Pierre SEIBEL

Au risque de faire hors sujet perso je suis relativement sportif je cours, je fais du vélo, du crossfit des trucs du genre Et cela fait presque 10ans que j'ai en permanence au poignet une montre de "sport" avec GPS intégré. J'ai juste un profil mono roue pour pas mélanger avec mes autres entrainement cela marche trés bien et c'est très pratique à consulter sans avoir besoin de regarder ses pieds, d'ailleurs j'ai une garmin et y a même un application pour consulter les données de la roue via wheeler log PS : il n'en reste que c'est une chouette réalisation ! mais je trouve la montre plus pratique d'ailleurs la mesure de vitesse en GPS est assez fiable et moins contraignante que la mesure de position.

Au delà des risques qui sont contournables c'est que la firmware de la carte mère de la roue n'autorise pas le fonctionnement normal si elle ne voit pas les 2 BMS .... Concernant le démontage perso je découperais la coque proprement (et délicatement) à la dremel pour y voir plus clair (un peu de résines voir de fibre et c'est facilement réparable) tu peux utiliser une bombe d'air sec pour refroidir très fortement la colle elle n'aime pas du tout cela et généralement cela ce décolle facilement (je décolle des radiateurs de CG comme cela)

Je ne voulais pas rentrer dans le détail mais c'est le premier truc que j'aurais vérifier il y a effectivement des résistances de bus sur chaque BMS (2x2 resistances CMS de 120 ohm si je me rappelle bien) Pour info cela coûte environ 1 centime d'euro les 4 .....après faut aller les chercher et avoir un peu de dextérité pour les changer !

Il y a 2 bms sur la même carte il dialogue de manière distinctes avec la carte mère. Si un des BMS ne dialogue plus avec la carte mère la roue ce mets en mode limité car elle considère la batterie HS (même si elle envoi de la tension normalement) Tu as cramé quelque chose sur le BMS qui empêche le dialogue avec la CM. Il est possible si tu arrives a démonter la carte et que tu as qq qui s'y connait en electronique de trouver la panne et de la réparer. Sinon il faut modifier le firmware pour lever la limitation en utilisant un des firmware de MRN76 ou changer la batterie ...

Les sources sont publiques le SDK de garmin n'est pas compliqué si jamais il faut recompiler avec qq modif je pourrais le faire (j'ai développé un widget pour changer de chaine sur un box Orange mais je l'ai jamais publier) https://github.com/marccardinal/WheelLog-Garmin-ConnectIQ

Je veux pas faire oiseau de mauvais augure mais j'y crois moyen j'ai du mal à comprendre pourquoi cela pourrait provoquer de tels tremblements surtout à vide ... M'enfin j’espère pour toi que cela résoudra le soucis ! PS : pour moi c'est un capteur à effet hall du moteur qui déconne

Oui le tiltback est vers l’arrière mais peut être as tu une sensation trompeuse avec le stress c'est quand tu vas vite ou que tu grimpes une cote ?

Perso je me tâte à prendre la toute nouvelle Garmin venu (j'ai pas forcément besoin d'une fenix en fait) en gros c'est une vivoactive 4 mais avec un écran OLED https://buy.garmin.com/fr-FR/FR/p/643260

J'ai les même symptômes et moi aussi je l'allume en mode forcé (appuie long sur le bouton power ou via l'application)

Je ne pense pas que ce soit la carte mère (bien que ce ne soit pas totalement impossible) je pencherais plutôt pour les capteurs à effet Hall du moteur (je suppose qu'il y en a mais j'ai pas cherché sur le net) l'appli ne fait pas de message d'erreur relatif à cela ?

Aucune idée ....

Bonne idée mais c'est pas si simple .... c'est un chargeur pas une simple alimentation ! Un chargeur lipo utilise le principe de CC/CV la première phase de charge ce fait à Courant Constant et la seconde à Tension Constante (Constant Voltage in English). Il est peu probable qu'il soit possible d'ajuster la tension de fin de charge sur un chargeur pas prévu pour mais certain dispose de cette fonction il faut chercher !

