jbwheel

Est ce que la roue est étanche du point de vue des projections du pneu à l'intérieur ?

L'essentiel est de pouvoir / savoir arrêter la charge, automatiquement ou non, à la tension désirée 66V, moins... à chacun de voir.

Oui, le voltmètre de wheelog peut aussi servir d'instrument ponctuellement. Je reste sur la montre car ça n'a pas besoin d'être plus précis que cela. Ensuite chacun voit s'il a besoin "d'investir".

Attention à la durée de vie... Pour 10€, il est possible d'avoir 4 silent bloc (-> 1 set de rechange ?), qui peuvent être retaillés pour rentrer après peu près dans l'épaisseur des pédale. L'épaisseur de 22mm oblige quand même à faire des niches dans les pédales (pas les supports pour ne pas les fragiliser)

@db77 Et en parlant de logiciel, quelqu'un a proposé au développeur de Wheellog d'ajouter une alarme de tension haute pendant la charge afin de signaler le moment pour stopper la charge qui autrement se fait en surveillant l'appli (et en laissant la roue allumée). Permet de se passer des voltmètres avec seuil d'alarme vendus peu cher sur Ali ou Ebay.

Médicalement, un docteur dira la tête et la colonne vertébrale (le coccyx n'en fait pas partie), rien n'empêche de rouler avec les protections citées plus haut ou une coquille selon les priorités de chacun...

Oui, d'autant qu'il qu'il me semble avoir posté un lieu vers le site d'un fabricant d'ordinateur portable qui prend la peine de developper un logiciel dont le seuil de coupure de charge est programmable pour prolonger la durée de vie de la batterie en pénalisant le moins l'autonomie courante... En l'occurrence c'est la blancheur virginale des blouses qui doit t'aveugler

C'est toi qui fait guidonner en voulant rétablir rapidement la verticale. Le secret est d'accepter de rouler penché. Tu as quasiment 30° avant de toucher le sol et 13° pour arriver à l'horizontalité de la pédale. Utilisable également quand il faut sortir d'une rainure...

Toi aussi ? Elle prend trop de place dans le lit et faut faire gaffe à l'endroit tu poses tes mains parce que ça la fait bondir...

La roue avait visiblement de l'espace pour penduler. En revanche elle n'a pas de ventilateur (deux sur la Mten3 intégrés à la plaque de refroidissement). Sur la photo (issu d'un site très critique sur la conception), les "ailettes" ne méritent pas vraiment ce nom. Et surtout, il y a eu une série de remplacement de carte pour problème de surchauffe "instantanée" et une roue qui a du mal à se placer dans l'espace et qui "hésite" (surchauffe dans des cas extrêmes bien sûr, type petit obstacles... on commence à avoir l'habitude). @guybiz quelle version avais tu ? https://www.espritroue.fr/topic/137-trolley-acm16/?page=2

Je note au passage qu'étant silencieuse et de petite taille, la Mten3 est plus piéton friendly au point de se faire parfois couper / foncer dessus par le parisien moyen. Très grande vigilance sur les imperfections de terrain : efficacité du grip testé une fois car le "trou" à peine vitesse secoue franchement (je suis chaussé pour la ville, bien lisse...).

Je croise les doigts, plus de 5300km et pas de problème sérieux sur NewheelF1, MCM4V1 et maintenant Mten3. J'héberge pourtant un chat noir...

Ce que je veux dire c'est que dans la situation décrite la roue n'était pas bloquée et ne faisait pas de réel effort, sinon un burn sur le plancher de la voiture. Qu'ensuite bloquer quelques secondes au max avec le poids d'un rider cela n'entraine pas de conséquences désastreuses (=gros démarrage en côte) normalement. Par contre, la roue de Guy n'a visiblement pas supporté l'accumulation de chaleur progressive d'une roue en quasi statique qui oscille de temps à autre...

La verticale reste, le plancher oscille en voiture. Tu n'as pas regardé la vidéo ou même à 3000W tenu sur une MCM4 (il en faut des efforts) la roue ne fait pas "pouf" comme tu dis, au pire sans masse sur elle , la roue déraperait

@Techos78 la roue a enregistré la position des pédales par rapport à la verticale et la maintien (calibration). Dans le cas de @guybiz, c'est facile à vérifier, un plan incliné, au bout un obstacle : la roue descend se pose contre l'obstacle et reste verticale tout du long et à la fin sans effort. Pour forcer une roue, voilà ce qu'il faut faire (vidéos au milieu de la page) : http://forum.electricunicycle.org/topic/3531-gotway-mcm4-android-app-improved/?tab=comments#comment-36419

Pavés, il faut ralentir, peut-être pas davantage que sur ma 14" avec la différence que la Mten3 est plus vive donc sensation qu'aller vite semble possible, avec des genoux en caoutchouc. Pour le reste, plus de feedback (type five-finger / basket), le seul gros problème reste certains trous proportionnellement plus gros pour cette roue. Donc je dirais, fun et utile (limite 30km/h pour le moment). Après 80km, elle me semble beaucoup moins bancale qu'avant. J'ai tapé les 43°C aujourd'hui en 35min de trajet (normalemement toujours en dessous de 40°C) En image, quelques pavés dalles etc :

On ne peut qu'être d'accord, cela n'est pas vrai en roue. Je rappelle que la probabilité d'une catastrophe pour une centrale nucléaire doit être de 1/1000000, bilan... Donc enfile une combi de protection ! Le mieux étant de s'entrainer à avoir les genoux d'Edgard Grospiron et les jambes de Bolt !

