v5f06

Y C est clair qu un smart bms qui n est pas clair pour tout le monde ne sert a rien.

La où c est y a pas trop de force sauf la vis,pas besoin de sortir l artillerie lourde, si tu colle à la glue.e' rapprochant les fêlure c est très solide,ou superflue gel,mais si en plus tu colle une rondelle fine ça ne s'ouvrira plus sauf serrage trop fort.

Avec de la glue ça va retrouver la rigidité.Ici ça a l'air cassé certainement a cause d une vis trop serré. Mettre une rondelle,voir collé une rondelle ça serait bien

Pendant que la coque est sortie c est le moment d y mettre de la glue. Non pas trop grave,met un peu de loctite uniquement sur le bout des vis et serré bien partout mais pas trop fort.

Off road c est pas une belle piste en terre,c est une route défonce ,boue,pierre, branche. Comme décrit dans ce cas le passage de roue est trop faible et récupére.des truc qui se coince. L amortisseur fonctionne mal,et les nombreux plastique phare,garde boue , fixation de cache latéraux sont super fragile et cassé sur de petites chutes(fréquent en off road).

Du coup ta pu faire désactivé la roue ?

On peut pas le savoir,le temps joue aussi en défaveur des batteries.Et l utilisation,la roue peut mourir de beaucoup de chose!

Au dessus de 50kg c est pas bon.Sans parler d autonomie qui sera catastrophique,on a jamais fait des roue en 13s2p pour adulte ,sans compter que c est des accus de marque de merde (Eve) . Ça ne vaut pas une v5f ni en taille ni en autonomie. C est juste une E20 avec une seul roue et débridé (ils semble avoir fait l'effort de mettre un bouton coupe moteur qu il n ont pas mis sur la E20) J ai une E20 et en cote ça me fait pas du tout du tout comparer a une v5f. Sur E20 on va dire que ça passait vu le positionnement de l engin,enfant , Ultra débutant,bridé a 20km/h mais pour un adulte en roue de tout les jours a 25km/h avec seulement 26 accus de merde.

Une begode master.

Moi mon kiff c est pas le nombre de kilomètres,c est le nombre de hors piste que je vais trouver pour être le moins possible sur du bitume. Parfois un trajet de 7km bitume se transforme en 14km piste/terre pour arriver au même point mais sans voir une voiture et en voyant autrechose ,que quasi personne ne voit. Une piste cyclable je suis content de la voir quand j en ai plein les pattes,pas avant ! Après c est cool chacun son kif! Je suis allée une journée avec le groupe valenciaga dans le Var,après manger c était quartier libre,y a ceux qui sont aller se reposer,ceux qui sont aller arpenter les jolies routes et ceux qui cherchaient et trouvaient des hors piste,pour une fois j était pas tout seul a vouloir autrechose que le bitume!

C était la promo a 377€! J ai failli la prendre mais le vendeur m inspirait pas,promo louche, vieux stock ,mais j'aurais pu me trompé aussi....

Tu vois qu il sont efficaces,tu t évite 2 mois d' attente pour un truc de 5 minutes ! Alors pour vérifier la tension il faut: Un multimètre Un tournevis cruciforme Branche ton chargeur a vidé et rentré les pointe du multimètre dans les 2 troué opposé au détrompeur . La tension doit être proche de 84v(83.8-84.4v),si pas le cas il faudra régler le chargeur avant de continuer. charge la roue a fond,donc quand ça passe en vert tu laisse 1h de plus.et.tu débranche. Tu enlève le plastique opposé au trolleys (2 vis cruciforme en bas et 1/4.de.tour sur la gauche pour le plastique.tu sors le gros connecteur jaune de manière accessible. Tu allume la roue tu la met sur béquille (moteur désactivé donc) et tu contrôle la tension dans l application. Normalement ça doit être entre 83.5 et 84v. Roue allumé tu débranche le gros connecteur jaune. Tu contrôle la tension au multimètre sur tes fil batterie. Ça doit être entre 83.5v et 84v. Sous les 83v ça posera des problème dans pas trop longtemps. Et.tu revient nous donner les résultats et la comparaison entre la tension de la batterie au multimètre et la tension lu dans l application.Si la tension entre les 2 n a rien a voir il faudra étalonné, uniquement si la batterie se charge assez.

