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v5f06

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Tout ce qui a été posté par v5f06

  1. v5f06

    Begode Race 210V

    Ouais mais pour le coup la race tu pouvais l essayer quelque mois et la revendre sans perte très facilement.Apres oui premier batch s' il y a un soucis il faudra attendre les piece d upgrade que fournit begode.Moi c est la seul que j'ai faillit prendre,et j ai pas pris car le délai était pas annonce(alors que c est parti une semaine après) et surtout je veux une machine de trail,et elle semble pas du tout adapté ni même adaptable pour faire ça. Grosso modo j'attends un destockage de begode x-way
  2. Ta de la chance car moi ça l était arrivée en soulevant la roue,la vis c est barrée ce qui a immédiatement tordu l'autre barre de trolley. A savoir,met une vis avec du loctite et surtout ensuite tu met du joint silicone dans le trou de la vis,sur certaine 18xl y avait ça d origine.
  3. v5f06

    Begode Race 210V

    Du coup ta pris la Race aussi?
  4. v5f06

    [VENDUE] IPS i 5 + pneu neuf

    C est ce qu on fait sur les vieilles voitures qui ont un intérêt à être roule ou gardé,ont améliore leur fiabilité global avec les technologies actuelles sans changer leur apparence. Pour avoir 2 vielle petite roue,une mcm4 HS 340wh (2017) et une v5f de 2016 280wh(de mémoire) ,les 2 était rincé à 4000km.et.6000km, elles chargeaient parfaitement,avaient une autonomie diminué,mais surtout des chute de tension énorme quand on sollicitait,de l'ordre du très dangereux sur la v5f. La v5f j'ai changé la batterie et j'ai vérifié ensuite les vieux accus il avait perdu 30% de capacité,j' ai pas les outils pour vérifier correctement leur résistance interne,mais j ai mis une batterie de V8 qui avait 10000km a la place,la roue est passé de dangereuse en conduite a super agréable et même plutôt safe. Je savais que cette v5f avait un soucis car j en avait eu une neuve 3 ans auparavant . Je veut dire par là qu'une vielle roue avec une batterie avec peu de parallèle et pas d accus haute décharge,avec le temps devient pas très safe même si elle charge parfaitement.y a pas de miracle. Mais on peut donc les restaurer pour pas très chère en mieux que d origine
  5. v5f06

    [VENDUE] IPS i 5 + pneu neuf

    Je t assure que sur une petite roue,les accus basique d il y a 8 ans et des accus neuf haute décharge,la différence niveau sécurité sera énorme. Même a 20km/h c est pas vraiment la vitesse,le soucis c est si tu met trop d appuie d' un coup sur mes pédales (mauvaise appréciation ou nid de poule dans la chaussée).en instantané l ampérage demande est énorme,l accus haute décharge permettra de répondre a la demande, rapidement. Les accus deviennent feignant avec le temps en plus de perdre de la capacité au fil des annee. Le prix des accus en 8 ans a largement diminué, maintenant quand on remet en état une batterie on met de meilleur accus en puissance et en capacité pour beaucoup moins chère qu a l époque. C.est juste dommage que cette ips 5 n' aille pas à 25km/h pour être plus sympa pour des usage quotidien et dans le sillage des trottinette et vélo au norme actuellement.
  6. v5f06

    [VENDUE] IPS i 5 + pneu neuf

    Ha du coup c est toi qui l a eu! Oui de collection mais super utile aussi dans des situations particulières ! Faut pas que ça reste sur une étagère !
  7. v5f06

    Begode Race 210V

    Ha ça m étonné pas de toi d avoir commandé tout ça !Bon plan! T inquiète pas ils sont fiable juste il se font tap6sur les doigts par les boutiques,mais il savent vendre et expédié,ils ont leur entrepôt en europe comme tout les chinois d Aliexpress.T aura un suivi quand elle seront en Europe.
  8. v5f06

    Begode Race 210V

    Ils répondent pas Begode concernant leur boutique "fermé"....
  9. v5f06

    [VENDUE] IPS i 5 + pneu neuf

    Vu sur Leboncoin,pas donné 200€ mais c est le prix d une roue très particulière,qui peut être génial dans certaines situations ! Après je pense pour être honnête qu a part pour un enfant,les accus doivent être rincé et manqué de puissance pour transporter un adulte en sécurité. Je pense que changer les accus par des haute décharge en 18650 ou 21700(je pense pas que ça rentre) serait idéal pour utiliser cette roue correctement pendant encore de longues années.
  10. Pour ouvrir,appuie sur la tige et tire la barre vers le haut a l aide d' une pince a bec.Ensuite tu pourras remettre une vis.Une vis que tu peux prendre sous la poignée du trolley,ça ne manquera pas vraiment.
  11. v5f06

