v5f06

J ai pas trouvé où changer le nom bluetooth du chargeur,ni dans euc world ni dans Roger euc app charger.... Vous pouvez m'orienter ?

J'ai même pas vu ou changer le nom ça sera un bon début

Bonne idée! D ailleurs j'ai un petit clic clic il me semble...pas eu l impression que ça venait du ventilateur...

Pas sur que cela soit possible sur une 16x sans démonté le moteur...

J'ai enfin reçu mon chargeur rapide Begode PEV-2500-18 ! Comme d hab ça devait être expédié juste après ma commande le 6 février mais juste après l achat tout avait changé...Une fois l'envoi effectué réellement cela a mis 7 jours . Comme prévu la taille est sympa,plus petit que le chargeur 3a begode master d'origine. 450gr de plus par contre(soit presque 50%) mais bon on peut pas lui en vouloir . 2 ou 3 tests effectués,je n'ai pas bien saisi les réglages dans euc world,donc je viendrai demander quelques informations. Je viens de tester l'application Roger ,ça semble plus simple. Une question m est venu rapidement a l esprit : Faut il régler un mot de passe sur le chargeur afin d éviter toute connexion d' un autre utilisateur,même sans faire exprès qui pourrait mettre une tension correct pour sa roue mais pas du tout correct pour la mienne? J ai vu qu il y a une section mot de passe dans l app Roger euc mais je n ai pas voulu prendre de risque avant d avoir un retour. Aussi,si on peut attribuer un mot de passe,y a t il une solution pour raz si on oublie ce mot de passe ? C est agréable que la vitesse du ventilateur est proportionnelle a la puissance demande (et j imagine a la température interne) Une dernière question qui me vient a l'esprit : Sur mon chargeur Begode 134.4v 3A d origine,j' ai 135.1v en sortie au multimétre, et j ai toujours des charges complète de ma roue quand j attend assez longtemps soit 134.4v . D ailleurs sur a peu près tout mes chargeurs d origine je les règles toujours un poil plus haut que la tension max batterie,ce qui donne toujours des charges bien full (comme j'aime!). Je ne sais pas si c est une histoire de diode qui fait perdre un peu de tension max charge ou si c est juste une histoire de qualité d électronique. Dans ce cas le pev chargeur a l air tellement bien loti je me demande s il faut aussi ajuster légèrement a la hausse les tension max charge ou pas.....

Franchement,vu le prix des pièces détachées,et la difficulté et le temps pour les avoirs, et les conséquences d' une chute,je ne peux que vous conseille de vérifier tout les serrage (même la carte mère),connecteur, avant d utiliser les machines ,en général mais plus particulièrement chez Begode... 2 x-way reçu dans mon entourage une avait des vis de suspension complètement dévisse et l' autre n' a pas encore était traité mais la roue n'est pas centré (pas le pneu) ...

Ça vaut le coup de faire travailler les genoux au quotidien ! 0 entretiens!

Je pensais pas qu on pouvait avoir une discussion sur l utilisation du forum pour poster une vidéo montrant l efficacité d' un produit pour monoroue. Je n ai pas de service de fichier cloud et en plus je déteste trouver des lien mort sur un forum ce qui se passe toujours avec les truc gratuit. J ai supprime la vidéo.

Pourquoi tu n accède pas a la vidéo ?elle est juste post directement via le forum.

A priori les derniers batch n' ont plus le boomerang arrière qui était décrié. Kingsong prend en compte les retours,cette roue semble de plus en plus intéressante.

Phare avant et arrière de Pascal ,en action ! PXL_20260201_171948100.mp4

Avec des pédales nylonove et une nouvelle triangulation+ amortisseur certainement possible de passer juste en dessous les 30kg.

D ailleurs si c est une version sans boîtier batterie en métal ,tu pourrais.nous donne son poid a la balance ?Car pour le coup ça serait une concurrente direct de la Falcon pro!

La taille et le poid du câble semble supérieur a celle du chargeur réglable...

