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Ah oui, celles de @Hansolo sont des V2, la KS18L a des V3. Il semble plus simple sur les V3 de mettre du grip sur l'intégralité de la pédale sans changement majeur.

Alors j’ai essayé ta théorie sur ma chère et tendre qui roule en v8. Réponse : « elle est belle, mais qui va me la porter dans les escaliers? ». ?

Petit retour après 2 semaines sur la KS18L. Comme mentionné auparavant, j'étais partis sur une Inmotion V10F, mais des retards de livraison de 6 semaines, et une offre de mon veudeur ont eu raison de ma patience. Après des roues de chez Inmotion, Gotway et Ninebot, je me suis donc retrouvé avec ma première roue Kingsong. J'avais essayé auparavant les 2 roues chez un revendeur. L'encombrement est similaire, pareil pour la section de roue, et le comfort de roulage était très similaire. Principale différence: la taille des pédales, et le centre de gravité. A l'arrêt, il faut plus de poids sur la pédale pour conserver la roue droite, du fait de la batterie en position haute sur la V10. Globalement, je suis très content de la KS18L: la marge de puissance est très rassurante, la dissipation thermique bien maîtrisée (je n'ai pas encore dépassé 50 degrés après 250km), le comfort tout à fait satisfaisant, l'application bien faite (visiblement j'ai de la chance car c'est une toute nouvelle version). La conduite est précise et la roue globalement très maniable, dans la mesure où cela reste une roue de 22kg, et qu'il faut un certain physique et engagement pour les freinages et tournants. Je roule générallement entre 25 et 30km/h, avec de courtes pointes à 35km/h. Mon principal grief est la poignée téléscopique. Je fais 1m90, et la position basse me suffit. Un seul étage de télécope au lieu de 2 aurait pu permettre de rigidifier un peu plus l'ensemble. Et pour se mettre en position basse, il faut malheureusement passer par la position haute d'abord, ce qui est un peu dommage. Pour les pédales, le revendeur américain Ewheels affirme que Kingsong devrait en sortir bientôt des plus longues, ce qui serait une bonne nouvelle.

Ah mince, les pédales de KS18L sont légèrement différentes, combien ont-ils de moules chez KS?

Cela n'augure rien de bon pour le support et suivi de ces roues. C'est un projet qui est parti des ingénieurs internes, et visiblement ce n'est pas encore complètement assumé par la marque. Le support et suivi des gyroroues n'a jamais été le point fort de Ninebot.

Bonne nouvelle! Si cela s’avère efficace, j’espère qu’ils passeront du curatif au préventif en ajoutant des garde-fous dans un nouveau firmware pour toutes les roues existantes.

Lors d’un faceplant (cela m’est arrivé à 15km/h) tu es pris par surprise et l’endroit où atterri ton premier pied qui va toucher le sol n’est pas choisi... et même si ton corps n’est jamais as en porcelaine, entre tes os et le bitume, ce n’est jamais ce dernier qui casse.

Il y a déjà eu plusieurs fractures à 12km/h, tu dis n’importe quoi. La vitesse est une chose, encore faut-il se rattraper correctement, et ne pas avoir de malchance.

@CRYDER, pour le casque, même si il n’y a que 0,1% de chances de se taper le crâne, un crâne ouvert se répare moins bien qu’un poignet... je protège donc mon crâne, car il ne se répare pas bien, même si le risque est faible. Et mes poignets car le risque est élevé, même si ils se réparent mieux.

Mon Kiné était intéressé de suivre la traumatologie qui est encore mal connue pour la Gyroroue. Dents, menton, poignets, épaules, coudes, genoux, il y en a pour tous les goûts en cas de faceplant ??

250km et toujours intacte, à part une rayure sur la tranche d’une pédale. Elle est quand même magnifique en noir mat.

Sur les forums américains, ils sont d'avis qu'à prix équivalent, la Tesla 84V est bien plus puissante et agréable, et que l'assemblage et la coque sont meilleurs. Quelqu'un possède-t'il ou a-t'il essayé les 2?

Non, ils précisent dans le texte que si on a une version antérieure à la version 1.1.X, alors il faut faire une correction.

