jbwheel
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Chargeur rapide (×2,3) 4 ampère securisee avec une prise de terre (contrairement à la fourniture GW), made in Germany. Vend aussi des roues GW à des tarifs plus decents, je lance @Stanor sur le sujet ? https://www.electro-sport.de/epages/78292882.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78292882/Products/"Power-Charger 4 A" -
Il y a l'option official custom puisque tu considère KS. En plus d'avoir des prix intéressants, l'importateur allemand peut vendre des batteries upgradées made in Germany (plus de puissance et plus de capacité) sur toute la gamme. (Il faut pouvoir écrire en anglais !) http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.mobile/?ObjectPath=/Shops/80603321
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Ça ne passe pas les pavés et serait plus salissant. Le format n'est pas non plus pratique à trimballer. Ceci dit, La Mten3 ne tient pas sur la roue, difficile de la coincer entre les jambes donc il faut la poser sur la tranche arrière pour l'usage des deux mains ce qui questionne sur la longévité du plastique. En fait, il faudrait refaire une coque plus large sur le haut avec des prises genres legway pour pouvoir la tenir, sauter /monter les trottoirs. Ajouter un troisième pack de batteries ou des condensateurs parce qu'elle sollicite beaucoup les 2 packs sur des période tcourtes.
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Elle se recharge du moment que l'on descend et pas seulement au freinage. Il ne faut pas aller trop vite. Peut-être qu @Zenko étant de plus en plus à l'aise a augmenté sa vitesse de descente donc courant plus élevé de charge et overvoltage, ce qui n'arrive pas si on batterie suffisament vide (ce qui n'est pas bon pour autant car courant de charge hors spécification)
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Je ne vois pas trop le rapport... Par contre si la différence est tel, il peut être d'autres magasins en Europe qui pratiquent des prix raisonnables. Ou en plus des commandes groupées où il y a des contraintes de volume, faire juste des livraisons groupées. Encore faudrait il que ça se sache... Ouvrir un sujet dédié ?
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Question de principe aussi, ils nivellent par le bas, daubent les autres sans assurer de meilleurs services, comme importateur ils sont bof (voir pb de sécurité) ou pire, le SAV n'est pas là. Ma prochaine roue ne sera ni GW ni KS. Je pense qu'il serait utile que ceux qui tireront les mêmes conclusions envoient un mot au fabricant chinois sur FB. Il y a suffisamment d'alternative pour ne pas encourager ce genre d'attitude. Faut-il d'ailleurs toujours leur laisser la parole sur le forum ? Faut-il lancer un vote ? @Orsa @OsmOze @valentinoeval
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J'espere qu'il ne faut pas lire à 32km/h entre les piétons... Elle tient vraiment 50km ? J'en fait la moitié sur Mten3 avec la même batterie.
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La roue coupera avant par programmation. L'algorithme doit être assez limité dans un vapoteur ou dans un drone. @RolluS et @EUC Extreme ont fait des pack en li-po. J'avais une roue 18Wh lipo. C'est sur que si les roues étaient vendues sans batteries, ce serait beaucoup mieux. Le problème c'est la confiance que l'on peut accorder dans des lipo non testées en import de Chine. Il faut peut être en tester une avant d'en acheter des dizaines..
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Ça apparait en grisé si aucune roue n'est connectée.
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Sous wheelog il faut tirer un onglet invisible à partir du côté gauche et ensuite wheel settings
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En théorie oui, surtout avec la dernière version (sept 2017). La GW MCM4 bippe à chaque commande. Cela doit être fait à l'arrêt. Pour vérifier ton tiltback, téléphone dans la main sous wheellog, pas un problème avec ta roue à 21km/h...
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2. À gauche en %, la jauge batterie, éviter d'aller sous 20% (en statique) pour des problèmes de puissance batterie. C'est déduit de la tension de la batterie donc variable en roulage.Roue branchée sur le chargeur, cela donne la tension de charge en cours. À droite la température en°C de la carte a priori. Je dirais de ne pas dépasser 60-65°C. 3. Il y a deux alarmes sonores (bips roue, non réglable) qui correspondent à des vitesses différentes selon les roues. Les bips de limite puissance ne peuvent être enlevés. Pour le tiltback, il faut juste mettre une valeur. Si tu le mets, c'est loin de la vitesse max. Sinon risque de plantage si tu es en Vmax+limite puissance batterie et que le tiltback entre en jeu. Il doit y avoir des alarmes paramétrables pou l'appli de mémoire... Au moins sur Wheellog.
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Probablement mais il faut aller en contentieux ? Il n'est pas applicable sur les roues, sauf le chargeur ?
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Tu fais au plus simple... La coupure en tension est le mieux pour les oubli La roue ne le permet pas vraiment, >25% c'est bien pour la réserve puissance / plantage.
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Exact, c'est peut être par abus de langage, les chargeurs faisant 67,2V (16S) ou 84V (20S). Je pense par contre que pour les Wh des batteries ils retiennent bien 60V et 74V. Il y a aussi le fait qu'à 3,7V pour une roue c'est proche de la fin et donc pas vraiment utilisable comme référence.
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Normal, c'est pas permis. Tu peux aussi la laisser allumée debout toute la nuit mais c'est chercher les problèmes...
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72V, c'est pour charger quoi ? Quant à l'amperage c'est surtout le chargeur qui risque de griller (risque très modéré s'il est mal compris conçu)
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Il n'est pas possible de sniffer celui du téléphone avec une appli ? Sinon contacter les développeurs sur euc forum...
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