madmax

150€ une plaque de 600x600 tu peux taper 2 Deck de DT3 dedans ce qui est tout à fait rentable à 75€ le Deck. Après faut avoir accès à de la découpe jet d'eau (comptez 3€ TTC les 25/30cm) ou une CNC équipé d'aspiration ou recyclage. NE TRAVAILLEZ OU PONCER JAMAIS DU CARBONE SANS MASQUE ET NETTOYAGE COMPLET DE L'ATELIER APRES !!!! LE CARBONE EST ULTRA NOCIF POUR LES POUMONS !!!

@nikopolal Je suis justement en train de modéliser ces même pièces sous fusion à temps perdu, mais pour DT3, afin de faire couper un deck carbone, un liner en PMMA, et les étriers de freins avant et arrières en carbone. Le problème avec un aplat pour t'en servir de canvas, c'est qu'il faut une rampe pour supporter l'appareil photo au dessus de la table photo et pouvoir faire la mise à niveau du boitier via le niveau intégré. Sinon quoi qu'il arrive tu auras un léger tilt du boitier qui faussera la perspective et quand tu calibreras la photo sous Fusion les cotes seront faussés. J'ai le cas avec mon deck de DT3 dont tu peux voir la photo ci dessous (faite dans une light box photo), ça semble impeccable alors que pas du tout si je vérifie les entraxes et positionnement des trous par rapport à la réalité. Donc pour travailler depuis un aplat sans fautes, il faut faire la photo dans un studio équipé d'un portique, ou te fabriquer un portique... La meilleure des solutions c'est le scan laser de la pièce mais j'ai pas de contact pour ça, enfin si mais à 100€ de l'heure lol Du coup la photo à plat m'a servis de guide pour récupérer les rayons de courbure du Deck et pour vérifier si globalement la forme correspondait, mais sinon c'était pied à coulisse et réglé ?

@guizi Ouais mais si on coupe le bout des rods les flasques ne sont plus en contact correctement si ? Ce sont des photos de ta modif, pas de soucis après les avoir mises plus courtes ? Est ce que le changement du crantage des bras avant change quelque chose à la suspension ou c'est juste la hauteur (garde au sol) qui change ? J'ai vue un membre faire ça sur son Ultra je crois, et il avait du mettre des feutrine après pour compenser le vide.

Ha bhein moi sérieux c'est du béton armé, ça n'amortis strictement rien ! Je prends tout dans le bas du dos ? Donc vais devoir passer par la case changement de cartouche, mais aussi de guidon car j'ai un jeu de dingue dans le coté pliant droit, même en resserrant à fond. Le guidon pliable xtasy est il mieux que celui d'origine ?

Le système de l'arrache moyeu ou volant marche bien si tu remplace ensuite par les cartouches customs vendue sir KWK car la tu peux repousser le système en place avec l'outil. Mais si tu remplaces justes les ronds de PU alors tu pousseras l'axe de roue mais pas les ronds PU qui n'avanceront pas même en gavant de silicone avant...

Tu pourrais me donner ton avis par rapport aux questions que j'ai posé Jeff ? Je voulais te MP mais ça peut servir a tout le monde en fait

C'est bien pour ça que je fait la remarque, tu précises bien que tu montes a 65 kmh. Avec mon petit poids aujourd'hui je plafonnais a 55 sur du plat sans vent de face.... Sinon pour le reste des questions tu peux donner ton avis ?

Petite questions aux utilisateurs de DT3 après avoir fait quelques Km: - Quel est votre réglage de bras de suspension avant ? Low, Mid, High ? - Est ce que votre suspension travaille vraiment ? Ou avez vous du faire des modifs ? - Quelle Vmax atteignez vous ? Je demande tout ça car de mon coté les suspension ne travaille pas du tout, je prend tout dans le bas du dos et les bras sur route abîmé ou pavé, je ne fait que rebondir en fait la suspension ne fait pas son travail absorption... Je ne suis certes pas un gros gabarit (77 Kg) mais quand même, je suis assez surpris. Je pense donc commander des cartouches plus souples chez un revendeur. Par contre coté Vmax grosse surprise aussi avec ce que je lit à gauche à droite car moi je bloque a 57/58 Kmh grand grand max !

