Goblin

Merci pour les info @Hansolo. L'appli fonctionne parfaitement sur ma msx mais je n'arrive pas a enlever le bip de l'appli dès que ma roue est par exemple déconnectée. Si j'ai quelque étage a monter et je n'ai pas.le temps d'énlever l'appli cest un peu galère.. une idée ?

Il y a 5 heures, Hansolo a dit :

Tu as bien sélectionné Embarqué pour le mode du Klaxon?

Pour ma part, le bouton FLIC est sur une des bretelles du sac rapidement accessible même en hiver. Il faut voir si avec la montre les commandes sont facilement accessible (j'ai maintenant une Samsung Galaxy Watch, l'appli est en cours de développement)

Quand j'utilisais une Pebble, je ne l'activais que quand j'étais en fin de batterie et que je n'étais pas sûr d'arriver à bon port pour gérer au mieux les batteries.

La consommation de la montre étant élevée avec une appli qui communique en permanence...

Hello ! Merci pour ton retour rapide. J'ai pris un bouton flic ça pourrait être utile. Oui j'ai mis embarqué. Je pense que je n'appuyais pas assez fort. Cela fonctionne désormais !

Le 19/10/2019 à 14:13, elric a dit :

Acheté  par un autre wheeler . Bonne boutique, reçu  en un temps record . Testé  en conditions réelles ( en gyroroue) .

 

 Avis très positif:  Confort froid et chaud.   Tactile fonctionne: parfait pour lancer une application mais pas pour rediger un sms.Gants avec du gel - amorti les chocs. Ne sont pas trop gros. Maille respirante.

 

Sympa ! Pensé tu que l'on peut mettre une montre juste au dessus ? Une photo au poignet ? Merci a toi

Hello les Wheelers, y a t'il une paire de gants securitaires où l'on puisse mettre une montre ? Truc con mais étant donné que je ne la quitte pas..

Hello ! L'appli est vraiment top sur ma fossile gen 5 sous Wear os. Par contre seule chose, sur ma msx je n'arrive pas a faire biper la roue pour le klaxon. J'ai du louper quelque chose dans la configuration. Un grand merci a toi @Hansolo pour tes vidéos explicatives ! PS : le bouton flic est il indispensable si on détiens une montre ou plus pratique peut être ?

Le 20/02/2019 à 14:36, koto a dit :

Chose à laquelle je ne m'attendais pas. A force de vouloir de l'amorti supplémentaire, j'ajoute des semelles à l'intérieur de mes chaussures. En l'occurrence j'ai mis 2 couches supplémentaires dans mes nouvelles chaussures. Ah, je ne vouais pas raconté que mes nouvelles chaussures montent jusqu'en haut des malléoles (je n'ai pas fait attention) et ça rend la conduite de la roue inconfortable. Je porte depuis des genouillères de volley-ball  au mollet , tournées vers la coque de la roue, et ça se passe beaucoup mieux. J'aime bien avoir un contact le long du tibia contre la roue et un contact assez haut avec la roue  mais le fait d'avoir mis trop de couches de semelles intérieures dans les chaussures fait que je me suis trouvé trop haut donc avoir un contact haut assez bas au niveau du tibia (il faut suivre ? ). Ceci a gâché beaucoup de choses... J'ai enlevé une couche de semelles et j'ai retrouvé un très bon confort de conduite. Ah la la, ces petits détails...

 

Le 03/02/2019 à 08:00, koto a dit :

Voici (encore) un sujet probablement très bien connu par un certain nombre d'entre vous mais peut-être utile à ceux qui soint moins expérimentés que d'autres.

On parle beaucoup des caractéristiques des roues mais il me semble qu'il y a plein de petits détails qui peuvent changer de façon sensible l'expérience sur une même roue. Je vais raconter ci-dessous quelques expériences allant dans ce sens.

