Pierre SEIBEL

Par hasard tu n'aurais pas activé le mode freinage assisté ?

PAs compris non plus la question

Ben une Z10 n'est pas spécialement compact …. c'est hyper lourd en plus ! je ne suis pas convainsu que ce soit plus simple à prendre en main qu'une V8

D'ailleurs tu en es où ?

Je vérifierai déjà si la carte est alimenter par la batterie ... Ensuite je vérifierai si le convertisseur DC/DC fonctionne,....

Aille tu as du matos pour contrôler un peu ce qui ce passe ? genre multimètre ?

Je viens de passer les 500 km sur ma Z10 j'ai d'ailleurs installé le dernier firmware 1.0.7 (j'avoue ne pas avoir ressenti de différence flagrante de comportement). C'est toujours le pied je kiffe grave et je commence à l'avoir bien en main j'ai mis de coté l'idée de la poussé au max Sinon j'ai pris une assurance chez AGF un peu chère mais il demande pas de certificat CE et le contrat ne stipule aucune limitation particulière (vitesse / lieu / ...).

Bienvenue ! Tu verras la Z10 n'est pas facile à dompter mais quand tu commence à la gérer correctement c'est un vrai kiffe !

Tu as fait la mise a jour ?

Pareil pas essayé encore Envoyé de mon Mi A2 Lite en utilisant Tapatalk

Pourquoi les 2 cartes la sonde de courant c'est le petit composant qui est cramé sur la carte MOS mais ta photo n'est pas assez net pour que je puisse te le confirmer et lire la référence de l'autre pas loin Si tu veux pas essayer de la réparer tu peux en commander une sur aliexpress cela vaut aux alentous de 100€. Je te l'achète par contre la carte HS si cela t'intéresse

+1

Pour moi c'est juste une des sondes de courants qui a cramé de ce que j'avais lu sur un forum cela arrive assez souvent c'est un composant qui vaut moins de 10€ cela vaut le cout d'essayer

Bonjour @Logan @Scoubhidoo, Il faut un chargeur Lipo ou Lipo/LiMn2O4/LiCoO2 de 14S avec une tension max de 58.8 (14x4.2) les 2 chargeurs de @Logan Après je me permet une remarque la batterie d'une Z10 vaut pas loin de 1000€ peut être pas obliger d'acheter les chargeurs les plus pourrit d'aliexpress .... perso les 2 liens du dessus me plaise pas parcequ'il ne précise pas le mode de charge, ni la méthode de détection de fin de charge, il n'y pas de prise de terre, ni de fusibles, ...

@krockyNon les mAh (c'est des milliampères par heure) n'est pas une unité d'énergie l'énergie se mesure en Wh = mah(en fait c'est ampères h (Ah) qu'il faut utiliser) x V (tension de la batterie) Il faut comparer les Wh et pas les mah (je t'ai donné la formule plus haut) dans la doc du produit il indique 146wh, la batterie de la Z10 fait 1000wh donc en gros tu peux recharger de 10% ta Z10 en vidant totalement se produit dans le roue Indépendamment de la puissance tu ne pourra pas recharger de beaucoup ta roue avec un produit de ce type donc cela ne sert à rien!

Mouais moyennement convaincu par vos arguments @Freeway et @G.Rhum Mais pourquoi y a t'il un BMS ? Pour nous foutre par terre dans les côtes => Non c'est pas le but ! Il ne sert qu'a une seule et unique chose éviter que la batterie ne prenne FEU en coupant la batterie suite à défaut : carte mère qui bug, court circuit interne (genre fils qui ce touche ou mosfet qui passe en court circuit), une sur ou sous charge, un mauvais équilibrage ! Regarder cette vidéo et dites vous y ce passe quoi si mon engin prends feu dans mon appart en pleine nuit ou quand je suis pas là ? Les batteries de nos engins contienne une importantes quantité de matériaux très inflammables (le lithium est extrêmement réactif) avec beaucoup d'énergie le combo parfait (pour infos la batterie de la vidéo doit être 10 fois moins grosse que celle de la plupart des roues modernes) https://youtu.be/hPCSW4VZAR4?t=9 Si le BMS n'est pas adapté et que la protection sur intensité est trop sensible remplacer le plutôt que de lui retirer sa seule utilité vous sauvez la vie c'est quand même dommage de bruler vif toute sa famille pour un truc à 30€ ... Désolé pour ce post agressif mais je trouve cela tellement irresponsable de conseiller de shunter un BMS

Moi j'ai fait pareil sur ma voiture j'avais les voyants ABS en panne et incendie moteur qui s'allumaient tout le temps sur le tableau de bord et depuis que j'ai viré les voyants je roule serein Juste pour dire que c'est une très mauvaise idée de shunter le BMS si on s'emmerde à en mettre un c'est pas pour faire jolie !

cela me parait assez étrange que une des batteries soit morte morte : - soit ya des cellules défectueuses mais la capacité de la batterie devrait baisser sans pour autant être inutilisable - soit le BMS est mort mais cela ce change

A mon tour je l'ai depuis le 12/04 et j'ai fait 325 km je commence à l'avoir en main ! Mon utilisation c'est que du loisir le WE pour me balader avec les enfants faires des randos mon usage c'est : - 1/3 routes ou pistes cyclables - 1/3 chemins stabilisés ou route de village d'eure et loire bien défoncés - 1/3 forets - chemins de terre

Vache !!!! ben il faut le faire directement sur le parking de l'hôpital

Et bien j'ai pas collé celle du haut parceque je trouve que cela gêne pour piloter la roue je m'appuie souvent sur tt le flan et c a mon avis plus confortable sans la protection du haut J'ai mis celle du bas mais franchement cela ne protège pas beaucoup la roue ... Après perso je fais pas mal d'offroad un peu limite (j'habite en pleine brousse) du coup les petites chutes sont difficilement évitable ! Du coup les rayures ne me stress plus

J'ai le même sur ma E+ et ma Z10 marche super bien ! je te conseil de démonter la petite plaque en alu sur le dessus de la pédale et de découper au cutter les ouvertures une fois le grip coller ca marche nickel

Bon ben un petit retour après 9j de Z10 et 190km Et bien je me rends compte que la bête n'est effectivement pas facile a maitriser ! Mais quel pied quand ça vient, je fais pas mal d'offroad et j'ai fait une belle gamelle sur du gravier .... Mais c pas la faute de la roue qui a bien réagit mais le pilote a eu peur ! Sinon toujours pas de tilt back en plein charge seulement 40,2 km/h au GPS Mais que de sensations je sur kiffe ! Sinon j'ai 2 questions : - Depuis le début lors de certaines accélérations a bas régime j'ai une sorte de vibrations qui fait un drôle de bruit (qui disparaît si j'accélère plus ou moins et ou que la vitesse augmente) mais qui tent a disparaître avec les kms vous avez cela aussi ? - C moi qui est une mauvaise technique ou cela freine pas terrible ? J'ai l'impression que ma E+ freine presque mieux ?

Cela dépend de ce que l'on appelle compliqué ... Pour moi si c'est ni soudé, ni collé à l'epoxy, ni fretté c'est que c'est facilement démontable

C'est normal que tu sentes un léger crantage même moteur débranché à cause de l'interaction entre moyen ferromagnétique du moteur et les aimants solidaire de la jante Perso je démonterais pour vérifier tu n'ai pas obligé de tt démonter mais tu peux ouvrir le flasque d'un coté pour vérifié que c'est sec ....