v5f06

y avait des bugs avec la poignee coupe circuit mais peut etre pas sur toutes les roues ... j ai demande le change log sur un channel kingsong mais a priori personne ne l a ...

Juste pour prévenir qu un nouveau firmware est apparu via l appli kingsong. Moi j ai pas hésiter à le mettre tous c est bien passé du 2.09 au 2.18. Après install et test,ça y est la roue se débridé à 55km/h et gagne 600W. Non je déconne en tout cas selon le forum us ça répare les bug de la version 2.12. Pour mon avis final je le donnerai après quelques 100aine de km. Je vérifierai a la prochaine charge si la roue s éteint bien après une charge complète et débranchement du chargeur.

Grosso modo il ne font que des garanties panne deballage,meme sur Aliexpress il le font en tout cas pour les pièces

La ou tu me rassure,il n y a donc a ce jour pas de v8f/v8s dont l axe s est descellé comme sur les v8,donc le processus de jonction a bien du etre modifié/renforcer.

C est la sav inmotion France qui a eu ta roue ? J ai pas bien saisi concernant l axe si le process a bien etait modifier par rapport a la v8 première du nom. Je ne suis pas sur que ca soit la cosse mal serré qui a regler le problème (bien que ce soit sur que c etait a refaire!) Car dans le cas de cosse mal sertit generalement cela cree des brûlures sur le plastique ,voir une fonte du plastique de protection de la cosse alors que la tienne parait en bon etat.Aussi le point positif que j avait remarqué c est que le cache plastique de la carte mere empeche les cosse de se soulever jusqu'à ejection. Moi,de mon avis,c est l ensemble du démontage/remontage en resserrant les support pedale et/ou la coque et en resserrant tes cosses,tu a enlèver le problème de bruit que tu avait. Il faut savoir que le.moteur fonctionne avec un fil de.phase en moins,juste perte de.puissance et bruit bizarre. Je pense que si c etait uniquement le fil le problème tu aurait eu des signal en roulant sur route dégradé. A retenir dans tout ça c est que inmotion n est pas du tout a recommandé,meme a signalé,que si vous pouvez acheter moins cher sans garantie c est la voie a choisir et que peu importe ou on achete la roue il est plus que recommandé d ouvrir la roue et de tout vérifier, resserrer et optimiser au passage. Certain magasin russe font exactement se service la pour les roues qu il vendent. Apres si c est pour que ca soit un incompétent qui verifie la roue il vaut mieux ne rien faire.... Au passage une photo d une v8 que j avais acheté a quelqun, la roue avait un problème de tremblement il l avait renvoyer a son réparateur (je n ai pas eu le nom) qui lui avait renvoyer avec une carte mere neuve,mais le probleme etait toujours le meme... Les fil de capteur hall etait dénudé,certain se touchait,il avait etait écrasé au remontage du capot carte mere ,les connecteurs de phases tenait mal et etaient tres brûlé .Les vis de fixation coque/support pedale était desserré. Apres réparation des fil de capteur hall,remise en état des cosses et resserage coque la roue fonctionnait parfaitement,alors que comme toi quand j ai acheté la roue hs,je partait plus sur un probleme d axe,surtout qu elle revenait d un sav....

Y avait pas de soudure sur le fil,donc potentiellement tout le monde peut tomber sur la meme chose.

Voyant rouge/orange allumé ca roule encore a 30 sur le plat,il suffit de la lancer doucement

Oui une fuite a cause d un problème de bms,j avais deja vu ca sur des batteries de trottinettes Ninebot/xiaomi .change les accus,fait une charge et laisse 1 semaine et verifie si la cellule descend encore toute seul .

Si tu change 2 fois la meme cellules,c est certainement ton bms qui endommage la cellule.j ai pas les spec sous les yeux mais de têtes c est assez similaire,en tout cas pas de quoi brûler cette cellules,au mieux un déséquilibre.

Pour mieux comprendre t'aurais du aussi filme en mode confort

La roue estime que tu utilise trop de puissance .

Etrange cet histoire de bms différent entre gauche et droite. Autrement pour le bms hs,le mieux serait de comparer avec le bms neuf,chaque composant au multimetre,

Sympa ton retour,par contre tu n a pas parler de la t4.

Tu utilise pas la roue dans des collines j imagine.Car mon pote a chaque monté qui dure 5 minutes le ventilo se met en route.

Une ks18xl tu peut rouler a fond sans risque puisque c est la meme avec plus d accus en parrallele . Maintenant c est pas 60 mais le 48km/h fiable et pas chere .