 

GRIP SUR LES PEDALES:

A l'époque où j'ai acheté on ACM, il y avait les anciennes pédales gotway dessus. Je les trouvais un peu trop petite en terme de surface. J'avais un peu l'impression qu'il n'y avait pas assez de place pour mes pieds. De temps en temps mes pieds glissaient un peu et ce n'était pas très rassurant. A cause de ça, j'ai l'impression de me crisper un peu au niveau des pieds car je fais des efforts pour m'accrocher aux pédales, pour ne pas glisser, etc... Tout ceci fatigue vite les pieds or le confort des pieds est important pour améliorer l'expérience. J'ai fini par mettre des grips de skate à gros grain (je crois) sur les pédales. J'avais presque l'impression d'avoir une nouvelle roue. A partir du moment où on accroche très bien sur les pédales, on est très confiant sur la qualité de ce contact et il n'y a plus de crispation au niveaux des pieds. La façon de conduire la roue change. Le confort est meilleur. La sérénité est augmentée. On est plus détendu, on a moins mal aux pieds, etc... Ca change beaucoup de choses. Néanmoins, il y a un petit inconvénient tout de même. Ca devient plus difficile de changer la position des pieds en roulant. Il faut vraiment soulever le pied et rester donc sur un seul pied pendant un cours instant. Avec un peu d'habitude on y arrive très bien. Il me semble qu'aujourd'hui des possesseurs de Z10 font aussi le même type d'expérience.

 

TAILLE DES PEDALES:

Toujours autour de ces questions de confort au niveau des pieds. Sur ma Msuper3, j'étais finalement mieux avec les pédales du type pédales de Tesla que les pédales de Msuper3. Je me suis senti tout de suite plus à l'aise au niveau du confort de base avec les pédales de Tesla posées sur la Msuper3. A basse vitesse, la qualité du contrôle est bien meilleure. Quand la route est un peu glissante (un peu de boue notamment ou dans la neige) j'ai nettement un meilleur contrôle avec les pédales de Tesla. Cependant pour amortir des chocs j'étais mieux avec les pédales de Msuper3.

 

LE POINT DE CONTACT HAUT:

Personnellement, je me sens beaucoup mieux quand j'ai un point de contact haut (mollet/tibia voire plus haut encore) bien net. J'ai un meilleur contrôle de la roue, je suis plus stable quand je roule plus vite et surtout je fais moins d'effort pour être stable, je suis moins crispé et je me sens plus rassuré. J'ai très très très peu roulé sur une KS-18A (ou S) avec cette forme de roue mais le peu que j'ai fait j'ai vraiment aimé ce point de contact très haut avec la roue. C'est la même chose quand on roule sur une Gotway Monster. On fait beaucoup plus corps avec la roue quand on a un bon contact haut assez net et bien haut. Cela peut changer la façon de conduire la roue également. On ne tourne pas tout à fait de la même façon quand on a un point de contact haut assez haut. On accélère et on freine plus facilement quand on a un bon contact haut. On se stabilise plus facilement à haute vitesse quand on a un point de contact haut. En tout cas, je parle ici de mes expériences.

 

LES CHAUSSURES:

Sur les chaussures il y a beaucoup de choses à dire. Tout d'abord quand on est débutant, on peut avoir mal aux malléoles et aux tibias par exemple. On a l'idée de porter des chaussures un peu montantes et au moins les problèmes de malléoles peuvent éventuellement disparaître. Néanmoins, j'ai acheté des nouvelles chaussures récemment et je n'ai pas fait attention qu'elles couvraient les malléoles. Je suis monté sur la Tesla et j'ai complètement perdu au niveau du confort. Je n'ai jamais eu des problèmes au niveau des malléoles et avec ces chaussures je touche la roue avec les malléoles et j'ai même un peu mal parfois. Aie aie aie... Ces chaussures étaient sensées augmenter le confort car elles protègent bien contre le froid et l'humidité (avec du gore-tex) ce qu'elles font très bien visiblement. De plus, j'ai un peu perdu le contact en haut sur la roue (au niveau du tibia/mollet) et cela me fait perdre au niveau de la qualité du contrôle. J'ai du changer la façon de positionner les pieds sur les pédales, j'aime bien avoir l'avant des pieds en contact avec la coque de la roue mais je dois écarter un peu vers l'extérieur les talons pour que les malléoles n'appuie pas trop sur la coque et pour ne pas avoir mal. Et puis une chose que j'ai oubliée aussi finalement m'a sauvé. Les semelles extérieurs de ces chaussures sont plus épaisses derrière que devant; Il a fallu que je change le calibrage des pédales pour qu'elles soient un peu relevées de sorte que mes pieds soient moins inclinés vers l'avant. Cela a fait que j'ai retrouvé le point de contact haut (niveau mollet/tibia). J'ai finalement trouvé un confort de conduite correct et une protection contre le froid et l'humidité amélioré.