    Begode Race 210V

    Ouais elle a une bonne tête et semble assez compact.Dommage pour moi qu elle ne semble pas du tout adapté a du tout terrain,j' ai l impression moins qu une Sherman L. Effectivement pas gagné qu un pneu cross passe facilement dans le châssis. Le site Begode donne toutes les roues en sold out depuis hier,j espère que ça n est pas les youtubeur touchant des primes avec les magasin détaillant,qui n ont fait changer d avis Begode de vendre en direct au particulier....
  12. v5f06

    Begode Master

    Je peut avoir un linkage hooplite,il me faudra donc un amortisseur 200mm. Des avis sur le hooplite ?
  13. v5f06

    Begode Master

    Merci pour ta réponse oui ça top out,j imagine c est lié à la tringlerie d origine ou à l amortisseur. Ton fichier a l'air intéressant mais si je comprends bien ça n enlève pas le top out,juste ça l amorti (au lieu de taper dans la ferraille ça tapera la dessus?) Ça fait perdre du débattement ? Tu a eu besoin de cet accessoire malgré ta nouvelle tringlerie et amortisseur ? J'ai ça actuellement,ça doit correspondre a master V3. Je cherche un truc assez plug n plat,car je voit qu acheté un amortisseur a part suppose aussi de trouver et d acheté des oeillets correspondant... Je peut avoir le s linkage bleu a 90€ mais je pense,qu il faut acheter après un amortisseur 200mm. Ton rockshox c est un 200mm?
  14. v5f06

    Begode Master

    Bonjour, J'ai envoyé un message à emil121 concernant ses biellette. J ai une master V3 et depuis le début elle tape en bute haute(décompression) . On va dire que ça le faisait beaucoup plus souvent a vide(quand je descendais des marche en tenant la roue au trolley),mais 2500km au compteur maintenant et uniquement la rando sur piste pierreuse,l amorto a commence a pisser l' huile. Et surtout je remarque que ça frappe tout le temps,en butée haute. Je souhaite donc changé mon amortisseur et le linkage. Je cherche plutôt un truc plug ' play et pas trop chère. Dans l'idéal un amortisseur a air pour le poid et ne pas me casser la tête acheter des tonnes de ressort. Le tout dans un prix contenu ,car je l'aime beaucoup cette master mais ça n est pas une machine super chère et elle sera peut-être change l an prochain. Le S linkage d origine cela vaut quoi?et que puis je mettre comme amortisseur autre que le prix délirant demande par Begode pour le s200. Il fait 200mm.si je comprend bien? J'ai vu avec hounin mais ça me convient pas trop 270€ pour un linkage et un dnm200 a ressort donc. Chaque fois que je descend un chemin avec de la caillasse sa tape en décompresion et a chaque fois que ça tape ça me fait bouger les pied !
  15. v5f06

    Begode Race 210V

    Ouais ,en fait c est a comparer a l ex30 puisque c est celle qu elle va remplacer. J'aurais bien aimé comparer a une Blitz 168v puisque c'est assez proche en gamme et en esthétique.
  16. v5f06

    Begode Race 210V

    Oui pour les youtubeur qui travaille avec/pour les boutiques c est pas bon -50% Oui car d habitude les boutiques achètent eux aussi a ce prix là et vendent a prix d or . C est un batch 1 , normalement surtout chez Begode, beaucoup préfère passer leur tour(surtout en payant plein pot) en attendant batch 2 ou 3 .Meme si Begode au final envoi les pièces correctrice les 3/4 du temps même les acheteurs boutique vont les monté eux même. Concernant la gamme Begode ,elle se crée petit a petit. Si on parle des modèles les plus gros ont voit clairement,pour la route,course, mix,:panthère,race et Blitz(134/168v) sont dans cet ordre. Ensuite en cross trail on a l'extrême en petite roue et la x-way (elle même en 2 version plus ou moins lourde/autonomie) En dessous la T4 ,une mini cross trail,ou une urbaine mixte Ensuite viennent les plus urbaine Avec la C8 avec une autonomie descente mais bien lourde pour ce qu elle offre. Les A2 A5,a mon avis on peu dire adieu a la A2 Mten5.,pas très pertinente niveau tarif(plus chère que l'a5 pour moins de perf et de batterie ?) Mten mini pour les enfant(déjà disparu ?) La future qui a mon avis est déjà du passé ou qui a remplacé la mten4 mini La A1 ultra entrée de gamme... La falcon qui reste pertinente comparé a une v9. Les ex30 ,master pro 3,et max vont dégager . Je pense que la gamme entre 2400 et 4400wh devient cohérente et pourrais rester au catalogue 2 ou 3 ans avec bien entendu des améliorations au fil des batch. En dessous ça semble un peu le bordel...
  17. v5f06

