jbwheel
-
Compteur de contenus
694 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Evaluation
0%
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Téléchargements
Blogs
Galerie
Tout ce qui a été posté par jbwheel
-
GW doit en être à la V3 d'après Green fashion... Il n' y a que la V1 qui frotte il me semble. Je l'ai et on s'y fait (ou bien c'est la roue qui se fait en conduisant avec le corps. L'avantage étant d'être posé bien à plat ce qui est plus confortable.
-
GW doit en être à la V3 d'après Green fashion... Il n' y a que la V1 qui frotte il me semble. Je l'ai et on s'y fait (ou bien c'est la roue qui se fait en conduisant avec le corps. L'avantage étant d'être posé bien à plat ce qui est plus confortable.
-
Si @Peuwi ne voit pas de différence à basse vitesse c'est qu'il n'y en a peut être pas. Sur les courbes, on voit déjà qu'à 5km/h il y a au moins 50% de puissance mécanique en plus pour la GT16 face à une V8 boostée. Le gain ne puissance ne s'observe pas juste face à des obstacles imprevus. Et si Peuwi cherche la puissance, il faut peut être qu'il teste autre chose, d'ou mon propos. Surtout que la GT16 testée est celle avec les batteries les moins puissantes de 858Wh...
-
L'autorité en la matière c'est la GT16, mesures faites sur banc mécanique. La V8 même upgradée est juste ridicule. http://ecodrift.ru/wiki-article/rockwheel-gt16-review/
-
Essai du tesla gotway en boutique et retours bêtas testeurs
jbwheel a répondu à un(e) sujet de Gotway France dans Begode
Oui, enfin pour les Mten3 vendues dernièrement, le contrôle qualité datait du mois d'août 2017 donc il faudra attendre un temps certain à mon avis... et en admettant que les histoires de carte / fil cramé ne ralentisse pas les ventes du 1er lot de fabrication. -
Voire pour certain modèle phare de GW (ACM 670/820, Msuper 1600) une chance sur trois ! Le meilleur commentaire d'ecodrift c'est quand même celui-là. "Gotway does not listen to anyone. No users, no dealers"
-
Petit Sondage sur La Wheel 16' du moment
jbwheel a répondu à un(e) sujet de wheeler dealer dans Discussions générales
Ecodrift donne la GT 16 comme celle pulvérisant les autres 16' du moment en terme de puissance / vitesse, mesure faites sur banc mécanique. Et ce n'est pas celle avec la plus puissante batterie contrairement aux compétitrices customisées... http://ecodrift.ru/wiki-article/rockwheel-gt16-review/ -
Mais bon...
-
Et quand beaucoup est demandé, plus il y a de jus et plus la roue démarre vite, si le contrôleur le permet et qu'il est dimensionné pour. En général, avant de faire PAF, on se sent le déséquilibre vers l'avant sur une roue peu puissante et donc il est de bon ton de mettre moins de pression.
-
Le grip accroche bien et se révèle bien utile pour rester sur la roue lorsqu'arrive un trou imprévu... Je n'ai pas besoin de plus
-
Plus cher ? 119£ ça fait environ 135€
-
AUGMENTATION DE TARIF ALIEXPRESS
jbwheel a répondu à un(e) sujet de filou dans Discussions générales
@filou Cela concerne effectivement certains vendeurs Ali et pas tous. Les Français sont considérés comme des vaches à lait. -
https://yorkshireairwheels.co.uk/products.php Moins cher qu'Ali, la carte de remplacement 84V à 120£... Vend également chargeurs, pédales etc C'est probablement pour les pauvres mineurs du Nord de l'Angleterre (pour continuer dans les clichés)
-
@paolinger wheelog if you don't need voltage data. Wheelinfo otherwise.
-
Pas vu les prix en Roumanie mais il y a ceux des autres distributeurs américains ou européens dont certains apportent une vrai plus value technique. Et il ne s'agit pas d'attaquer mais de comparer voire d'essayer de trouver une explication. Si quelqu'un s'installe place Vendôme on sait qu'elle clientèle il vise et ou passe l'argent... Manque plus qu'ensuite il mette des bâtons dans les roues ! Et il me semble que pour une marque de voiture nationale, ce soit la sous marque roumaine qui dégage le plus de chiffre, faisant mentir les analystes. Et bientôt on y fabriquera des hélicoptère européen... Quant aux clichés, il me semble que ce sont les Ukrainiens les moins chers aujourd'hui, devant les Chinois.