Ça ne dit rien la tension affiché.Faut connaître la tension reel après une longue charge,donc au multimètre.

Ha mais c est sûr,même avec un bâton je n aurais pas touché au modèle d' expo,en tout cas pas a ce prix là,600€ c est encore beaucoup trop chère pour un modèle d' expo vieux de 4 ans. Il y a eu plein de promo en janvier sur d autre modèles neuf mais stocker longtemps ,la première chose a faire avec ces modèles c était de charger a fond et vérifier la capacité batterie. Bref,si tu ne met pas les mains dans le cambouis et tu ne contact pas inmotion chine pour essayer de te re paramétré ta roue en v8f,tu dois la renvoyer a la Fnac.

Combien ? peut être en solde a super prix ? Je crois que je me rappel de cette solde, fnac soldais a pas chère tous leur modèle d expo.Ce qui expliquerait la date et donc je pense tu l a payé moins chère,(mais de combien moins chère ?)

B en hexadécimal c est 11, donc ta roue date novembre 2021 ,après b c est le jour. Tu a renvoyé car elle ne chargeait pas a plus de 80% si j' ai bien compris donc soit c était ton chargeur mal réglé (l'a tu envoyé ?) soit un problème de calibrage de la tension sur la carte mère,soit un problème de déséquilibre batterie. Si le déséquilibre batterie a été résolu "juste en calibrant la tension de la carte mère" c est que le problème n est absolument pas résolu.Donc soit tu démonte le cache et tu vérifie la tension de la batterie au multimètre vs la tension dans l appli,soit tu roule jusqu'à la fin de batterie,si ta fin de batterie intervient autour des 20% restant ou plus c est qu ils ont étalonné une valeur fausse. Après concernant la carte mère il y a eu un soucis ,un bug.A quel moment ? Impossible de savoir mais certainement quand ils l' ont eu,en tout les cas tu a une roue de fin 2021(tu l a acheté quand?) certainement donc sans axe renforcé du coup, potentiellement avec un déséquilibre batterie du au temps (a vérifier) et qui maintenant se comporte a peu prêt comme une v8. Concernant la date ,même si je trouve ça pas normal de se retrouve avec une roue de plus de 3 ans a l' achat je ne sais pas si ont peut y dire qqchose Tu peut essayer le support inmotion chine sur ton application en leur expliquant que ta v8f est reconnu comme une v8 peut être il peuvent reflash a distance. Pour te dire j ai moi aussi eu et même maintenant des roue venant de chez new walking,jamais je ne suis passé par eux ,je me débrouille directement avec les chinois pour la garantie,bien entendu ça sous entend que je remplace les pièces moi même .

Tu l a acheté quand cette roue à la fnac?car la carte mère donne une date de fin 2021,donc ça fait quand même long entre la fabrication et la vente si tu l a acheté en 2025. Et quel était le problème exactement pour que tu la renvoie une première fois? Edit: j'ai lu ton message,donc ta batterie ne chargeait qu a 80%, s il n ont pas changé la batterie cela veut dire qu il l ont fait calibrer par inmotion chine. Tu devais vérifier la tension reel de ta batterie et la comparé avec celle affiché,car c est possible qu il ai fait un tour de passe passe! Je connais bien ces batteries, elle se déséquilibre avec le temps, il est possible qu il ai juste calibré la batterie a 84v alors qu elle ne l est pas du tout. Probablement durant la calibration il y a eu un problème. Bref sort ton tournevis un multimètre et essaie de vérifier toi même et si la tension est ok tu pourras peut être faire modifier en ligne modèle,donc tu ne perdra pas 2 mois. Tu peut aussi demander a la fnac un échange car la ça fait trop long. Tant qu a acheté a une grosse enseigne au prix fort ,acheté sur Amazon,plus simple a demandé le remboursement. Tu semble sûr que les modes était présent quand tu l'a eu donc cette panne est certainement survenu quand ils ont vérifié la roue. Chez le distributeur france ils n ont aucun outils de programmation ni de diagnostic,il ne font que changer des pièces. Encore un beau SAV de new walking.