Pour améliorer l'amortissement des chocs, on peut mettre des chaussures avec des semelles souples et plus épaisses mais cela abaisse le petit de contact haut avec la roue. Il faut en tenir compte car ça peut être plus ou moins gênant. En ce qui me concerne, cela dégrade un peu la qualité du contrôle de la roue mais je privilégie la qualité de l'amortissement des chocs car les chocs venant  du dessous des pieds me font très mal.

La nature des semelles extérieures des chaussures contribue à la qualité de l'accroche pied/pédale. En gros il faut des semelles qui fontionnent bien avec le grip ou la surface haute des pédales.

En temps de puis ou en hiver, ceci n'est pas propore au monoroue mais en tout cas, il faut penser à porter des chaussures qui tiennent les pieds au chaud et qui sont imperméables. C'est super pénible quand on a les pieds glacés ?

 

LE CALIBRAGE DES PEDALES:

Ceci désigne l'angle d'inclinaison avant/arrière des pédales en position de repos. Quand c'est trop penché vers l'avant  c'est plus facile de grimper une côté mais sur du plat ou surtout des pavés on peut avoir l'impression de tomber. Ca peut-être très fatiguant. Pour un freinage d'urgence on peut avoir du mal à envoyer du poids vers l'arrière car le corps et par défaut trop incliné vers l'avant. Mais si c'est trop penché vers l'arrière, dans mon cas ça peut me faire très mal aux pieds et aussi aux mollets quand je dois "forcer" à accélérer. En fonction de l'angle on peut plus ou moins bien freiner. Vous avez compris qu'il y a un juste milieu à trouver et cela doit être adapté à chaque personne. Il faut donc que vous fassiez votre propre expérience et que vous trouviez ce qui vous convient le mieux.

 

CONTRE LE FROID:

Je suis plutôt frileux et je pense avoir trouvé des choses pas mal pour rouler avec le froid qu'il peut y avoir en ile de france. Je ne sais pas comment on fait quand il faut -10 degré par exemple mais jusqu'à -4 au moins j'ai déjà testé. Evidemment, il faut s'habiller comme en hiver mais voici quelques points que je précise. Il faut mettre plusieurs couches de vêtements pour être mieux protégé. Si vous avez du damart sous le pantalon par exemple c'est une bonne idée. vous pouvez mettre aussi un bas de survêtement par exemple. Il faut des chaussures chaudes et des chaussures chaudes. Protégeé bien vos mains avec ce que vous avez pour aller au ski par exemple. Et puis protégez bien la gorge et la tête. En ce qui me concerne, je trouve qu'une cagoule sous le casque (car vous portez un casque j'espère) est très efficace. J'ai découvert récemment que le port d'un casque intégral tient vraiment bien chaud à la tête et améliore la sensation de chaleur globalement. Ca évite d'avoir à se moucher tous les 5 km aussi. Rouler sous un beau ciel bleu d'hiver sans avoir froid m'est très agréable.

 

LES PROTECTIONS:

Pour les genouillères et coudières, j'aime bien ceux qu'on doit enfiler par les pieds ou par les mains plutôt que ceux qui ne tiennent que par des grips car ça peut bouger un peu parfois.