Tu en inverses 2, n'importe lesquels et ça tournera dans l'autre sens.

Des roues qui tournent pas dans le même sens a l'avant et a l'arrière.... Mais c'est pour ça que je trouve que je traine depuis que j'ai reçu ma DT3 !!!

C'est clair tous les goûts sont dans la nature.... mais certains ont un goût prononcé pour te too much

Comment dire.... ? ? Franchement c'est juste hideux

@RS1600 J'espère que tu as pris des vis inox traitée noire lorsque tu as remplacé ta visserie parce que si tu as utilisé des vis noire acier brut, elles vont se piquer et finir par rouiller si tu roules un peu par temps humide. Après tu as peut être juste peint la tête des vis mais la ça tiendras pas longtemps avec le frottement des semelles de chaussures ? Pour les endroits sans contraintes mécaniques comme le deck, tu peux utiliser des vis alu anodisés noire par exemple.

Ok, Troll confirmed ! Je quitte ce topic bon courage à vous les gars avec un pareil énergumène

Pas de photo du PV = Pas de preuve Pas de preuve = Troll

Lol je viens de me taper 17 pages pour connaitre la chute de l'histoire... verdict = @willos est un gros mytho et troll de première! Pour le fun, j'étais dans une boutique de trott en centre ville ya quelques semaines et la 2 flics rentrent. (la quarantaine bien passé) Les mecs se dirigent direct vers une Thunder et commencent à dire: putain c'est ça qu'il faut que je m'achète ! Ça m'a fait assez rire... ?

C'est bien ce qui me semblait, j'avais déjà vue le coup du serre joint pour la partie arrière qui s'ouvre quand on replace le kit. Mais face à la parole des spécialistes, j'ai pas insisté ?

C'est Rusamokat qui avait fait une commande spéciale en 24,5 Ah pour la spider. Peut être que Minimotors y réfléchira et proposera une véritable V2 avec des améliorations, sans cannibaliser les ventes de la DT3. Après pour les motivés ya moyen de faire son propre accus en 16S7P et de le remplacer, ou de le faire réaliser par une petite boite spécialisé dans les accus. P.S: pour faire soit même faut être équipé d'un spot welder, ne faite jamais ça au fer à souder !!!

Je pensais que KWK ou autre s'étaient amusés a produire des cartouches pour l'ultra... Bhein du coup il reste que la solution du bricolage manuel ?

- Du tube carré de même section que l'emplacement de la cartouche - Une meuleuse - Tige fileté du même diamètre que ton axe de roue - 1 écrou de raccord hexagonal pour tige fileté (qui te permettra de prolonger ton axe de roue comme sur la photo et déboucher derrière le tube carré) - de grosse rondelles qui viendront prendre en sandwich le tube acier d'un coté et les tubes PU de l'autre Je pense qu'après t'as compris le principe, tu gaves de WD40 puis tu serres , tu serres, tu serres, etc.... ? L'autre solution, qui coûte un peu plus cher, c'est d'acheter un kit suspension à la dureté que tu veux et la il te faudra juste un arrache moyeux et un maillet caoutchouc pour faire le job.

@Didier.94600 Du coup tu penses que le 10x4 une fois gonflé s'affinerait et ferait la taille d'un "vrai" 10x3 .... ?

Je l'avais aperçu en version nue sans boitier mais je trouvais le fonctionnement un peu archaïque pour le coup...

Tout à fait c'est du led animé donc normal, pas besoin de centrale clignotante vue que la partie électronique est intégré aux clignos. Mais attention ceci n'est valable que pour les clignos animés, si led fixe alors il vous faudra une centrale clignotante.

@Didier.94600 Donc ils annoncent tous des tailles bidons ?? Il faut rester chez CST où trouver des Vee Rubber quelque part du coup ?

Je vais creuser et chercher une version 70v ou en commander un vu le prix.... Et si ça marche je ferais un petit boîtier que je mettrais a dispo pour ceux qui ont une imprimante 3D.