-
En cascade ? @Techos78 a eu le même problème il me semble
-
Je dirais sereinement encore une bonne 30aine de km aujourd'hui (elle a 1an et demi et 4500km réels, c'est la V1). Je n'ai pas cherché la limite dernièrement. Mais il y a un autre point : c'est qu'à 22-24km/h je suis au rendement max du moteur a priori. Sur les roues qui tapent un max à 35-45km/h (donc encore plus à vide), rouler à 25km/h en est assez éloigné a priori (et au delà les frottements de l'air deviennent significatifs). Et donc je ne mettrais pas ma main à couper mais peut être que pour ces derniers, on est plus proche du 40% de rendement moteur que 80%... Autre chose, entre porte d'Orléans et porte de Vanves c'est très fréquenté. Donc prendre quelque chose qui accélére et freine facilement et de très agile pour les multiples petits virages de la piste cyclable aux intersections. A moins de faire comme moi et de prendre les parallèles un poil plus proche du périph pour être plus tranquille.
-
Ce que je veux dire c'est que les deux roues font ce que tu demandes. Tu peux réfléchir aux autres critères car 18 c'est gros (agilité, inertie, encombrement sur trottoir, poids...) Notamment capacité à rouler à 2-2,5bar (amorti du pneu qui n'est pas trop dur). Certaines roues (peut être anciennes) imposent un gonflage 3 bar sous peine de plantage selon le fabricant... Pour éviter une usure prématurée des batteries, prends au moins 2x la distance que tu fais chaque jour. Et pour 10km / trajet je ne serais pas aussi catégorique qu'Osmoze, la taille/forme des pédales serait plus important à mon avis.
-
14" suffit pour cela (voire 10" mais pas en debutant), j'ai fait pas loin de 5000km sur ce type de parcours (notamment t maréchaux). Ton problème risque plus d'être les trottoirs en centre ville du fait de encombrement / maniabilité.
-
voir également si les cellules ne sont pas celles permettant de délivrer plus de courant (plus de puissance tout le temps) et donc toujours en fin de batterie = plus d'autonomie (et donc un accroissement non linéaire de l'autonomie).
-
Les 84V sont très puissantes, il suffit juste que l'air soit trop chaud... Il n'y a plus qu'à faire comme la GT16
-
C'est sûr, et ça ne donne pas envie d'acheter la version 325Wh, vendue pour 35km/h par l'importateur officiel, c'est criminel. La roue a beaucoup de puissance mais pour stabiliser au vu des obstacles que les autres roues ne sentent même pas. La batterie ne suivra pas à cette vitesse et va de toute façon vieillir TRES vite, même en roulant à 15-20. Sans parler des 30km, là c'est juste de l'arnaque. Quant au prix... je tag @Stanor ! C'est probablement pour dire que le prix de la 512, à peine plus élevé est excellent !!!??? http://www.eroue.fr/categorie-produit/monocycles-electriques/gotway/
-
Ajouter une carte qui grille (d'où mention de 12 MOFSET) aujourd'hui. @lostania je te conseille les roues en 84V. Plus de marge de sécurité. Et probablement deux ventilateurs ajoutés sur la carte mère. L'ACM existe dans cette version. 1600€ pour 1300Wh, 200€ de plus pour la 1600Wh. Entre les deux le gain est surtout au niveau puissance avec de meilleures cellules. https://www.electro-sport.de/epages/78292882.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/78292882/Products/"Gotway ACM V2S%2B"/SubProducts/"Gotway ACM V2S%2B-1600"
-
Elles sont très proches en general. Sur MCM4v1 21-23 je dirais et sur Mten3 30 - 35 (coupure à 50), batterie pleine ! Après ça descend autour de 15 sur la toute fin (plus bip de puissance en fonction de l'accélération).
-
Batteries sur mesures pour les exigeants et autres @Techos78 All battery packs are from our own production of the 1RadWerkstatt. With universal battery pack please plug types and unicycle type / cell orientation specify. Most features are no problem and can be realized. The connections of the individual cells is carried out with cells connectors with a large cross-section. No cell-damaging soldering with a soldering iron! The compounds are prepared on a 150kg heavy spot welding machine. This short Implusverfahren establishes a secure permanent connection and the cells protects it as well as possible. The machine can provide a secondary welding current of 4000A in continuous operation. Current time, pause time and current is adjustable. German industrial product powered by 400V three-phase. http://www.1radwerkstatt.de/epages/80603321.mobile/en_GB/?ObjectPath=/Shops/80603321/Categories/Category2