Au niveau protège-poignet/gant je ne pense pas avoir trouvé la bonne solution. Il faut être bien protége bien sûr mais on peut aussi avoir les doigts qu'on peut découvrir facilement parfois pour utiliser le smartphone parfois (à l'arrêt bien sûr). Il faut être à l'aise quand on doit se moucher en hiver sans avoir à enlever 40 trucs... Je suppose qu'il faut quelque chose qui faut gant/protection efficace et qui est facile à enlever. Il faut peut-être aller du côté des gants de moto.

Pour le casque, un casque intégral avec visière large est très pratique et c'est efficace contre le froid aussi. Il faut penser à avoir un écran anti-buée pour ne pas avoir à soulever la visière trop souvent quand il fait froid.

 

LES LUMIERES:

En plus de ce qu'il y a sur la roue, il semble efficace d'avoir une torche supplémentaire au moins pour éclairer devant quand on roule la nuit par exemple. Si ce n'est pas bien éclairé on a prsque peur de rouler et si c'est très éclairé on se rend compte qu'on peut rouler presque normalement. Ceci dit, il y a des choses, des bosses, etc... que l'on voit tout de même moins bien le soir. Restons prudents tout de même. Avec un bon éclairage on sent qu'on peut rouler sans problème le soir même sans éclairage dans la rue.

Quand on est en voiture le soir et qu'on voit des vélos, trottinettes ou monoroue pas ou à peine éclairés le soir on a un peu pour eux. Du coup, je me sens plus rassuré avec plus de lumières sur moi quand le roule le soir. Je me sens plus rassuré en portant des lumières hautes sur moi le soir aussi bien devant que derrière. Ce n'est pas une lumière mais évidemment il faut rassurant de porter un gilet jaune ou équivalent. Ca nous rend vraiment bien plus visible le soir.

Pour être convaincu de tout ça, je pense qu'il faut faire l'expérience vous même.

 

GARDE-BOUE:

Les roues dont la coque descend assez bas derrière n'ont pas besoin de garde-boue mais pour une roue comme la MsuperX ou la Msuper3 le garde-boue est indispensable car dès qu'il y a un peu d'humidité on a de la boue et/ou du sable jusqu'à la tếte. Notamment en cette période, c'est pénible de devoir tout nettoyer à chaque trajet. Si on va travailler par exemple, on doit tout nettoyer à l'aller et au retour, à savoir: La roue, le protège sac, l'imperméable, le gilet jaune, le casque, les gants, etc...

Heureusement, une KS-16S ou une Tesla par exemple n'ont pas ce genre de problème. Bien sûr, elles se salissent un peu mais beaucoup moins que sur une Msuper3 et surtout le dos de pilote ou son sac à dos restent propres.

 

POUR FINIR:

Je vous laisse compléter... A vos clavier et petits doigts agiles ?

 

Re-bonjour Koto ! Pourrais tu me donner le modèle de ton casque ?

Merci à toi !

il y a une heure, koto a dit :

@Goblin, j'ai aussi une MsuperX et une Tesla. Je roule sur le boulevard des maréchaux sud de Paris quand je vais au travail. Je me promène de temps en temps en roue pour les petites courses, acheter du pain, aller dans des magasins. Je ne prends pas du tout les transports en commun avec la roue. Maintenant, que je t'ai exposé mon profil d'utilisation, voici mes impressions quand je passe d'une roue à l'autre.

Avec la MsuperX: Qu'est ce que c'est confortable mais un peu physique à conduire. Je me suis habitué au trolley qui n'est pas ce qu'il se fait de mieux mais je m'en sors. Je ne suis pas très grand (enfin plutôt petit): 1m70. Je me sens très rassuré quand je roule avec.

