jbwheel

Ils se mettent aux leds lumineuses ou cela existait déjà ? C'est pas la démesure dans les W ou les Wh en tout cas et le look est beaucoup plus conventionnel. On a l'impression que tout le monde a les mêmes packs batteries, voire plus en commun ?

@StanorLa Mten3 à 770€, port gratuit si en Angleterre... Ça vaudrait le coup de se renseigner pour la France. Vive le Yorkshire !

On dirait que la béquille est intégrée à la roue sous la pédale, si ça se trouve elle y est déjà en série

.

20s4p ou 4 packs de 20s2p ? On peut ajouter que dès à present il y a un intérêt à mettre une GT16 en 22s : cela permet de charger toujours le pack à 84V, sans avoir des cellules complètement remplies (91% au lieu de 100%) => longévité accrue, pas besoin de couper la charge et probablement la possibilité accrue de freiner fort et de descendre une côte tout de suite...

Surtout une roue rapide. Le rendement moteur max est obtenu à vitesse élevée par rapport à la vitesse max. Si je roule à 20km/h sur un moteur qui tient 30km/h au max (en l'absence de bridage logiciel) , le rendement sera meilleur (voire bien meilleur) que si je roule à 20km/h avec un moteur qui tient 66 km/h Plus de courant donc de plus gros fils nécessaires et davantage d'échauffement. Donc on peut gagner en masse sur le bobinage (de cuivre qui n'est pas donné), encombrement, chaleur...

À cause de la largeur / hauteur ? En principe on ne s'appuie pas trop sur les mollets avec le temps

10km * 14 / 16 = 8,75km 20km/h *14 /16 = 17,5 km/h Le logiciel de la roue se prend pour une 16" au lieu de 14". Et comme chaque tour fait 2*Pi*r ou Pi*diamètre, il faut corriger de *14/16. Wheelog le fait automatiquement si tu coches la case MCM4, pas le logiciel Gotway. Tu dois entrer un facteur de correction sur la version que j'ai postée, qui est déjà une amélioration de la version d'origine.

Cela sert surtout la propagande de 9bot sur la conformité CE (et NF !) qui n'est pas applicable et pas même appliquée (machinery) sur leur roues. Histoire d'être encore plus obscurantiste, ils citent les textes en anglais au lieu des textes français.

La version 1036Wh sort au moins 50% de courant en plus... C'est bien ces deux roues là dont on parle ? C'est pas vraiment le même gabarit !

La Tesla est bien plus volumineuse / moins maniable. Donc il ne serait probablement pas arrivé là haut pour plusieurs raisons, sans parler de l'état de la coque... En même temps c'est comme en moto, on ne va pas faire du cross avec n'importe quoi.

Tu as quelle version de la GT-16 et quelle taille de batterie? Est ce que la différence de prix se justifie ?

Ne pas stocker ou charger à 0°C ou moins. Pour ce qui est de rouler, pour cette roue le seul risque est un petit manque de puissance (comme une batterie vide plus tôt) s'il fait -10°C et qu'il faut accélérer comme une brute ... Le problème sera en premier au niveau de l'adhérence et de la résistance du rider !

La jauge n'est pas vraiment fiable et par ailleurs tu ne pourras pas vraiment rouler en dessous de 20% de batterie résiduelle. La vitesse comme la distance doivent être corrigées (*14/16) pour la MCM4.

Frottement entre la roue et la coque ? Le kilométrage est enregistré dans la carte mère, je ne sais pas si une RAZ est possible...

@adri75 Les pédales sont à l'horizontale, certains ont installés des cales pour les mettre en V. Je ne sais pas si d'autres pédales (plus fines sur les extrémités, voire relevées) y changent grand chose mais après plus de 4500km réels en ville (kilométrage odomètre *14/16), je peux te dire que l'on s'y fait très bien et sans y perdre en pivotant davantage au niveau des hanches. Par contre, 35 km c'est ce que je compte sur ma 680Wh en étant safe (75kg). WheelLog_17092017.apk GotwayEUC-1.0.2-beta.apk

Pas vraiment informatif, à voir ce que cela donne réellement (genre 30km/h+)

Malheureux, tu vas alerter la brigade anti import ! Ce qui compte c'est la réputation du vendeur, tu dois pouvoir trouver des commentairesur le site...

Taillé pour la vitesse et plus secure qu'un skate...

Centaines de mètres ? Je dirais oui mais mes sacs de rando font entre 10 et 30kg en général pour des journées entières... Si tu ne l as pas acheté en FR, il faut entrer le code CN. Mais je ne l'utilise plus, elle est bien trop contraignante et energivore. Tu as Wheellog par exemple.

@feval36 J'ai aussi la Mten3 : tout sac à dos qui se respecte (rando...) tient les 10kg. Mais ça reste lourd donc un sac avec des sangles confortable et solide, renforts suffisamment rigide dans le dos pour pas sentir les pédales, et des zips qui s'ouvrent très largement sur les cotés pour mettre/enlever la roue facilement.

L'objet de mesures sur rouleaux c'est justement de s'épargner les discussions subjectives interminables qui doivent tenir compte du poids, du parcours et de l'utilisation de chacun... Ce qu'a voulu faire Eroue sans y parvenir à une certaine époque avec ses tests "indépendants". En finir aussi avec la puissance nominale ou max des moteurs qui ne disent rien. Pour l'ACM du test il faut chercher, je ne sais pas pourquoi elle s'écroule / ne finit pas bien (surchauffe ?).

KS et surchauffe : il y en a eu en FR et US, y compris sur la 18 dernièrement. Ça va de trous dans la coque à ajout de ventilateur. http://forum.electricunicycle.org/topic/4424-ks14c-overheating/ Pour l'ACM, la version boostée du site s'écroule passé les 26-27 km/h, même si avant elle fait mieux que la GT16, + surchauffe...

Cela permet aussi plus de réactivité, et certains préfèrent assurer les fondamentaux. S'il y a de vrai marges en puissance / refroidissement, cela est meilleur que de rouler aux limites au risque d'avoir des "phénomènes de bord", voir le topic sur les coupures de la KS-16 etc. Depuis la rédaction de l'article, la carte a été tropicalisée... Au vu des puissances dispos, quelle 16" tient réellement le 25-30km/h ? (Il manque la courbe de la KS-16 mais c'est peut être ailleurs sur le site)

Cela dépendra des cellules utilisées, cela peut être 10A, 15A voire 20A en continu x4.