La v8 est probablement une des roues les plus vendues (25.000 unités les 2 dernières années). Elle reste globalement reconnue comme très fiable. Mais c’est une roue de 2016, donc les autres modèles mentionnés ci-dessus étant plus récents, la fiabilité devrait être encore un cran au-dessus (une fois les problèmes de jeunesse réglés). Ces autres modèles étant aussi beaucoup plus chers, ils ont une plus grande marge de sécurité sur la batterie et le moteur.

Pas de coupure moteur sur la V10, les modèles proposés en Europe ont les problèmes d'axe moteur faible déjà réglés. C'était uniquement sur la première production US/Chine. J'ai 4500km sur ma V8 par tout temps en Belgique, hiver compris, et elle roule toujours super bien. J'en avais 3000 sur la Msuper3 dans les mêmes conditions, avant de la revendre. Je roule maintenant en KS18L. Du point de vue fiabilité, Kingsong et Inmotion sont devant Ninebot et Gotway à ce jour, d'après les stats de gros distributeurs russes et américains. Regarde du côté des KS16s (attention pour le tout terrain, pédales trop basses à mon goût, la KS16B n'est plus distribuée, mais il reste des stocks), la KS18L, la V8 ou la V10F. La V8 est de loin la moins chère, vu qu'il y a régulièrement des promos sous les 1000 voir 900 euros. Attention, les dimensions et le poids des V10F et KS18L sont conséquentes et demandent un temps d'ajustement, surtout pour bien gérer en ville.

Si tu pouvais clarifier ce que tu entends par "léger", ainsi que les distances que tu comptes parcourir, cela devrait vite faire le tri dans les roues disponibles. Par exemple les roues confortables en dessous de 15kg se comptent sur qq doigts :).

As-tu déjà été au shop belge que tu élèves en exemple (car moi, oui)? C’est une personne dans la campagne belge. Pas de magasin, pas d’employé, uniquement un site web. On peut difficilement avoir des frais moins élevés.

Cela pourrait venir d'une demande du distributeur. Si un problème est découvert lors du trajet en bateau qui dure 6 semaines, ils peuvent demonter la roue pour le régler sans avoir à décoller les pads et les endommager potentiellement.

Comme le dit @Hansolo ci dessus, Kingsong a choisi une jauge de contrainte, donc il faut bien la calibrer car les valeurs extrêmes dépendent du montage. Ce n’est malheureusement pas une solution qui m’inspire confiance comparé aux autres marques...

Dans l’application, va dans « more > Lift stop rotating switch ». Il y a un bouton pour lancer le calibrage.

Cela me rappelle ma 205GT, as tu mis le starter avant de la démarrer ??

Utile, oui. Bien faite, non. Sur les INMOTION et la ninebot s2, l’implémentation est beaucoup plus simple et 100% fiable. Jamais eu un seul souci en 7000km. Chez Kingsong, il fait parfois recalibrer (??!!) le détecteur de pression. J’ai fait une croix dessus étant donné tous les rapports de défaillance ou déclenchement non désiré. Chez moi la roue ne s’équilibrait plus après que je l’ai portée. Pour une roue sortie du carton, ce n’est pas acceptable. Je pense que la conception même de leur solution rendra impossible d’avoir qqch de fiable. Over engineered, comme disent nos amis anglo-saxons.

Ton capteur pour soulever la roue (lift sensor) était-il activé dans l'application quand cela t'es arrivé?

J’ai résolu le problème en désactivant le détecteur du trolley... en plus, il y a des suspicions qu’il soit à l’origine des roues bloquées et qui chauffent, même si cela reste à prouver. KS a implémenté une solution qui m’a lair bancale pour détecter quand la roue est soulevée: un capteur analogique de pression connecté au trolley. Comme il est analogique, la valeur détectée dépend du montage, donc il faut le calibrer. Chez Inmotion, c’est simplement un bouton dans la poignée, bien plus simple et fiable.

Salut @Techos78, maintenant que j'ai jeté mon dévolu sur une KS18L, lassé d'attendre ma V10F, ton retour m'intéresse ?. Alors, efficace ou pas, et quid de la durabilité?