un gros defaut à mon sens et pas besoin d'autant de vitesse au detriment des autres aspects (acceleration, maniabilité, freinage, etc.).

Hors sujet mais je confirme pour la Nikola Plus 100V (ou Nikola 84V) une reussite niveau fiabilité/solidité sensations, vitesse, torque, rapport poids/puissance. Plus de 5000km au compteur et toujours aussi content. Il manque juste la suspension. La largeur ne me gene pas du tout mais ca depend de chacun en effet. Hors sujet Off à suivre pour la V13, reste curieux:).

Sur la v2 ca a donc l'air plus compliqué et il y a des risques d'endommager des composa'ts a priori donc. A suivre.

Pour info la EX30 peserait aux dernieres nouvelles 48,7kg (pour etre précis), au benefice des protections batteries metal comme sur la EX20S

C est aussi ma comprehension et ce qui est expliqué dans les forums US pour la Master.

Hello de mon côté je n'ai jamais eu ce type de problemes de dipping sur ma Master (v2) sans maj de firmware. Etonnant en effet. De maniere generale, que ce soit sur la Tesla, Nikola plus ou Master donc, jamais eu ce souci sur les Gotway/Begode.

L'info et les commentaires sur le sujet: https://m.facebook.com/groups/ElectricUnicycle/permalink/5647210008710249/

Begode travaillerait sur une nouvelle geometrie de leur triangle, ils en parlent sur Facebook. A voir le prix auquel ils vont le vendre et surtout la qualité/difference par rapport a la concurrence.

👍 Ca t'a pris combien de temps à monter environ (en comptant le démontage) ? Hormi le limage obligatoire, ce n'est pas trop galère? Marty avait un peu de mal à démonter la suspension d'origine sans ses outils. Merci

C est une bonne surprise, je m'attendais à plus!

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