Lol, se souvenir de la diode pour le port de charge, la question n'est pas là. Une autre solution est d'acheter au magasin qui sponsorise eucextrem. L'idéal serait de pouvoir approvisionner carte et moteur, pour réparer ou faire du custom. Il n'y a qu'à regarder le blog des e-skate... En import, penser aussi vu la différence de prix, à acheter deux roues pour le prix d'une ici. C'est la garantie instantanée !

D'autre sont moins polis, les photos de la piste vide (car fermée !) avec des embouteillages à côté ont suscité quelques commentaires sur FB. Et puis, y a un moment où c'est plus possible, avec un risque de se prendre une amende de l'Europe en plus à cause de la mauvaise qualité de l'air....

@Techos78 @guybiz je vous renvoie vers l'époque où eroue diffusait sur son site des vidéos de wheelers faisant des sauts de plus de 50 cm et que c'était normal. La nouvelle entrante (KS) devait absolument s'y plier. Mais en garantie, le trottoir bateau c'est pas bon... Et si je me trompe pas, il y a un vendeur chinois qui s'amuser à sauter d'un banc en Mten3. Il faudrait vraiment interroger GW Chine !!

Vidée jusqu'à 15% (68,8V), 32 km. Les 3-4 derniers km sont un calvaire, 1 à 3 bips entre 10 et 16 km/h, accélérations proooogreeesssives. Parcours essentiellement urbain à 2,5 bar et sans vraiment dépasser les 25km/h, en restant raisonnable. Donc je reste sur 20-25 km d'autonomie utile car les premiers bips de puissance sont dissuasifs et la roue peut aller bien plus vite et fort que pratiqué jusqu'à présent....

Très discutable... d'ailleurs : Je parle des fabricants pour le cas utilisation métro, statique etc. Pas des importateurs ou assimilés qui n'ont pas envie d'assurer le SAV. D'ailleurs pour utiliser le port USB, il faut allumer la roue en condition statique, longtemps(!). Mon manuel est trop concis pour préciser tout cela. Et si c'était si clair, il n'y aurait pas besoin d'ajout de ventilateur. De mémoire ma MCM4 tape plus de 60°C dans ce cas, là ou la Mten3 ne dépasse jamais 40° avec un ventilo qui souffle quelques seconde toute les 30s. A condition d'appliquer une inclinaison à la roue, dans le sens de la marche et de la maintenir (mettre quelques chose dessus). Hors a priori y avait la place : C'est plutôt que la roue doit être très vive et dégage des W qui ne sont à 99% caloriques à cette vitesse de rotation. Du coup ça fait quand même douter sur le pendule en ambiance chaude...

@OlivierM Ok, et 30 min de métro roue allumée avec le trolley c'est autorisé ? Ou alors c'est pour cela que GW n'en mets pas. Perso ça m'arrive de le faire pour ne pas avoir 16 kg qui partent n'importe où quand la roue est verticale, et pour ne pas prendre de la surface au sol en la couchant. Peut-etre que l'on pourrait contacter les officiels et voir ce qu'ils en pensent afin que tout le monde puisse choisir en connaissance de cause. À commencer par ninebot puisque tu dis travailler chez eux.

Qui sont bien moins contraignantes que de penduler (comme apprendre à faire de la roue) par temps chaud puisque tu n'es pas dessus. La roue n'a en définitive que quelques kilos de batterie et de châssis à porter (moins que son poids!). Conclusion : 1) Il y avait visiblement un problème de conception, corrigé depuis (on l'espère) par GW. Le ventilo tourne au moins de temps en temps sur Mten3, même quand la roue est immobile. Je ne sais dire s'il y a une alarme température. 2) eroue n'a pas assuré le SAV comme boutique ou importateur (pas la première fois, voir sur le forum, l'utilisateur est toujours fautif dans un premier temps, y compris pour les fautes de conception et je t'epargne mon expérience avec eux). Et ils ont repris un bonus au passage...

@guybiz En quoi ce n'est pas couvert par la garantie, penduler 30 min est interdit par temps de canicule? Les dernières GW ont un ventilateur, c'est donc que c'était un problème du produit...