v5f06

Voila les spec officiel : une charge standard c est 1.55A par accus et vu qu il y a 2 parralele dans la batterie de v8 ,ca serait 3.1A en charge normal . Le maximum charge c est 3.1A par accus soit 6.2A donc 5A (peu de chance qu il sorte reelement 5A reelement)n est pas un problème . Juste éviter de faire tout les temps avec ce chargeur,pour prolonger la durée de vie des accus. Battery specifications: Model: INR18650MH1 Manufacturer: LG Chemical Chemistry: INR/NCA Max. continuous discharge current: 10A Nominal capacity: 3200 mAh Nominal voltage: 3.6 V Discharge end voltage: 2.5 V Charging voltage: 4.20 +/- 0.05 V Standard charging current: 1550 mA Max charging current: 3100 mA

Le chargeur 5a y a de forte chance qu il fasse moins de 4A reel,donc pas de soucis (j ai le meme les avis sur Aliexpress,souvent des russes,le mesurait a 3.8A ).Si tu charge pas tout les jour avec,ca reste largement acceptable pour la batterie de la v8,et les cable seront effectivement juste,mais ca passe. Apres oui un chargeur de merde s il se met a déconner,il peut effectivement foutre en l air la batterie,mais il n existe pas de chargeurs américain ou de marque reelement reconnu pour protéger les batteries en cas de cc.

Un coup de souflette ne derait pas suffisant ?

Cool on attend des news du montage car ca sent un peu le Diy !

Merci c est ce que je voulais savoir. D un cote c est complètement archaïque,de l'autre côté ca limite les pannes ,problème et bugs.

Pour l obtenir les constructeurs n auront qu a mettre un vrai phare avant et arrière,tout les autocollants lumineux necessaires et fournir la sonette a main. Le soucis (ou pas) c est qu il n y a pas de norme européenne pour les edpm. Je vous rappelle qu a la base tout les velo qui roule doivent etre grave au norme française,et a part les neuf ca doit pas dépasser 2% qui l ont fait faire... Pour moi le seul moyen d interdire la monoroue c est de faire comme en Suisse en Italie aussi il me semble et en Allemagne, obligé d avoir un frein mécanique ou 2 frein différents...

J ai regarder vite fait,c est bon les batteries,plus qu a rénover les cables et connecteur abimé et monté ta nouvelle carte mère

Les cables sont branchés d une batterie a l'autre?j aimerais bien savoir ce qu il peuvent se raconter... "Salut ça va ?Oui super,bonne journée..." Ou "ca va pas je me sens mal,ha ouais bha alors moi aussi je m.arrete..." ce qui annulerait toutes redondance de la batterie qu on est en droit d espérer avec 2 batterie en parrallele... C est pour ca je suis étonné que ca passe pas par la carte mere,qui elle pourrait gérer des situations en appliquant des règles.

Je crois qu il a ete dit que c est une communication interne du bms a la carte mere,bref il n y a rien a testé sur ce connecteur 3 pin.

Fait une video,car sa peut etre l'axe dessoude et ca peut etre ma coque devisse des supports pedale ou les support pedale desserer ou carte mere mal fixé

Non aucun souci d étanchéité et aucun soucis reel tout court. C est souvent le choix de la raison .

Ca vient pas des 12 qui eux gerent la puissance pour chaque phase, dans ce cas ta roue ne fonctionnerait pas et serait bloqué. Il faudrait deja testé si le mosfet tout seul a un rapport avec les prises de charge,pour se faire il faut prendre plein de mesure au multi... Le plus simple quand tu a ta carte neuve tu prend des mesure comparative sur les composants autour des prises de charge.

Si tu fait du chemin le gros pneus sera un plus. Apres.tout depend du style de chemin. La 18xl est une routiere qui peut faire du chemin. Elle sera plus "molle" au démarrage qu une 16 pouces. Niveau étanchéité rien n a ete améliorer sur la 16x,il faut la couvrir pour la pluie dans le doute. La V12HT effectivement il faut attendre les retour et les batch suivant si tu veut etre sur.

Les gros jaune c est la décharge ,et les petit jaune la charge je pense donc test ces 2 la sur chaque batterie.l autre noir ne le test pas .

C est lui? Y semble y avoir beaucoup de fil pour un cable ventilateur,on croierait un connecteur capteur hall moteur.

Fait un photo de pres du connecteur,au pire racheter un ventilo avec son cable.

Ca peut faire mal aussi une châtaignes de 100 volt !

Ta pas essayer de l allumé et monter les marche ai moteur en la tenant ?

Bha leur mois d aout il le passe a demonter nettoyer et remonter des moteurs,c est eux qui se font 900€ de com

Chaque revendeur va essayer de te dire que si eux le font t a plus de roues pendant 2 mois...

C est sur que c est pas eux meme! Mais le controle qualité n est pas fait et visiblement il on sous traité les moteur a une usine qui n en a jamais fait...

Putain 1 an pour sortir des roue avec des moteur plein de copeaux de ferraille... A 3000€ la roue il te conseille d ouvrir pour faire ca?

Tu avait quoi comme roue avant pour la trouve molle? Pour savoir sur quoi tu te base. Car si tu viens d un 14 pouces voir 16 pouces legere c est normal.

Sympa,mais c est pas un cadeau non plus! Tu te colle le démontage remontage,eux s evite 3h de montage et frais a/r... Il pourrait envoyé un Cadeau

Les 2 prises xt30 sur la photo,c est la partie chargeur ?ca doit etre faisable de trouver la panne ,ca serait pas le petit mosfet devant le xt30? Aucun américain n a sortie sont multimetre pour trouver les composants cramé ?