Avec la Tesla: Oh la là, qu'est-ce que c'est facile à bouger (par rapport à la MsuperX). Je ne me fatigue pas avec cette roue. Le trolley est beaucoup plus pratique et permet vraiment de manipuler aisément la roue. Malgré les souvenirs que j'ai (qui sont très bons) sur la Tesla, j'ai toujours une petite appréhension quand je monte dessus car je sens que le toucher de sol est moins rassurant que sur la MsuperX. Je sens qu'elle est plus fofolle mais quand je roule je suis toujours aussi surpris de son comportement. C'est toujours rassurant et assez solide. Finalement, je continue à être agréablement surpris par cette roue alors que je l'ai depuis plus d'un an.

Si on ne parle que glisse, dans tes interrogations j'aurais dit que tu pourrais prendre une Nikola mais le petit souci c'est que le trolley est encore différent et au niveau poids la Nikola est lourde et n'est peut-être pas si facile à porter en main. Je vais finir par répondre comme certains, il faudrait peut-être garder la MsuperX et la Tesla ? En effet, tu es habitué à la MsuperX alors si la Tesla est indisponible quelques jours tu pourras faire avec la MsuperX et si c'est la MsuperX qui n'est pas disponible finalement la Tesla s'en sort pas mal (sauf pour l'autonomie).

Je ne suis pas le premier à la citer mais je me demande quand même si une KS-16X n'est pas la bonne réponse. En effet, le confort c'est super avec le pneu large, la maniabilité est superbe (un peu moins que la Tesla il me semble mais mieux que la Nikola), le trolley est très très bien. Maintenant, tu veux avoir une gotway alors à ta place je garderais les deux que tu as déjà ?  J'arrive toujours à cette conclusion.

 

Bonjour à tous et Joyeuses fêtes ! 

Merci pour ta réponse Koto ! J'aime avoir ton avis car on avait pas ma discuté auparavant sur ce choix entre la MSX ou la Tesla. J'ai fait mon choix depuis un moment déjà.

Au final, mes besoins ont changés, évolués.

Tout d'abord, il faut savoir qu'avec mon 1,90m, les roues 14 pouces me sont presque exclues (même si j'ai déjà roulé avec, je suis pas vraiment à l'aise). Ensuite est venu la tesla que j'ai eu (V1 et v1.5 avec coupe circuit). Sauf que désormais, et bien... je ne prend plus les transports car je prends ma roue. Que ce soit une tesla ou autre, c'était jouable dans le RER mais je préfère respirer un air pur  et je mets quasiment le même temps voir moins.

De fait, j'ai eu la tesla + MSX en même temps. Et après de nombreuses balades dans Paris (boulevard des maréchaux d'ailleurs (on a le même trajet) puis pour le loisirs dans ma banlieue, les routes ne sont pas forcément d'une qualité exceptionnelle (hors maréchaux) et lorsque je tourne, la tesla touche quasi a chaque fois. Et désormais pour moi c'est rédhibitoire. Bien qu'elle soit plus vive et plus facile à conduire, j'ai vendu ma tesla et suis avec ma MSX. Aujourd'hui, je suis plus à l'aise avec ma 18 pouces.

Si la Nikola aurait eu une poignée normale et pas obligé de la prendre à deux main, j'aurai surement pris celle-ci que j'adore au niveau de la glisse et des pédales.

Je pense à ce jour avoir fait le choix raisonné puisque que la msx me permet de ne pas gratter les pédales puis de passer n'importe quelle route biscornue avec facilité. Elle me semble fiable et puis j'ai la V2 (celle avec le feu arrière). Son seul inconvénient : le trolley un peu petit (mais comme la tesla) et bien sur son poids (mais avec une 1600w on ne peux pas tout avoir :))

Hello les wheelers, petite question, peut-être bete mais si dès que le developpement aura été fait sur tizen,  je me prends un samsung galaxy watch 4G, est ce que si je ne prends pas mon téléphone en déplacement mais seulement la montre avec une e-sim cela fera fonctionner l'appli ? ou finalement la montre ne sera qu'une télécommande (donc besoin du smartphone) ?

Merci !