Désactivé veut dire que la carte mère "a flag" des batteries avec un problème,le plus souvent de différentiel de tension trop importante,de mémoire cela s enclenche a 5v de différence entre les 2 batterie.A partir de là la roue ne fera pas plus l équilibre même en remettant un tension similaire sur les 2 batterie,c est bloqué logicielement,il n y a qu inmotion qui peut remettre en route la carte mere.Donc ça sous entend qu il y a eu un problème détecté (pas forcément reel) bien plus important que les 0.6v d écart.

Avant d équilibre quoi que ce soit,il faut vérifier toutes les valeurs au multimétre. Chez inmotion c est très très fréquent des tension affiché dans l application qui sont fausses ! C était déjà le cas sur v5f/V8/V10 sauf qu a l époque avec une batterie ça n était pas trop pénalisant (sauf détection over voltage) .Mais sur V11/v12 (peut être même v13/v14) avec 2 batterie tout devient plus pénible avec 2 batterie affiché a une tension différente. Des fois un simple étalonnage en ligne avec inmotion chine suffit ,desfois non...Mais tu ne peut pas étalonné au pifomètre,il faut donc un multimètre pour prendre les valeurs de chaque batterie indépendamment ainsi que la tension de sortie du chargeur. J espère qu ils ont changé le protocole de vérification de la tension,ou les composants ou le protocole de sécurité, sur la P6 sinon cela crée tôt ou tard des pannes aléatoire...

Il semble que les batteries soit désactivé,j' en suis pas sûr que car je me rappel que c était pas clair.Mais ça me rappel bien ma carte de v11 qui affichait un peu n importe quoi pour les batteries et le charge voltage

Effectivement j' ai souvenir de ça sur les premiers modèle de 18L je ne me rappel plus de la parade...En fait je me rappelais plus si la roue s eteignait ou accélérait... Problème de firmware ou problème de capteur de trolley ?

Je suis circonspect sur les interférences radio,si c était le cas on aurait plus de retour sur des problème de ce genre même en étant proche et sur la roue... Je ne voit que les mouvements.Limite je pense plus au fait que retenant la roue,tu ne l a pas mis correctement a la verticale donc elle a continué d accélérer, étant freiné par le sol.

Oui et essaye de voir s il n y a pas une mise a jour de firmware.

sur aucune roue je n ai entendu parler d' une roue qui accélérait a fond seul,en étant tranquillement a l'arrêt a l équilibre.. L avez vous rallumer depuis? Si oui et sans soucis faite un étalonnage des gyroscopes

Ça fait parti des rares machines ou l on peut user les accus avant que d autre pièce lourdes soient morte avant. Du coup j ai presque peur que le bms connecté de la version pro soit moins fiable que le bms classique qu ils utilisent depuis des années.

J habite sur une colline avec 100m de dénivelé sur 1km ,que je fais a chaque utilisation,j'ai juste "la chance" d avoir a monter un petite côté de 150m de long avant d attaquer la descente.J accelere fort sur ces 150m et ensuite je descends lentement mon km avec des dénivelé entre 15 et 7% .J ai toujours chargé a fond et toujours réussi a le faire avec toutes les roues que j ai (inmotion,begode,kingsong) Suffit de descendre lentement sans coup de frein sec.Parfois il m'est arrivé d avoir un tilt back car je dépassait trop la consigne .Ça me permets d attaquer mes trajets avec 100% a 1km de chez moi.Car qui dit descente en partant =monté au retour et la c est plus ennuyant avec une batterie faible. Il faut équilibré les cellules donc chargé a 100% régulièrement.

J'avais trouvé ça intéressant aussi,mais je n y connait pas grand chose en programmation. Non ça ne fonctionne pas sur une kingsong 18xl.

Moi je vois que la extreme est plus orienté cross ,avec un châssis et des accessoires plus robuste pour les chutes.. dommage qu elle est perdu son moteur c40. L'autre est une routière capable de faire de la piste et du cross mais plus lourde plus imposante et moins solide. C'est vrai que c est assez dure a justifier ces 2 roues ,mais possible. Je pense que la roue qui rassemble le plus tes 2 roues serait une X-way.