Tu devrais contacter le support inmotion chine via l application et leur expliquer ton problème.Ta v8f c est transformé en V8 ,c est assez visible,il peuvent peut-être modifier ça en ligne. Clic court pour allumer la machine c est le comportement d' une V8 ,la v8f c est clic long. Et pour le phare normalement c est un clic court sur v8f mais sur la tienne qui se comporte comme une v8 je pense que ça sera un clic long. Cela veut dire que les carte mère intégre les différents firmware des machines compatible avec cette carte mère.Je suppose qu il y a même le firmware v10f dedans.Il est possible qu il existe une manip secrète pour transformer chaque roue,mais je pense qu il font ça de manière logiciel et automatique....

Pour moi ça semble être un firmware de v8f et de toute façon le numéro de serie et le nom bluetooth ne font aucun doute .Ton numéro de série semble cohérent,a toi de vérifier par rapport a l étiquette sur ta roue ou ta boîte. Ça semble être une carte qui date de fin 2021. Si c est reconnu comme une v8 la vitesse max sera 30km/h au lieu de 35km/h . Il y aura même peut être un bridage puissance plus tôt que sur v8f. Si elle revient de la Fnac, Elle revient donc de chez new walking,tu leur dit ta roue n a plus les paramètres de v8f mais de V8 et que dans ton terrain privé tu ne peut plus rouler à 35km/h ,ni te mettre en mode commuting.... J'ai l'impression que ta carte a un bug,mais clairement c est depuis le retour garantie.... Tu avait 48km? Pour allumer tu fait un clic long ou court? En tout cas ça ressemble au bug de v5f qui se transforme en v5 mais lui avait aussi un gros bug dans son numéro de série.

Envoi moi ca avec le numéro de série visible en mp et je t en dirai plus et tu pourras aussi comparer les versions.

Donne nous le numéro de série,a mon avis il y a un soucis.Aucune mise a jour ne supprime ces modes.Sinon envoi moi un screenshots en mp et donne les versions de mise a jour (y en a 2). Je te dit ça car il y a eu au moins un cas ici d' une v5f qui s est transformé en v5 suite a un problème de numéro de série. Des v8f j'en ai eu beaucoup et aucune ne manque de mode.Et regarde la vitesse max sélectionnable dans l application inmotion. Envoi moi un screenshots de ton serial et ton nom bluetooth,c est pour t aider.

Tu a bien une v8f? Normalement tu a un réglage de la sensibilité des pédales et tu a aussi le choix entre mode commuting et off road (off road plus direct mais moins souple,et la roue émet un bruit électrique plus fort). Après selon le modèle de v8f,tu a une batterie 518wh ou 584wh .Et tu a aussi un axe renforcé a partir d une certaine période ,a vrai dire il faut démonter pour le voir , seulement 2 vis. Autrement avec les 6 premier chiffre du numéro de série on pourra savoir la date de production,sachant que les axe renforcé sont arrivés entre mi 2022 et début 2023. Si tu n a pas.l'axe renforcé,avec ton poid elle fera pas long feux! J ai roule pas mal d année sur une v8f sans axe renforcé mais avec mes 80kg habillé,equipe et mon sac a dos,parfois 90 avec avec mon sac de course sans ennuie mais ceux qui ont cassé leur axe soit il pesait 90kg ou plus soit il sautait des trottoirs. Enlève le cache et montre nous. Si besoin j'ai un moteur de rechange de v8f pour le moment...

Ça semble ultra faible.... étrange quand même il me semble qu il faisait 35 ou 40km en v9..

Il y a la sensibilité des pédales sur la v8f et v8s mais pas sur la V8. Fait un calibration puis met un tilt back à 10km/h et test le fonctionnement du tilt back.

A tout les coups c est le tilt back, surtout à 15km/h ,il est temps d augmenté a 25km/h. Mais tu peut aussi t entraîné a sentir son fonctionnement.