Sinon cherche bien y a des vendeurs sur ali avec du stock en espagne ou allemagne la mienne vient de la je l'ai eu en 1 semaine

Pareil

Perso je vie en Eure et Loire et je fais 50% off road 50% chemin vicinal, je vais dans la foret, dans les chemin agricole, dans l'herbe sans soucis avec ma Z10 après j'aime pas trop les terrains hyper cassant parce que c'est chiant trop lent. en fait le seul type de terrain vraiment merdique c'est les stabilisé en cailloux qui bougent sous la roue c'est super désagréable

Je ne pense pas que ce soit lié .... tu n'as pas un autre chargeur sous la main ? ou un multimètre ?

Pas certain de cette affirmation ... y en a pas tant que cela sous android wear alors qu'il y a un paquet de garmin en montre de sport c'est top j'ai une fenix 3 depuis des années et je reprendrais une garmin Et l'intégration à wheellog marche super bien

Sur la Z6 je suppose ? J'ai toujours les 46 km/h sur la Z10 en théorie bien entendu car je ne dépasse jamais les 25 km/h Par contre j'ai l'impression qu'ils ont changé les règles de dégressivité de la vitesse sous les 50% de batterie et que c'est moins agressif qu'avant (c'est des incréments de 0.5 km/h maintenant) mais descendant rarement sous les 40% de batteries je ne pas trop confirmer ... => perso cela ne m'a jamais dérangé pour l'instant car avec la fatigue je roule moins vite et pour l'instant ma courbe de fatigue ne croise pas la courbe de baisse de vitesse de la Z10

Oui c'est vraiment bizarre j'ai éteint la roue et rallumer et hop disparu depuis j'ai fait 2 sorties 10 et 15km et RAS ... J'avoue que je suis pas super tranquille en roulant avec cette histoire (même si elle ne m'a pas foutu par terre juste eu des tilt back qui voulait pas s'arrêter ...) M'enfin je vous tiendrais au courant si cela le refait !

Non je l'ai juste installer pour savoir si c'était un soucis sur des cellules ou sur le BMS ... j'aurais préférer sur les cellules car c'était plus simple à réparer

Non pas vraiment et puis j'ai trouvé une appli pour avoir plus d'infos sur la battery le BMS semble afficher des trucs étranges sur la Battery1 …. en gros si j'éteint / allume la roue plusieurs fois je finis par provoquer le disfonctionnement je re commence et c'est bon pas glop ci dessous une capture quand ca bug => 51V des 2 coté mais une batterie donne 15% et l'autre 50%

Je viens de rencontrer mon premier problème avec mon Z10 J'ai fait environ 1000 km avec depuis avril. Cet après-midi, après 28 km, la roue commence à faire des tiltback sans émettre de bip à des vitesses presque aléatoires en fait je ralentissais et de nouveaux tilt back plusieurs fois sur 500m jusqu'a devoir rouler à 10km/h... J'ai jeté un coup d'œil à Wheelerlog et le niveau de la batterie montre une valeur folle, entre 10 et 30% avec des sauts dans tt les sens ...! Heureusement, j'étais à 500m de chez moi, j'ai vérifié avec l'application ninebot et elle affichait un étrange message difficile à lire (ca clignotait super vite) qui disait quelque chose au sujet de la cellule 1 ... L'application montrait une énorme différence entre bat1 (17%) et bat2 (44%)! Une fois à la maison (en marchant) je l’arrête et je la redémarre => tout rentre dans l’ordre ???? les deux batteries montrent 44%! J'ai fait un petit test sans remarquer quoi que ce soit de bizarre ... Avez-vous déjà rencontré ce genre de comportement? Dois je m'inquiéter ?

Débrancher sous tension c'était pas super malin Il y a effectivement eu quelques évolutions sur la Z10 au niveau du phare et des fournisseurs de composant mais c pas évident de savoir avant de l'acheter ... Concernant ton idée la Z10 est une super roue je l'adore c'est con que tu sois si loin j'aurais regarder ta roue !

Perso je les ai aussi mise mais je les ai virer assez rapidement ... Celle du haut car elles perturbent la conduite (enfin c mon point de vue) et celle du bas je les ai virer car elles protègent pas grand chose en fait

Ben tu coupes le cordon d'origine et tu soude une xT60 dessus