Hey @papaCoursac,

Merci pour ton témoignage ! Parmis les roues existantes, si tu ne fais pas de multi-modal, par exemple juste trajet boulot/domicile et loisirs le week end dans les rues de paris (qui sont parfois pas terribles), tu prendrais quelle roue ? et parmis les gotway existantes ?J'aime assez tes arguments

Le 11/10/2018 à 18:45, JJK a dit :

regarde du côté des zero, pour un tarif egal, t’as autre chose comme trott....

meme si j’aime bien ma petite ten V1, elle est dépassée par la concurrence 

Salut @JJK as-tu vu la egret ten V3X ? Que penses-tu de ce modèle ? Elle me semble identique à notre Ten V1 mais avec deux freins (enfin !) double lock. Le prix toujours aussi cher (1600euros) mais entierement pliable.

il y a 1 minute, sbouju a dit :

 

Et au besoin, ouvrir un nouveau sujet, si ton problème n'est pas en rapport exclusif avec le sujet suivi...

Salut Sylvain, c'était justement sur une des fonctionnalités de l'application  Mais j'ai eu la réponse grâce à vous !

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Les notifications vocale ne sont pas une nouveauté de EUC World, mais il y a déjà quelques version de WheelLog by @SEBA

Je ne le savais pas. Merci. Donc si je comprends bien, on peux régler des seuils de vitesse en paramétrant qui seront données en bluetooth

il y a 1 minute, Hansolo a dit :

Oui, car entre l'exemple et les paramétrages difficile de passer à côté... 

Donc cela doit être dans paramétrage des messages. Je vais tester. Merci à toi. 

@Hansolo Je les ai bien regardé justement et je te remercie d'ailleurs car elles seront très bénéfiques à la communauté. Pour le côté wear os etc, j'ai bien compris mais pour le système vocal de la nouvelle appli, j'ai du surement passer à côté de l'information. Je vais les re-regarder. Merci

C'est un casque intégral avec système audio bluetooth comme je vous le montre dans les photos. Il me sert à me donner les indications GPS de google maps + lecture de sms vocaux. Pour qu'il soit parfait, il faudrait que je puisse entendre des palliers de vitesse de ma msx  

il y a 3 minutes, sbouju a dit :

Il ne me vient pas vraiment à l'esprit d'applications faisant à elle seule tout ce dont j'aimerais disposer, et dans quelque domaine que ce soit, d'ailleurs...

En même temps, je comprends que lorsqu'on a investi dans une solution parfois coûteuse (je ne focalise pas sur ton système audio dont j'ignore tout), on veuille en tirer en retour le plus de choses "indispensables" possible !

 

Hello  En fait, je ne demande pas grand chose. Sans porter de montre, je voulais savoir juste s'il était possible finalement d'entendre du vocal dans le casque ou finalement pas du tout  

Hello les wheelers, 

- Si vous deviez garder qu'une seule application, laquelle choissiriez-vous et pourquoi ?
- Je recherche une solution pour qu'on m'indique dans mon casque (j'ai mis un systeme audio à l'intérieur) les palliers de vitesse de manière vocale. (20km/h, 25km/h etc) cela existe-til ?

Merci

Hello @raff01, depuis le temps, j'ai acquis une MSX  J'en suis content ! 

à l’instant, Matoone a dit :

Evite la Tesla pour du offroad. Le bas de caisse est bas et la roue a tendance à plonger en avant quand on traverse des aspérités. Le GT-16 est beaucoup moins confortable mais plus adaptée en TT. Mais enfin acheter une GT16 aujourd'hui ce serait un peu risqué...

MSX, Nikola ou 16X (si tu as le temps d'attendre que KS corrige ses défauts de jeunesse).

En accord avec @Matoone ! Je n'aurai pas dit mieux. Je viens d'une tesla. Son seul défaut elle plonge en avant un peu et elle frotte les pédales. La MSX plus ces soucis la 

il y a 8 minutes, FlashedJunkMind a dit :

Si tu dois utiliser souvent les trolleys : ceux de la msx et la nikola sont des catastrophes! j'ai testé les 2 modèles... une hérésie. Le trolley de la tesla est top car central. Voilà mon point de vu. Mais ce n'est uniquement si le trolley à tes yeux a une importance réelle.