    Pédale nylonove version"cut"

    Réponse nylonove,selon le placement et la forme du pad on met la coupe a l avant ....ou pas selon ce qu on préfère.
  18. v5f06

    Begode t4

    Ok merci
  19. v5f06

    Begode t4

    J'ai regardé les shema de JMLOSER,qui ne semble pas être présent en ce moment. De ce que j en comprend c est qu il y a l'huile (silicone) que l on met dans la chambre a air ,qui sert a graisse les joints de piston et il y a aussi une partie hydraulique dans le corps bas qui elle contiendrait donc 30ml de 5wt . et cette partie semble bien moins accessible et simple pour l entretien . J'ai regardé pour l huile silicone sur Amazon on en trouve pour le graissage des tapis de course,est ce ok?
  20. Oui bha comme prévu entre les gonflage de 4 chambre séparée,la durée de vie ,la taux de fuite potentiel x4 (quand on connaît la V11...) et les 100ene de réglage possiblement,pas si facile a gérer avec la perte rapide quand on enlève la valve, et la clientèle visée (le commuter maison boulot,pas spécialement wheelers ). Rien qu a voir que la plupart regonfle leur pneus au moment où le pneu est tellement plat que la conduite devient compliqué et que la jante tape... Ça va faire des paquets de V9 qui au bout d 1 ans roulerons avec 1 débattement d 1cm jusqu'à leur mort, mais les type auront le poid d une 18xl et une roue bien plus grosse ,pour absolument rien... Déjà que neuve on trouve quel est bien grosse et lourde pour une petite roue a suspension...
  21. v5f06

    Pédale nylonove version"cut"

    A priori le cut doit être à l' avant ,ca serait pour replié avec des power knobs, ou des jump pads mais franchement ça ne tombera jamais a cette endroit... Reste a savoir s il vaut mieux plus large a l avant où a l arrière, sur une longue rando , caillouteuse ou le pied va bouger beaucoup plus... Qu en pensez vous?
  22. v5f06

    Begode t4

    Cool merci, effectivement un topic amortisseur c est top!
  23. v5f06

    Begode t4

    Merci,pas mal,mais j imagine je vois de l'huile noir sur le corps de l'amortisseur donc je pense qu il y a aussi les joints du corps. L huile silicone? j'aimerais bien trouver un peu d' huile de bonne qualité sans dépenser autant que si j achetais 5l huile 5w40 comme sur ma voiture...
  24. Bonjour, Suite a l'achat de pédale nylonove d occasion,version cut pour ma Master,n ayant trouvé aucune photo,je me demande si je l es ai monté dans le bon sens... Côté échancré a l'arrière me semble pas mal quand je regarde mon pied ,l' avant est plus large que le talon,ça c est mon avis mais est ce le bon? Je vous demande à vous ,sinon je contacterai nylonove sur la question.
  25. v5f06

    Begode t4

    Alors cette réparation ça tient ? Car la il va falloir que je fasse qqchose.... La T4 de mon frère perd de l'air et de l huile et moi depuis ma dernière sortie j ai aussi de l huile qui sort.... Il me semble que l huile se trouve dans la chambre qui maintient l'air,donc j ai une fuite... 2 option : Soit je commande les joint x dela chambre et un peu d' huile,soit je pensais a passer sur un amortisseur a ressort . Le dnm ar22 semble plug n plat. Mais en lisant pas mal d.article sur le changement,sur un master (qui a le même amortisseur que T4) il semble qu il fasse plutôt 195mm et qu il serait plus judicieux de prendre un 200mm... Qu en pense tu?
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