Faut faire 20km avant de pouvoir repousser tout a 50km/h

En fait tu nous dis que les derniere carte sont en 6 mosfet alors que les anciennes,qui cramait etait en 12 mosfet? Comme quoi tu peut mettre 200mosfet si c est mal conçu,ca sert a rien .

Pour le petit ca sera bien mais il faut attendre encore 1an 1/2 ,qu il ai 3 ans ...

Non je te demandais si tu descendais pas dans les Alpes maritimes parfois,pour éventuellement faire la transaction Mais rien n est sur,donc c est une simple question.Si c est le cas je demande a mon frère si ca l interesse. Elle date de quand cette roue ?

Quelle poignée ? Trolley ou roue?Je ne voit pas le défaut. Tu ne fait pas des trajet dans le var ou les alpes maritimes parfois?

Franchement la source pour les 12 mosfet,ne montre aucune carte avec 12 mosfet,a aucun endroit on ne voit une carte a 12 mosfet meme dans le deuxième sujet ou il ne parle que de firmware. Donc de 1 sans voir cette carte avec les 12 mosfets je n y croierait pas,et de 2 une carte ne crame parcqu elle n a que 6 mosfets ! Et un mosfet ca crame ou pas mais pas 3 jours apres un off road .la première chose a faire c est de regarder les fusibles ce qui n a pas etait fait . Apres concernant le montage d une batterie de x sur une xs,en espérant qu elle ai ete monté a la meme tension,ca reste de cellules différentes qui n ont pas le meme nombre de cycles,pas le meme age,sur une monoroue j appelle ca un bidouillage.

Il n y a que 6 mosfets sur la carte mere peut importe le modèle. Tout comme il n y a pas de.difference entre la 18l et 18xl,6 mosfet . Ta carte a du prendre l'eau ou probleme de remontage,ou tout simplement défectueuse. Demonte propre , debranche tout les cable,check la tension des batteries et rebranche celle d origine pour voir. Par contre le firmware pourrait etre différents,mais ca m'étonnerait,ca n est pas le cas entre la L et la XL

Pour vérifier un peu la batterie,les soft peuvent aider a détecter mais c est pas suffisant car vu qu on a aucun apercus des cellules ,ont a que la tension total et bien souvent les composants interne sont mal calibre et donne des infos erroné parfois peu parfois beaucoup. Donc le seul moyen c est chargé la roue a fond et vérifier directement sur la batterie au multimetre,et ont doit trouver entre 84 et 84.4v ,seul signe que tout va bien ,en dessous,ca peut être plusieurs cellules tres legerement déséquilibré,ca ne pose pas de soucis majeur,mais ca peut etre juste une qui a un ecart important et les autre parfaite . Nombre de roue inmotion et ks avec des valeur trop haute ou trop basse dans l appli mais correct au multimetre,ou l inverse,valeur correct dans l appli mais avec une différence significative au multimetre. D ailleurs sur v8,v5,v10 pour test la batterie il faut allumer la roue et débrancher le connecteur batterie,sans faire cela la sortie puissance est coupé .

Oui je pense sur sa roue le mode normal correspond au mode off road a priori mais les mode ont pu etre corrigé entre les différents firmware,d ailleurs meme les noms ont changé. Je pense qu il a une roue ancienne avec un firmware bancale,et qui ne se met pas à jour.il a un mode qui fonctionne bien, heureusement ! C est peu etre bien un giroscope faignant/défectueux. Puisque le mode off road (normal)actualise plus rapidement la position pour corriger,chez lui ca provoque un bug. En mode commuting (confort) ca fait une latence. Moi je m en appercois nettement en virage en cote avec la v8f,en mode commuting je peut facilement touche la pedale ou la chaussure du fait que la roue reste plus longtemps plonge sur l avant ,alors qu avec off road ca releve rapide.

C est sur quelle avait un soucis ta 18l. Quand je faisais 40km (20+20) presque a fond avec des cotes quelques feu rouge non grillable,il me restait 50% d autonomie qui m aurait donné encore au moins 20km en roulant encore a plus de 30km/h . La s18 aura au mieux autant d autonomie et si tu attaque beaucoup elle en aura moins. Pas question de pile 21700,les accus qui sont dedans ont le meme taux de.decharge que sur la L sauf que tu a une parrallele en moins donc non seulement la tension chute plus fort en accélération et du coup l'autonomie baisse plus vite. Ici j avais pose la question a qq un ,tu verra que malgré les environ 10% de wh supplémentaires sur la s18,il avait trouve une autonomie légèrement supérieur sur la L .En aucun cas la s18 n a plus d autonomie sauf a une probleme sur la L . Et oui les wh ne veulent rien dire sans connaître la construction des batteries et/ou le specs des accus utilisé.