v5f06

Normalement un déséquilibre n' entraîne ni chaleur ni incendie.Ca entraîne une charge incomplète et un relevage de pédale avant d atteindre le % minimum.Ceci dit j ai déjà constaté des cellules qui chauffait en charge et déséquilibre,mais je n ai pas compris la raison,mais vu que les cellules on quasi 10 ans je n' est pas investigué plus,le bms semble coupable de faire qqchose qu'il ne devrait pas ....Meme sans bms "smart" avec quelques outils basique et de l'observation on voit les problème, et on les voit arrivé souvent petit a petit. Mes outils pour débusquer un problème ou un futur problème : Un multimètre,une prise connectée avec monitoring,une application qui se connecte a la roue. Le problème c est qu.une grande partie des utilisateurs ne vérifie rien....Chargeur en vert =100% c est tout ce qu ils voient...

Oui l'entrée de gamme ne peut être utilisé que pour l apprentissage alors qu une v5f ou une vieille V8 peu servir au quotidien.

Parmis ces 6 millions d engin a batterie je dirais que plus de 50% sont avec des batteries (accus)noname ,dans les trottinette hors 3 ou 4 grand fabricant on ne sait pas ce qu il y a dedans ni comment c est assemblé ....et pour les vélo c est pareil,tout ce qui vient d Aliexpress sauf exceptions,c est du noname assemble on ne sait comment ni par qui. On peut se réjouir sur un point,en Gyroroue 99% de la production se fait par des marques reconnu qui utilise des accus avec de reel datasheet. La plupart des feu de Gyroroue,qui sont très rare le sont a cause d infiltration d' eau et où d accident.

Super, quel colle a tu utilisé ?

Je vous conseille trouver de la colle a pneu,en cas de creuvaison,le pneu ne sortira pas,faudra juste mettre une mèche et regonfle

Moi aussi mais je consomme énormément, surtout en ville,mais j'ai pas une citadine

1500€ les 10k en voiture citadine ça me semble être le cas.Une essence avec de la ville tu descend pas sous les 6l voir plutôt 6.5. À 1.7€ de moyenne ,c est 10.20/100 soit 1020€ au 10000km une assurance aller au moins 300€ voir 350€ (tiers/bris de glace par exemple) 40€ de ct par an(80 min chez moi pour 2 ans),usure pneu huile etc voilà on y est au minimum donc.

La jante est tubeless,le montage ça dépend des batch,des pneus....

Bien entendu,ouvrir par quelqu'un de compétent.

Qu il y ai une cellule a 4.2 peut expliquer le déséquilibre entre elles de toute les cellules ,sauf celle qui est a 3.43v. Il faut impérativement ouvrir pour savoir si le bms donne reelement de bonnes informations.... Oui car smart bms ne veut pas dire que les données sont fiable,ni même que le bms fonctionne...c est même l inverse,c est une pannes possible supplémentaires le fait de communiquer...

Oui,pour être safe faut plutôt attendre le batch 3...

Regarde la vidéo juste au dessus au début il donne le lien myewheel à 3000€ et le code promo 5%.

Le prix est correct,2850€ en revendeur Europe.

La x-way et les Begode en général. Pour une roue 168v ,3000wh comme la x-way,4 pack 20s2p Les 2 pack avant et 2 pack arrière fonctionne en binôme. Si une batterie tombe en panne total, la roue continue a fonctionner sur 2 pack . Il me semble que c est un choix de sécurité de faire des pack individuel avec 2 fois moins de tension que le général . Ensuite il sont reliés en série 2 par 2 pour faire la tension total. La première master avait des pack 1/4 de la tension donc les 4 pack était monté en série,donc 1 pack en panne ,la roue coupait... Ça été vu très rapidement comme un point faible et donc la v2 a été monté avec la configuration comme on retrouve actuellement sur toute les grosse roues begode actuellement,soit 2 par 2 .

Tu peut arrêter d utilise la roue avant de comprendre ou règler le problème. Ta une cellule beaucoup trop basse,la on est pas sur un problème d équilibrage,elle ne reviendra pas a la normale au minimum sans une intervention humaine et non logiciel ou branché le chargeur. Sauf si c est un bug connu... Met a jour le bms au cas où,si c est possible. Même les autres avec quasi 0.1v de différence sont un peu trop déséquilibré,et une est trop haute.... Et la deuxième batterie ça dit quoi? Si ta roue est garantie,n hésite pas!

J ai lu en diagonal !

Mais vu que tout le monde triche on peut a peu près comparer entre les machines....

Les constructeurs calcul avec un nominal de 3.7v....

Non ca c était uniquement un linkage qui était mieux que celui de la v1 il me semble ensuite le linkage d origine faisait aussi bien...enfin aussi bof... Les tringlerie pour T4 qui fonctionne correctement sont les hoopite ou hounin.,avec un amortisseur autre d origine.

Peut être il faut juste remplacer par un de ces 2 là ? C est nickel comme truc laiton avec une matière genre auto lubrifiant. Sur la x-way premier batch il me semble qu il y avait un problème similaire et de mémoire ça été remplacé par un truc avec un roulement, certainement un oeillet a roulement.

J ai mit ça de le rockshox pour être compatible avec un axe 12mm. Diamètre inside 12mm Diamètre outside 15mm Largeur 15mm Trouver sur Aliexpress. C est parfait

Ok et le diamètre externe de l. Oeillet c est quoi?

J imagine en plus que tu a pris la remplaçante chez eux? Tu va le voir et tu lui dit,mon ami,tu tiens à faire une révision,fait la si tu y tient mais gratos.

Tu veut dire qu il livre une roue avec des axe 12mm et un oeillet de 12.7mm en interne ? Ayant été confronté à ce type de problème en voulant mettre un amortisseur rockshox sur une tringlerie hoopite sur la master,j' ai trouvé un oeillet de substitution. Juste il faudrait savoir si le da/ds 210 fait donc 15mm sans oeillet,et s' il faut se retrouver avec un diamètre de 12mm?

Non c est pas d' ou le prix.C est juste que c était dans l entrepôt Europe.Il font les même prix pour les importation,mais c est plus long. Sinon c est précisé quand c est uniquement vidage d' entrepôt(c était inscrit celà pour la mten4).