J'avais une tesla avant mais je suis passé à la msx pour la hauteur de pédale nottamment qui est plus haute et qui ne touche pas pendnant les virages. la tesla ne me convenait pas non plus car je fais plus d'1m90 donc le trolley etait trop petit donc..

Il y a 2 heures, Pouet a dit :

Salut, je suis un débutant alors mon avis.... mais je trouve les questions pertinentes et j'ai eu les mêmes.

Pour mes sensations personnelles je trouve que le mode canard est bien en montée pour pouvoir se servir des mollets pour pousser la roue vers l'avant.

Pour Le mode inversé (pointes des pieds vers l'extérieur) je trouve qu'en off road cest idéal la pression exercée par mes pieds permet de faire ces micros changements de direction pour éviter trous et cailloux.

Encore une fois avec mes 500 bornes ce ne sont que mes sensations actuelles et cest peut-être une énormité plus grosse que ma msuperx en 19 pouces

Hey, 

Merci pour ton retour.

Je suis entierement d'accord avec ces dires

Le 06/10/2019 à 00:31, Matoone a dit :

@LGT2 Ca pourrait aussi être une façon un peu "hacking" qu'a trouvé GotWay pour, en cas de données d'apparences un peu trop "chahuteuses", de suggérer au pilote de se calmer?! En général ça calme un tilt front sur une wheel  Comme tu dis feature ou bug ?!

Mais pour ma part (en msx) je trouve effectivement cet effet nettement atténué en mode soft. Et je ne le ressens pas sur ma MCM5 que je pilote toujours en dur.

@Maxime Squélart Mais dans ton cas ça pue la roue mal calibrée. Ré essaie ça calmement quelques fois en variant un peu l'inclinaison.

 

Et si ça règle pas le problème malgré plusieurs essais, essaie de la faire tester par un wheeler averti. Tu pourrais avoir un problème.

 

@Matoone Hey vu que tu roule en mode soft, tu trouve que la réactivité et l'accélération est la meilleure dans ce mode ou mieux vaut privilégier un mode dur ?

Le 05/05/2019 à 18:32, koto a dit :

Au fur et à mesure que l'on consomme de la batterie il me semble que l'on peut ressentir un comportement un peu différent de la roue. Cependant, j'ai l'impression de sentir plus un certain contrôle de l'envoi de puissance qu'un changement d'angle. Sur de précédentes roues de la marque je sentais un peu ce genre de chose parfois mais je ne sais pas exactement à quel moment ça arrive. Il me semble que sur la MsuperX ce phénomène est au moins assez atténué si ça n'a pas complètement disparu. En tout cas, je ne sens rien de gênant dans ce sens sur la mienne. Pour info, je roule en mode dur.

Salut @koto, as tu essayé les 3 modes sur la MSX ? Lequel te parait le meilleur pour la réactivité et l’acceleration a un feu rouge par exemple ? Merci à toi ?

Hello les riders,

Je m’intéresse en ce moment au positionnement général sur une roue de 19 pouces (MSX notamment).

Avec mon ancienne Tesla, ce n'est pas forcément quelque chose que je regardais mais désormais avec une grosse roue, je pense que le positionnement des pieds sur les pédales, le pliage des jambes n'est pas forcément le même.

Afin d'avoir une bonne accélération et un freinage efficace, quels sont les conseils que vous donneriez ? Rentrez-vous vos pieds vers l'intérieur (en mode canard) ? Vos malléoles touchent-elle la coque ? Pliez-vous les jambes ? etc

Il y a les très bon tutos d' @Hirsute dèja sur ce domaine mais sur des roues de 16 pouces.

Merci à tous pour vos conseils, ça pourrait servir à toute la communauté je pense.

Décidément, on fait tous le meme upgrade  Bonne vente !